9m3混凝土攪拌運(yùn)輸車離析現(xiàn)象的試驗(yàn)研究.pdf

1、在混凝土商品化過程中，混凝土攪拌運(yùn)輸車以其明顯的經(jīng)濟(jì)效益和良好的應(yīng)用前景得到廣泛應(yīng)用。但在工程施工過程中，從攪拌運(yùn)輸車上卸出的部分混凝土呈骨料與砂漿明顯分離的狀態(tài)，這便是混凝土離析現(xiàn)象，這種現(xiàn)象不僅極大地降低了建筑物的質(zhì)量，縮短使用壽命，同時(shí)也給建筑物帶來安全隱患。雖然攪拌運(yùn)輸車發(fā)展迅速，但目前針對(duì)混凝土離析現(xiàn)象的研究方法和手段還比較匱乏，而且對(duì)攪拌筒與拌合料相互作用機(jī)理的研究也不夠深入。
　　本文從理論出發(fā)分析了拌合料靜態(tài)和動(dòng)態(tài)

2、下的受力，靜態(tài)下拌合料主要受到重力、浮力和粘性阻力的作用，其運(yùn)動(dòng)速度與密度、粘度等因素有關(guān)。動(dòng)態(tài)下攪拌筒有兩種工作方式：正轉(zhuǎn)攪拌和反轉(zhuǎn)卸料。分別分析正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)下拌合料的受力并進(jìn)行微分運(yùn)算得到其在軸向和周向的運(yùn)動(dòng)速度。發(fā)現(xiàn)正轉(zhuǎn)時(shí)拌合料軸向和周向運(yùn)動(dòng)速度均與時(shí)間t有關(guān)，但最終會(huì)趨于穩(wěn)定值，周向運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定值與轉(zhuǎn)速關(guān)系較大。反轉(zhuǎn)時(shí)拌合料軸向速度與時(shí)間t正相關(guān)，最大速度在出料口處，周向速度與時(shí)間t無關(guān)，與轉(zhuǎn)速關(guān)系較大。根據(jù)理論分析的結(jié)果，利用f

3、luent流體軟件對(duì)正轉(zhuǎn)攪拌拌合料運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行模擬仿真，設(shè)定攪拌時(shí)間t和攪拌轉(zhuǎn)速為控制參數(shù)，仿真出不同攪拌時(shí)間攪拌筒內(nèi)壓力場(chǎng)和不同攪拌轉(zhuǎn)速攪拌筒內(nèi)密度場(chǎng)，探究出9m3攪拌運(yùn)輸車合適的攪拌參數(shù)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)6組9m3攪拌運(yùn)輸車反轉(zhuǎn)卸料情況進(jìn)行研究，設(shè)定螺旋升角和反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為控制參數(shù)，卸料前攪拌筒正轉(zhuǎn)時(shí)間和正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速按fluent仿真出的合適的攪拌參數(shù)執(zhí)行。進(jìn)一步地為了對(duì)比六組攪拌運(yùn)輸車卸出拌合料離析程度，本文根據(jù)國(guó)標(biāo)勻質(zhì)性參數(shù)建立離析度模型