礦用混凝土運(yùn)輸車攪拌筒結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化及內(nèi)部流場模擬試驗(yàn).pdf

1、礦用混凝土運(yùn)輸車采用軌道式電機(jī)車牽引，車身整體的高度較低，適用于隧道、礦井、國防工程等工作環(huán)境下的混凝土運(yùn)輸?shù)膯栴}。針對(duì)市場上礦用混凝土運(yùn)輸車攪拌筒壽命短、耗能大、卸料速度慢等缺點(diǎn)，結(jié)合2m3礦用混凝土運(yùn)輸車的相關(guān)參數(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法對(duì)原設(shè)計(jì)機(jī)型進(jìn)行了產(chǎn)品優(yōu)化和改進(jìn)，主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　　（1）對(duì)2m3礦用混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行了整體方案的設(shè)計(jì)，選擇和確定了攪拌筒體的工作參數(shù)。對(duì)礦用混凝土運(yùn)輸車的主要零部件進(jìn)行了三維建模設(shè)計(jì)

2、，整機(jī)裝配建模設(shè)計(jì)，完成了整機(jī)的工程圖設(shè)計(jì)并進(jìn)行了樣機(jī)制造。
　?。?）推導(dǎo)了滿載工作狀態(tài)下攪拌筒的驅(qū)動(dòng)阻力矩與其工作參數(shù)之間的數(shù)學(xué)關(guān)系表達(dá)式。以驅(qū)動(dòng)阻力矩的值最小為目標(biāo)，運(yùn)用 MATLAB優(yōu)化了攪拌筒的工作參數(shù)，并數(shù)值模擬了優(yōu)化前后兩種攪拌筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)部流場，驗(yàn)證了優(yōu)化方法和仿真結(jié)果的正確性。優(yōu)化結(jié)果表明：滿載工作狀態(tài)下優(yōu)化后的攪拌筒驅(qū)動(dòng)阻力矩降低了14.7%。
　?。?）對(duì)混凝土攪拌筒在兩種典型工況進(jìn)行靜力學(xué)分析，得到兩種

3、典型工況下攪拌筒的受力情況和變形規(guī)律。以筒體質(zhì)量最小為目標(biāo)，對(duì)攪拌筒壁厚及易損部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。通過增大攪拌筒在前錐段與前端板焊接處的強(qiáng)度，解決了混凝土運(yùn)輸車在實(shí)際工作中攪拌筒出現(xiàn)的前端板與前錐段焊接部位焊縫開裂、滾道與支撐托輪的接觸表面損傷等問題。優(yōu)化后攪拌筒的質(zhì)量減輕14.02%；最大等效應(yīng)力減少20.79%；攪拌筒應(yīng)變量減少17.33%。
　?。?）為研究攪拌筒內(nèi)葉片形態(tài)及攪拌筒轉(zhuǎn)速對(duì)其工作性能的影響，對(duì)攪拌筒卸料過程及攪

4、拌過程進(jìn)行數(shù)值模擬，得到了兩種工況下速度場、壓力場等分布情況，定量地分析了卸料工況下的攪拌速度、攪拌工況下的攪拌筒內(nèi)各錐段混凝土離析程度。利用正交試驗(yàn)法分析了葉片主要參數(shù)及攪拌筒轉(zhuǎn)速對(duì)于卸料速度及混凝土離析程度的影響，結(jié)果表明：后錐段葉片螺旋角對(duì)攪拌筒卸料速度影響最大，攪拌筒轉(zhuǎn)速對(duì)攪拌工況下預(yù)拌混凝土均勻程度影響最大。優(yōu)化后的葉片結(jié)構(gòu)參數(shù)為：后錐段葉片螺旋角β1=65°，圓柱段葉片螺旋角β2=70°，前錐段葉片螺旋角β3=72°，葉片安