大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架承載著來自復(fù)雜路況及運(yùn)輸介質(zhì)動(dòng)態(tài)載荷的作用，而且上裝所有零部件都是以副車架為基礎(chǔ)，作為混凝土攪拌運(yùn)輸車關(guān)鍵部件的副車架，其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及抗疲勞特性等直接影響混凝土攪拌運(yùn)輸車的可靠性等。目前，在工程應(yīng)用中，不少大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架縱梁時(shí)常出現(xiàn)裂紋等故障現(xiàn)象。
　　本文構(gòu)建了混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架的有限元分析模型，分別對(duì)其滿載彎曲工況，滿載扭轉(zhuǎn)工況，滿載制動(dòng)工況等進(jìn)行系統(tǒng)分析，研究表明:副車架承

2、受的最大應(yīng)力值已經(jīng)超過材料的屈服極限，不能滿足設(shè)計(jì)要求。隨后針對(duì)車架靜態(tài)分析結(jié)果對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并對(duì)優(yōu)化后結(jié)構(gòu)進(jìn)行了以上三種典型工況的有限元靜態(tài)受力分析;最后，對(duì)優(yōu)化前后副車架有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析，計(jì)算出相應(yīng)的固有頻率及振型，通過比較分析固有頻率和振型，得出優(yōu)化后的副車架動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)整體得到改善。最后，對(duì)優(yōu)化后副車架進(jìn)行樣機(jī)試制并在復(fù)雜惡劣工況條件下進(jìn)行了應(yīng)用，經(jīng)過一年多的使用，目前車架使用情況穩(wěn)定未再出現(xiàn)故障問題，從