微機控制直通電空制動系統(tǒng)研究.pdf

1、從國外高速列車和城市軌道交通車輛制動技術(shù)發(fā)展趨勢看，微機控制直通電空制動系統(tǒng)無疑是一個重要的發(fā)展方向。本文對微機控制直通電空制動系統(tǒng)作了較全面的系統(tǒng)研究。文章首先剖析了國外高速動車組和新型城市軌道交通車輛具有代表性的制動系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)近幾十年來隨著微機技術(shù)的成熟，國外高速列車和城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)基本上都采用了微機控制技術(shù)。微機控制技術(shù)的應(yīng)用，使動力制動與空氣制動的協(xié)調(diào)變得比較容易，可以實現(xiàn)一個單元甚至整列車動力制動能力的充

2、分利用。同時微機的運用，使制動系統(tǒng)的故障監(jiān)測得以實時進行，提高了系統(tǒng)的可靠性，大大降低了重大事故發(fā)生的概率。本文也簡略地分析了國內(nèi)干線列車和城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)。國內(nèi)干線列車制動控制系統(tǒng)仍停留在空氣制動系統(tǒng)階段，即使在提速客車中運用的電空制動機，也僅僅是國外五、六十年代的水平——電磁空氣制動機?？諝庵苿訖C由于其系統(tǒng)功能所限，不可能適應(yīng)高速列車的需要。雖然目前鐵道部試圖通過引進的方法得到微機控制直通電空制動系統(tǒng)技術(shù)。但由

3、于國外公司普遍拒絕轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，因此國內(nèi)要真正掌握這類制動系統(tǒng)的技術(shù)，必須依靠獨立自主研制。國內(nèi)新型地鐵雖然采用了微機控制直通電空制動系統(tǒng)，但均為國外產(chǎn)品。價格、服務(wù)受制于人。致使國家發(fā)改委要求的地鐵70％國產(chǎn)化率到現(xiàn)在也難以真正實現(xiàn)。 論文根據(jù)200km/h動力分散電動車組研制的需要，進行了微機控制直通電空制動系統(tǒng)的方案研究，提出了微機控制直通電空制動系統(tǒng)的技術(shù)要求。然后以此作為設(shè)計依據(jù)，設(shè)計了適用于200km/h動

4、力分散電動車組的微機控制直通電空制動系統(tǒng)。文章還對微機控制直通電空制動系統(tǒng)的一些關(guān)鍵技術(shù)進行了研究。介紹了微機控制直通電空制動系統(tǒng)的靜置試驗臺的研究與設(shè)計。通過地面系統(tǒng)試驗、運行試驗和運用考核，表明本文設(shè)計的微機控制直通電空制動系統(tǒng)已基本達到設(shè)計和運用的要求。論文還對所設(shè)計的微機控制直通電空制動系統(tǒng)進行了可靠性研究。分析了系統(tǒng)的可靠性和提高可靠性的途徑及其理論依據(jù)。論文針對國內(nèi)新型城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)被國外產(chǎn)品壟斷的局