汽車電子控制器開發(fā)裝置主控制器模塊研究.pdf

1、近年來，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展提供了廣泛的應(yīng)用市場，因此汽車電子市場進入了一個快速發(fā)展的時期。目前，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，并已初具規(guī)模，汽車電子水平的發(fā)展已成為汽車現(xiàn)代化技術(shù)水平的重要標志。然而傳統(tǒng)汽車電子控制器的開發(fā)主要存在開發(fā)周期長、可靠性低、成本高等缺點。為了避免這些缺點，本文提出了一種具有軟硬件協(xié)同開發(fā)模式的汽車電子控制器快速開發(fā)系統(tǒng)（也稱為“開發(fā)裝置”），其中的“快速”，主要表現(xiàn)在能夠縮短整個系統(tǒng)的開

2、發(fā)周期，并且使開發(fā)的產(chǎn)品具有可靠性。本文是汽車電子控制器開發(fā)裝置研發(fā)工作中的一部分，整個開發(fā)系統(tǒng)由硬件平臺和軟件平臺兩部分組成。本文在深入分析PCI總線的總線規(guī)范、仲裁原理和傳輸原理的基礎(chǔ)上，對整個開發(fā)裝置硬件平臺上的各功能模塊（包括主控制器模塊、存儲器模塊和功率模塊）進行了分析，著重對開發(fā)裝置中的主控制器模塊（以下簡稱“主控模塊”）進行了研究。
　　首先，介紹了主控模塊的硬件電路組成及工作原理，在對其硬件電路的分析中，詳細介紹了

3、主控模塊中微控制器TMS320LF2407A DSP的外圍電路設(shè)計思路，并對其進行了硬件調(diào)試和軟件設(shè)計，其中硬件調(diào)試包括對電源模塊、晶振電路、復位電路、JTAG接口電路和CAN接口電路的調(diào)試，在軟件設(shè)計過程中利用DSP的集成開發(fā)環(huán)境CCS對其進行了軟件設(shè)計。
　　其次，詳細闡述了利用可編程邏輯器件CPLD實現(xiàn)DSP與PCI9054本地總線端的邏輯控制、時序匹配和通信問題，這是本設(shè)計的重難點。在TMS320LF2407A DSP與P

4、CI9054本地端的通信過程中，由于TMS320LF2407A DSP與PCI9054的工作時序不一致，并且接口不兼容，因此需要用CPLD（EPM3032ALC44-10N）來實現(xiàn)時序轉(zhuǎn)換和邏輯控制。通信實現(xiàn)過程中，在對TMS320LF2407A DSP和PCI9054的本地端讀寫時序進行詳細分析的基礎(chǔ)上，利用CPLD的開發(fā)工具QuartusⅡ、硬件描述語言VerilogHDL以及仿真工具Modelsim對其進行邏輯功能設(shè)計和仿真。