城市公共交通客流規(guī)律研究.pdf

1、城市交通需求的不斷增加與公共交通發(fā)展相對滯后的矛盾，已成為一項需要迫切解決的任務(wù)。國內(nèi)外的經(jīng)驗證明，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，改善公交服務(wù)水平，吸引更多乘客乘坐公共交通出行無疑是解決這一矛盾的首選途徑。公共交通在運營方面的發(fā)展方向，就是建立智能公共交通系統(tǒng)。但是實現(xiàn)這些技術(shù)的基礎(chǔ)性工作之一就是掌握城市公共交通客流的變化規(guī)律。本文正是基于此研究思想，運用系統(tǒng)工程的研究方法，研究城市公共交通系統(tǒng)中線路客流的變化規(guī)律。主要有以下創(chuàng)新性的研究：

2、 1.本文首次提出將系統(tǒng)聚類法與有序樣品聚類法結(jié)合起來，根據(jù)一周內(nèi)客流變化的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，確定每天客流的峰值區(qū)間，為調(diào)度人員進行車輛安排計劃提供科學的依據(jù)。其創(chuàng)新思路為：研究一周內(nèi)七天客流的分布曲線，發(fā)現(xiàn)其具有相似性，首先采用系統(tǒng)聚類法對一周七天的客流數(shù)據(jù)根據(jù)其相似性進行分類，得到七天的一個分類，然后再利用有序樣品聚類法對每類中的客流分布曲線劃分峰值區(qū)間，最后的結(jié)果符合客觀現(xiàn)實。此創(chuàng)新在第三章中體現(xiàn)。 2.根據(jù)城市公共交通各種運

3、輸方式客運量變化的特點，分別建立各種運輸方式的預測模型，然后把各種運輸方式客運量的預測值相加，得到城市公共交通總客運量的預測值。本論文建立了公共汽車、無軌電車、小公共汽車年客運量的灰色預測模型，建立了地鐵年客運量的新陳代謝灰色模型，建立了客運出租汽車年客運量的修正Logistic模型。經(jīng)過驗證，這些模型的精度符合要求，并預測了北京市2005年公共交通總客運量。此創(chuàng)新在第四章中體現(xiàn)。 3.首次將灰色關(guān)聯(lián)分析應(yīng)用到城市公共交通系統(tǒng)中

4、。研究客運量在城市公共交通各種運輸方式之間隨社會的發(fā)展如何變化。從靜態(tài)分析上來講，利用灰色關(guān)聯(lián)分析計算各種公共交通運輸方式的關(guān)聯(lián)度，研究哪種運輸方式承擔了主要的公共交通客運量；從動態(tài)分析上講，建立關(guān)聯(lián)動態(tài)矩陣，分析公共交通客運量在城市公共交通各種交通方式之間隨時間變化的規(guī)律。此創(chuàng)新在第五章中體現(xiàn)。 4.從宏觀的角度研究城市公共交通供給與需求的變化規(guī)律，建立城市公共交通供給與需求的動態(tài)模型，此動態(tài)模型表示的系統(tǒng)為非線性自治系統(tǒng)。分

5、析平衡點的存在性及其穩(wěn)定性，用相位圖來分析上述非線性動態(tài)系統(tǒng)中供給與需求的運動變化過程。此創(chuàng)新在第六章中體現(xiàn)。 5.為了解決城市交通擁擠的問題，需要有計劃的、按一定的增長率把客流吸引到公共交通系統(tǒng)上來，這就需要進行城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資。依據(jù)此思想，建立了投資控制模型。在這個模型中，把投資看作是決策輸入變量，把需求看作輸出變量，也就是說，應(yīng)該采取什么樣的決策輸入，使得輸出的變化符合某一個目標。分析了模型的能控性和穩(wěn)定性。由于此系