基于ADAMS的載貨汽車平順性仿真與優(yōu)化.pdf

1、本論文以某公司的駕駛室全浮平頭車、駕駛室半浮長頭車為研究及驗證對象,應用ADAMS虛擬樣機軟件建立了車架柔性的高精度剛柔耦合整車模型,并根據車輛行駛的實際情況為虛擬模型建立相應的路面激勵,使虛擬模型按照一定的速度在路面上行駛,并考慮了不合格輪胎帶來的輪胎激勵,通過這樣的仿真過程來測試車輛的振動情況。為使車輛的平順性能更好,振動更小,對模型進行優(yōu)化分析,通過更換輪胎或改變汽車的相關參數,如懸架及駕駛室懸置剛度、阻尼系數等來提高車輛行駛的相

2、應性能。由于阻尼為非線性阻尼,發(fā)揮ADAMS和MATLAB各自的優(yōu)勢,采用聯合仿真的方法進行仿真優(yōu)化,為載貨汽車平順性仿真優(yōu)化提供了一種高精度、高效率的新途徑。
　　本文的各章節(jié)內容安排如下:
　　1、介紹論文的研究意義和背景;闡述了國內外車輛平順性分析的主要研究現狀;介紹了ADAMS虛擬樣機技術的概念、在汽車行業(yè)的應用以及使用虛擬樣機技術研究行駛平順性的意義;給出本論文的來源、主要研究內容和整體框架。
　　2、從懸架

3、系統、輪胎模型、車架、駕駛室全浮懸置、駕駛室半浮懸置、道路模擬試驗臺等幾個方面進行了分析研究并建立了駕駛室全浮車架剛性平頭車模型、駕駛室全浮車架柔性平頭車模型、駕駛室半浮車架剛性長頭車模型、駕駛室半浮車架柔性長頭車模型。
　　3、介紹了車輛參數的獲取方法;采用濾波白噪聲法,使用 MATLAB/Simulink編寫了隨機路面譜激勵;分析了輪胎激勵的產生和施加方法;闡述了車輛平順性的評價指標以及振動對人體的影響情況;對整車樣機模型進行

4、了驗證及優(yōu)化;駕駛室全浮平頭車更換為合格輪胎后平順性已滿足要求,而駕駛室半浮長頭車還需進行剛度,阻尼等參數的優(yōu)化,采用ADAMS和MATLAB聯合仿真的方法對含有非線性阻尼的整車模型進行平順性優(yōu)化,得到剛度和阻尼優(yōu)化后的值和非線性曲線,優(yōu)化后模型的平順性有了明顯的改善。
　　4、對ADAMS軟件二次開發(fā)的原理進行了簡單講述,開發(fā)了包含駕駛室全浮車架剛性平頭車模塊、駕駛室全浮車架柔性平頭車模塊、駕駛室半浮車架剛性長頭車模塊、駕駛室半