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文檔簡介
1、為了降低汽車空調(diào)振動噪聲對車內(nèi)環(huán)境的影響，除了常規(guī)的降低壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等的振動噪聲外，還應(yīng)該考慮從其傳播路徑來解決，空調(diào)連接管作為壓縮機(jī)和蒸發(fā)器以及冷凝器之間的制冷劑傳輸通道，同時也將壓縮機(jī)的振動噪聲傳遞到了車內(nèi)。本文主要針對某企業(yè)的空調(diào)連接管道的聲學(xué)特性和動剛度特性進(jìn)行研究和相關(guān)分析。
為了減小連接管道噪聲的傳遞，就必須增大連接管道的聲傳遞損失。本文通過對消聲器消聲機(jī)理的研究，針對壓縮機(jī)噪聲的優(yōu)勢頻率100-2000Hz，通過
2、理論分析及LMSVirtual.lab聲學(xué)仿真，在保證管道結(jié)構(gòu)路徑不變的情況下，通過改變消聲器的結(jié)構(gòu)，提高了其消聲性能;為了評價仿真結(jié)果的可靠性，以及能夠方便的測量管道的聲學(xué)特性，設(shè)計了測量管道聲學(xué)傳遞函數(shù)的實驗裝置，測量了管道的傳遞函數(shù)，驗證了仿真分析的結(jié)果。
動剛度是最適宜描述振動—聲傳遞特性的主要參數(shù)。為了減小連接管振動噪聲的傳遞，本文在對比分析動剛度各種測量方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合空調(diào)連接管道的實際安裝和工作情況，搭建了直接
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