基于品質(zhì)工學(xué)的電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、純電動(dòng)汽車以其零排放、低噪音、不受石油匱乏影響等優(yōu)點(diǎn)日益受到全世界的廣泛關(guān)注，純電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)也受到各大汽車公司、研究機(jī)構(gòu)的高度重視。然而與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程普遍受到電池容量的限制，無法完全滿足人們長距離的出行需求。得益于電機(jī)的發(fā)電特性，制動(dòng)工況下，電動(dòng)汽車可進(jìn)行再生制動(dòng)，將部分制動(dòng)能量以電能的形式回收儲(chǔ)存，有效地提高整車能量使用率，延長續(xù)駛里程。制動(dòng)力分配策略作為再生制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響制動(dòng)能

2、量回收率的高低。模糊概念符合人類思維方式，基于模糊控制理論設(shè)計(jì)制動(dòng)力分配策略可有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的控制。
　　品質(zhì)工學(xué)認(rèn)為產(chǎn)品的品質(zhì)是靠設(shè)計(jì)出來的，通過穩(wěn)健性設(shè)計(jì)能夠得到品質(zhì)高、穩(wěn)健性優(yōu)異的產(chǎn)品。以再生制動(dòng)模糊控制系統(tǒng)為開發(fā)對(duì)象，以提高能量回收率為試驗(yàn)?zāi)康?，?duì)模糊控制系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)健性設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)能量回收率的進(jìn)一步提升。
　　①基于制動(dòng)相關(guān)法規(guī)和動(dòng)力學(xué)模型，分析了再生制動(dòng)影響因素，探討了三種典型再生制動(dòng)策略的優(yōu)劣性。分析表明，

3、再生制動(dòng)控制策略設(shè)計(jì)過程中需要考慮電機(jī)性能、電池荷電狀態(tài)、路況以及制動(dòng)強(qiáng)度的影響。
　?、诨谀：刂评碚摚O(shè)計(jì)再生制動(dòng)模糊控制系統(tǒng)。選擇車速、電池荷電狀態(tài)、制動(dòng)強(qiáng)度為輸入變量，以再生制動(dòng)力占比為控制目標(biāo)，在保證制動(dòng)穩(wěn)定性、保護(hù)電池的前提下，制定了模糊控制規(guī)則，并基于MATLAB模糊工具箱搭建了相應(yīng)模型。
　?、刍诜抡孳浖嗀DVISOR，檢驗(yàn)?zāi)：刂葡到y(tǒng)效果。對(duì)ADVISOR軟件進(jìn)行二次開發(fā)，基于MATLAB/Simuli

4、nk軟件搭建再生制動(dòng)模糊控制系統(tǒng)，選擇日本1015工況、美國UDDS工況、美國紐約城市NYCC工況進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示再生制動(dòng)模糊控制系統(tǒng)可有效地回收制動(dòng)能量。
　?、芑谄焚|(zhì)工學(xué)，優(yōu)化模糊控制模型。以模糊控制隸屬度函數(shù)形狀因子為優(yōu)化對(duì)象，對(duì)再生制動(dòng)模糊控制系統(tǒng)進(jìn)行性能改進(jìn)。仿真試驗(yàn)結(jié)果顯示，通過對(duì)隸屬度函數(shù)形狀的調(diào)整，三種工況下能量回收率取得了一定程度的提高，即控制系統(tǒng)的品質(zhì)和穩(wěn)定性都取得了提高。
　　在國家倡導(dǎo)推行