有軌電車運(yùn)營(yíng)管理仿真系統(tǒng)的研究.pdf

1、日益增長(zhǎng)的汽車使用率帶來了嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染等問題，綠色環(huán)保、方便快捷的現(xiàn)代有軌電車成為了國內(nèi)外許多城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)。從速度、運(yùn)能和造價(jià)方面來講，現(xiàn)代有軌電車是一種介于城市公交和大容量軌道交通之間的交通方式，應(yīng)用范圍非常廣泛。運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)(OCC)是有軌電車系統(tǒng)的核心，調(diào)度指揮有軌電車安全高效運(yùn)行。運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系著有軌電車的車地之間能否緊密協(xié)作;運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)安排線路的合理性，關(guān)系到車輛能否高效運(yùn)營(yíng);運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)安

2、排班次的合理性，關(guān)系著乘客乘車的效率。為了測(cè)試運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和時(shí)刻表安排能力，有必要搭建一套提供了OCC系統(tǒng)運(yùn)行仿真環(huán)境的有軌電車運(yùn)營(yíng)管理仿真系統(tǒng)，減少運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)在實(shí)際研發(fā)階段的摸索。仿真系統(tǒng)可以提供大量的有效測(cè)試數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的完整測(cè)試，保證運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的功能完善和性能良好，并且能滿足運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)在工業(yè)化生產(chǎn)中的測(cè)試需求。
　　本文先研究了運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，然后根據(jù)有軌電車的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)流程，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理仿真系統(tǒng)進(jìn)行

3、功能需求分析和總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)營(yíng)管理仿真系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。具體內(nèi)容如下:
　　第一，介紹了有軌電車信號(hào)系統(tǒng)，根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的功能和有軌電車的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)流程，分析了運(yùn)營(yíng)管理仿真系統(tǒng)的功能需求，確定了系統(tǒng)的仿真內(nèi)容，提出了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案。并對(duì)目前仿真采用的技術(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合本系統(tǒng)的功能要求，采用開發(fā)應(yīng)用程序的方式來進(jìn)行仿真。
　　第二，提出了運(yùn)營(yíng)管理仿真系統(tǒng)的功能模塊結(jié)構(gòu)，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)流進(jìn)行設(shè)計(jì)，詳細(xì)分析了模塊間

4、的交互邏輯。按照鐵路信號(hào)圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，采用XML文件管理線路圖的繪制數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)人機(jī)界面的圖形顯示。最后針對(duì)模塊內(nèi)部的功能需求進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)。
　　第三，基于RSSP-1協(xié)議，分析、設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了有軌電車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)和仿真系統(tǒng)之間的安全通信。
　　第四，通過對(duì)運(yùn)營(yíng)管理仿真系統(tǒng)的調(diào)試，驗(yàn)證系統(tǒng)的基本功能。結(jié)果證明本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了有軌電車以及信號(hào)設(shè)備的仿真，能夠?yàn)镺CC系統(tǒng)的運(yùn)行提供仿真環(huán)境，滿足了向OCC系統(tǒng)傳輸測(cè)試數(shù)據(jù)的實(shí)際需求。本