有軌電車用動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計.pdf

1、動力電池的實際應(yīng)用中，一般要綜合考慮溫度對電池性能和循環(huán)壽命的影響，以便確定電池工作的最優(yōu)溫度范圍，保證在此溫度范圍內(nèi)，電池能夠獲得性能和壽命的最佳平衡。本文開展了動力電池箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計、基于納米材料的動力電池?zé)峁芾碓O(shè)計、基于相變材料的動力電池?zé)峁芾碓O(shè)計、動力電池溫度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計、動力電池溫升測試實驗等研究工作。根據(jù)實驗結(jié)果給出了有軌電車用動力電池?zé)峁芾矸桨?，能夠保證動力電池在允許的溫度范圍內(nèi)工作，有效防止電池?zé)峁收弦l(fā)的安全問題。主要研

2、究成果如下:
　　(1)構(gòu)建了雙層結(jié)構(gòu)箱體以及在箱體內(nèi)增加隔熱材料的設(shè)計方案，并進行了相應(yīng)的實驗驗證。在不同的充放電工況下，測試了有軌電車用動力電池溫度變化情況，驗證了動力電池散熱器涂布納米材料設(shè)計方案的有效性，確保了動力電池在最佳溫度范圍內(nèi)工作。
　　(2)在不同的充放電工況下，測試了有軌電車用動力電池在自然通風(fēng)、引空調(diào)風(fēng)、相變材料、引空調(diào)風(fēng)+相變材料這四種溫度控制方案下，動力電池的溫度變化情況，驗證了基于相變材料的動力電

3、池?zé)峁芾碓O(shè)計方案的有效性，能夠保證在有軌電車樣車使用過程中動力電池安全可靠。
　　(3)設(shè)計了一種動力電池溫度監(jiān)控系統(tǒng)，既能在高溫時給動力電池散熱，又能在低溫環(huán)境下通過電加熱的方式保證動力電池的正常工作，同時該系統(tǒng)兼具顯示、報警等功能。進行了有軌電車用動力電池溫升實驗，研究了動力電池箱體內(nèi)部溫度分布規(guī)律與動力電池溫度變化規(guī)律，對中高溫環(huán)境下動力電池?zé)峁芾矸桨高M行了全面評估。實驗結(jié)果表明，本文所設(shè)計的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)方案能夠滿足有