汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷試卷題庫(kù)解析

1、第1頁(yè)，共12頁(yè)課程名稱：課程名稱：汽車(chē)檢測(cè)車(chē)檢測(cè)與故障與故障診斷技斷技術(shù)復(fù)習(xí)題庫(kù)習(xí)題庫(kù)一、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率（軸功率），該指標(biāo)的檢測(cè)方法（簡(jiǎn)稱測(cè)功）有和兩種基本形式。2、底盤(pán)測(cè)功機(jī)一般主要有由、、、、控制與指示裝置等構(gòu)成。3、利用底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或傳動(dòng)系效率時(shí)，測(cè)功機(jī)檢測(cè)值的影響因素包括哪兩個(gè)功率損失、。4、反映車(chē)輪外傾與前束相互配合的綜合結(jié)果。5、檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度，大多數(shù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件

2、下進(jìn)行測(cè)量。6、傳動(dòng)系統(tǒng)的主要診斷參數(shù)有、、、和傳動(dòng)系噪聲。7、在汽車(chē)前照燈檢測(cè)過(guò)程中、從安全行車(chē)的角度出發(fā)的必檢項(xiàng)目有、、。8、氧傳感器正常工作時(shí)，輸入ECU的信號(hào)電壓在低電平與高電平之間的變化頻率為以上，否則說(shuō)明氧傳感器有故障，應(yīng)檢查或更換傳感器。9、電控單元對(duì)噴油器的控制多為控制，即驅(qū)動(dòng)電路控制噴油器的。10、電控系統(tǒng)故障排除后，必須清除故障碼。清除故障碼有兩種方法：一是，對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)，一般是把拔下；二是把相關(guān)的拔下1030s，

3、即可清除故障碼。有的汽車(chē)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、關(guān)閉反復(fù)達(dá)到一個(gè)軌道的次數(shù)后，故障碼即可清除。應(yīng)該注意第一種方法會(huì)將其他電控系統(tǒng)的故障碼一起清除掉，不可輕易拆卸。11、進(jìn)行自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢驗(yàn)的必要條件是工作正常、良好，特別是良好。12、配有自動(dòng)變速器的汽車(chē)在正常路面行駛時(shí)，將加速踏板放松到怠速狀態(tài)，當(dāng)車(chē)速______到某一數(shù)值時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然，而車(chē)速反而的現(xiàn)象，表明自動(dòng)變速器內(nèi)發(fā)生了降檔的自動(dòng)換擋過(guò)程。13、磁感應(yīng)式曲軸和凸輪軸傳感

4、器輸出信號(hào)的波形為信號(hào)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，輸出信號(hào)的幅值會(huì)隨轉(zhuǎn)速的升高而，輸出信號(hào)的頻率會(huì)會(huì)隨轉(zhuǎn)速的升高而。14、為使汽車(chē)在保證安全的前提下具有高速行駛能力，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)滿足、、和工作可靠。15、自動(dòng)變速器的檢驗(yàn)分為、、、等，其目的發(fā)現(xiàn)和找出存在的問(wèn)題，確定故障所在的部位及采取相應(yīng)的修理措施。16、自動(dòng)換擋包括、及三種狀態(tài)。當(dāng)車(chē)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升到某一數(shù)值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然下跌200300rpm，同時(shí)車(chē)速上升，表明自動(dòng)變速器內(nèi)發(fā)生

5、了的自動(dòng)換擋過(guò)程。17、霍爾傳感器輸出數(shù)字電壓信號(hào)，當(dāng)金屬片進(jìn)入磁隙中時(shí)電壓信號(hào)為，金屬片離開(kāi)磁隙時(shí)電壓信號(hào)為。18、汽車(chē)變速器的傳動(dòng)比等于，低速檔的輸出轉(zhuǎn)矩。19、自動(dòng)變速器的變矩器中，導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器裝于；鎖止離合器是鎖止使之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。20.潤(rùn)滑系檢測(cè)項(xiàng)目：、、。21.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常用的檢測(cè)與診斷參數(shù)包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。22.汽車(chē)檢測(cè)站按照服務(wù)功能的不同可以分為（）、（）、（）。23.在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于

6、原額定功率的（），大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（）。24.評(píng)價(jià)氣缸密封性的參數(shù)有：（）、（）、（）、第3頁(yè)，共12頁(yè)21.電控發(fā)動(dòng)機(jī)上傳感器的信號(hào)電壓一般為（）之間。A：0VB：0～5VC：0～12V22.節(jié)氣門(mén)位置傳感器在怠速時(shí)的輸出電壓是0～0.1V，而在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)是（）。A：1VB：4.5～5VC：12V23.檢測(cè)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈（）。A：阻值B：交流信號(hào)電壓C：阻值與交流信號(hào)電壓24.電

7、控燃油噴射系統(tǒng)系統(tǒng)油壓過(guò)低可能是由于（）引起A：油泵單向閥泄露B：燃油系統(tǒng)回油管路堵塞C：油壓調(diào)節(jié)器損壞25.噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，低阻值應(yīng)為（）。A：0～1ΩB：2～3ΩC：13～18Ω。26.以下（）不是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)困難的根本原因。A：水溫傳感器有故障B：點(diǎn)火能量不夠C：車(chē)速傳感器有故障27.旁通空氣式的怠速控制閥主要利用（）控制怠速的進(jìn)氣量。A：控制旁通空氣道的開(kāi)啟截面積B：控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度C：兩者都不是28.能在

8、靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況的檢測(cè)儀器是（）。A：解碼器B：車(chē)用數(shù)字式萬(wàn)用表C：點(diǎn)火正時(shí)燈D：車(chē)用數(shù)字式萬(wàn)用表29.利用車(chē)用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的電阻時(shí)，應(yīng)該（）。A：帶電操作B：不可帶電操作C：無(wú)所謂30.用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)測(cè)汽車(chē)側(cè)滑量時(shí)，汽車(chē)應(yīng)（B）。A：高速駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái)B：低速駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái)C：停在試驗(yàn)臺(tái)上31.過(guò)大側(cè)滑量的形成是由于（）和前輪前束配合不當(dāng)引起的。A：主銷(xiāo)內(nèi)傾B：主銷(xiāo)后傾

9、C：前輪外傾32.《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)可以用（）、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能。A：制動(dòng)距離B：制動(dòng)時(shí)間C：制動(dòng)踏板力33.利用反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)力時(shí)，應(yīng)注意將車(chē)輛變速器桿掛入（）檔位。A：前進(jìn)檔B：超速檔C：空檔34.《汽油車(chē)排氣污染物的測(cè)量怠速法》規(guī)定汽油車(chē)排氣污染物檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用（）。A：不分光紅外線分析儀B：濾紙式煙度計(jì)C：聲級(jí)計(jì)35.柴油車(chē)檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（）。A：不分光紅外線分析儀B：濾紙式

10、煙度計(jì)C：聲級(jí)計(jì)36轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大的原因是（）A、左右橫拉桿球鉸磨損B、轉(zhuǎn)向器間隙不對(duì)C、懸架變形D、AB37行駛跑偏的主要原因是（）A、輪胎氣壓不等B、車(chē)輪定位問(wèn)題C、懸架變形D、ABC38制動(dòng)跑偏的主要原因是（）A、左右前束不等B、左右制動(dòng)間隙不等C、車(chē)輪定位左右不等39電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳感器是（）A、流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)傳感器B、流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器C、流量計(jì)、水溫傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器40電磁噴油器控制通電時(shí)間控制噴油量的條件是（）A、