汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)-課程中心

1、,為什么要學(xué)《汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)》課程 教學(xué)目的與要求 本課程的基本內(nèi)容如何學(xué)好本課程關(guān)于考核,,,,,《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》40學(xué)時(shí)，2.5學(xué)分,,《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》,2024/3/6,1,一.為什么要學(xué)《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》課程？,作為交通、汽車行業(yè)的工程技術(shù)人員，必須掌握、學(xué)習(xí)和了解交通工具技術(shù)狀態(tài)的變化及其原因。 汽車檢測(cè)與診斷: 確定汽車技術(shù)狀況、尋找故障原因的技術(shù)手段，檢測(cè)診斷

2、結(jié)果是合理使用汽車和維護(hù)、修理工作的科學(xué)依據(jù)。 因此，學(xué)習(xí)本課程并且學(xué)好本課程是十分必要和有現(xiàn)實(shí)意義的。,2024/3/6,2,二、教學(xué)目的與要求,目的：本課程是交通類專業(yè)為掌握汽車維修技術(shù)，診斷技術(shù)而開設(shè)的一門專業(yè)課，通過本課程的學(xué)習(xí)，使同學(xué)掌握汽車的檢測(cè)、維修技術(shù)及其工藝；診斷技術(shù)理論、以及診斷工藝等方面的知識(shí)。 要求：本課程的教學(xué)應(yīng)安排在汽車構(gòu)造等課程后進(jìn)行。課程的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)汽車檢測(cè)方法，常見故障的診斷、排除、汽車

3、診斷技術(shù)，在了解汽車維修工藝和診斷技術(shù)的基礎(chǔ)上，了解國(guó)內(nèi)外有關(guān)汽車維修行業(yè)的技術(shù)、工藝水平現(xiàn)狀。,2024/3/6,3,三.本課程的基本內(nèi)容,1.學(xué)習(xí)內(nèi)容 1）發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè) 2）底盤檢測(cè) 3）發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷及處理 4）底盤常見故障診斷及處理2.教學(xué)安排 本課程共40學(xué)時(shí)，其中理論課時(shí)32學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)8學(xué)時(shí)。,2024/3/6,4,3.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括： 1）發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)測(cè)量:幾何參

4、數(shù)、基本測(cè)試參數(shù)測(cè)試，共2學(xué)時(shí)。 2）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷，共2學(xué)時(shí)。 3）傳動(dòng)系統(tǒng)維修及綜合故障診斷實(shí)驗(yàn) ，共2學(xué)時(shí)。 4）行駛系、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系維修及綜合故障診斷實(shí)驗(yàn) ，共2學(xué)時(shí)。,2024/3/6,5,4. 本課程的學(xué)習(xí)難點(diǎn)、重點(diǎn) 本課程屬于綜合專業(yè)課程，集合了汽車構(gòu)造、汽車?yán)?論、汽車制造工藝、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車運(yùn)用工程等各種專業(yè)知識(shí)，對(duì)于上述知識(shí)，有些是層次關(guān)系，有些是并列

5、交叉關(guān)系，大家學(xué)習(xí)時(shí)應(yīng)注重各種關(guān)系的聯(lián)系…略 本課程學(xué)習(xí)的重點(diǎn)在于：各種常用參數(shù)測(cè)試的方法及理論，相關(guān)檢測(cè)儀器的工作原理及使用方法，發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤常見故障的診斷、處理。 本課程學(xué)習(xí)的難點(diǎn)在于：各種常見故障的診斷、處理，根據(jù)多年本課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，主要是綜合故障發(fā)生的可能原因的推理和判斷。,2024/3/6,6,第一章 汽車檢測(cè)與診斷基礎(chǔ),汽車檢測(cè)診斷是確定汽車技術(shù)狀況、尋找故障原因的技術(shù)手段，檢測(cè)診斷結(jié)果是合理使用汽車和維

6、護(hù)、修理工作的科學(xué)依據(jù)。 本章主要內(nèi)容： 1.基本概念 2.汽車故障及其主要類型 3.汽車診斷分析方法 4.診斷參數(shù) 5.診斷標(biāo)準(zhǔn) 6.診斷周期和診斷工作的工藝組織,2024/3/6,7,第一節(jié) 概述 一、基本概念及術(shù)語 汽車診斷是在不解體 (或僅卸下個(gè)別小件)條件下，為確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因所進(jìn)行的檢查、

7、分析、判斷工作。 汽車診斷工作中常涉及以下術(shù)語: (1)汽車技術(shù)狀況 定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總率。 (2)汽車故障 汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。 (3)故障率 使用到某行程的汽車，在該行程后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。 (4) 故障樹 表示故障因果，關(guān)系的分析圖。,2024/3/6,8,(5)診斷參數(shù) 供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技

8、術(shù)狀況的參數(shù)。 (6)診斷標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定。 (7)診斷規(guī)范 對(duì)汽車診斷作業(yè)技術(shù)要求的規(guī)定。 (8)診斷周期 汽車診斷的間隔期。 (9)汽車檢測(cè) 確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。,2024/3/6,9,二、汽車檢測(cè)診斷的目的和作用 根據(jù)檢測(cè)診斷目的，汽車檢測(cè)診斷可分為以下類型: (1)安全性能檢測(cè) (

9、2)綜合性能檢測(cè) (3)與維修有關(guān)的汽車檢測(cè)診斷 交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》要求:汽車檢測(cè)診斷應(yīng)結(jié)合維護(hù)并定期進(jìn)行，以此確定維護(hù)附加項(xiàng)目，汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律－汽車的檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定－是否需要大修－視情修理. 在汽車維修過程中，可使檢測(cè)、診斷和調(diào)整、維修交叉進(jìn)行。,2024/3/6,10,汽車檢測(cè)診斷有兩個(gè)不同的目的: 1.對(duì)顯現(xiàn)出故障的汽車，通過檢測(cè)診斷查找故障的確切部位和發(fā)

10、生的原因，從而確定排除故障的方法; 2.對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，確定汽車技術(shù)狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求及與標(biāo)準(zhǔn)相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長(zhǎng)汽車的使用壽命。,2024/3/6,11,三、汽車診斷的方法及特點(diǎn) 汽車診斷是由檢查、分析、判斷等一系列活動(dòng)完成的。從完成這些活動(dòng)的方式看，汽車診斷主要有兩種基本方法，其一是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，其二是利用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法

11、。 (1)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 是通過路試和對(duì)汽車或總成工作情況的觀察，憑借診斷人員豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，利用簡(jiǎn)單工具以及眼看、手摸、耳聽等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，進(jìn)而對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行定性分析或?qū)收喜课缓驮蜻M(jìn)行判斷的診斷方法。該診斷方法不需要專用儀器設(shè)備，可隨時(shí)隨地應(yīng)用，但其缺點(diǎn)在于:診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，并要求診斷者具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高的技術(shù)水平。,2024/3/6,12,(2)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法

12、 是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的診斷方法。該法可在不解體情況下，利用建立在機(jī)械、電子、流體、振動(dòng)、聲學(xué)、光學(xué)等技術(shù)基礎(chǔ)上的專用儀器設(shè)備，對(duì)汽車、總成或機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，并通過對(duì)診斷參數(shù)測(cè)試值、變化特性曲線、波形等的分析判斷，定量確定汽車的技術(shù)狀況。采用微機(jī)控制的專用儀器設(shè)備能夠自動(dòng)分析，判斷、打印診斷結(jié)果。現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法的優(yōu)點(diǎn)是診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析;缺點(diǎn)是投資大、占用固定廠房等。 本書主要介紹利用儀器設(shè)備對(duì)汽車

13、進(jìn)行檢測(cè)診斷的技術(shù)和方法。,2024/3/6,13,四、汽車診斷技術(shù)的發(fā)展 1.初期 汽車診斷技術(shù)是以人工經(jīng)驗(yàn)診斷法為主的，儀器設(shè)備診斷法則是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。而有些診斷設(shè)備就是沿著人工經(jīng)驗(yàn)診斷的思路研制開發(fā)的，即使先進(jìn)的汽車專家診斷系統(tǒng)，也是把人腦的分析、判斷通過計(jì)算機(jī)語言轉(zhuǎn)化成電腦的分析判斷。因此，在汽車診斷技術(shù)的發(fā)展過程中，兩種基本診斷方法并不是相互獨(dú)立的，而是相輔相成的。

14、 隨著社會(huì)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，儀器設(shè)備診斷在汽車診斷技術(shù)中從無到有，所占比重愈來愈大，并經(jīng)歷了從低級(jí)到高級(jí)的發(fā)展過程。,2024/3/6,14,1. 簡(jiǎn)單 測(cè)試儀表，如轉(zhuǎn)速表、氣壓表、真空表、電壓表、電流表等，被應(yīng)用到了汽車診斷工作，其測(cè)試結(jié)果被作為人工經(jīng)驗(yàn)診斷的依據(jù)，使汽車診斷從“耳聽、手摸”的定性階段逐步向定量階段過渡。 2.專用診斷設(shè)備的問世是儀器設(shè)備診斷的第二個(gè)發(fā)展階段。如：發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀、電子

15、示波器、點(diǎn)火正時(shí)儀、廢氣分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷儀、機(jī)油快速分析儀、鐵譜分析儀、油耗計(jì)、氣缸漏氣量檢測(cè)儀等;用于底盤診斷的主要有:制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向輪定位儀、車速表試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢驗(yàn)儀、底盤測(cè)功機(jī)、車輪動(dòng)平衡機(jī)等。 3.電子檢測(cè)時(shí)代，如：解碼器等。,2024/3/6,15,雖然汽車診斷技術(shù)發(fā)展很快，但目前的診斷儀器設(shè)備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對(duì)某些總成如離合器、變速器、差速器、主傳動(dòng)等的故障診斷，目前還缺乏方便

16、、實(shí)用的儀器設(shè)備可以利用;汽車的外觀檢查，如車體是否周正，車身和駕駛室飯金件是否開裂、變形，油漆是否脫落、銹蝕，甚至一些能引起重大事故的部位的缺陷，如轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿球頭松曠，傳動(dòng)軸和車輪螺栓松動(dòng)等，都離不開人工經(jīng)驗(yàn)檢查。因此，人工經(jīng)驗(yàn)診斷法雖有一定的缺點(diǎn)，但在某些方面仍是利用儀器設(shè)備診斷所不能代替的。,2024/3/6,16,第二節(jié) 現(xiàn)代汽車故障及診斷分析方法,在汽車運(yùn)用過程中，汽車技術(shù)狀況不斷發(fā)生變化。隨著汽車行駛里程的增加，

17、故障率將增大。 汽車診斷的目的是為了確定汽車技術(shù)狀況，查找故障或者異常，并在此基礎(chǔ)上，通過及時(shí)維護(hù)和修理，保障汽車安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地工作。 汽車診斷的基礎(chǔ)之一是對(duì)引起汽車技術(shù)狀況變化及其故障的主要原因有所了解，并掌握科學(xué)的診斷分析方法。 一、汽車故障及其主要類型 故障－－某裝置或機(jī)構(gòu)發(fā)生其功能的喪失或性能降低的現(xiàn)象。如:發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦燒損和拉缸屬于功能立即喪失的破壞性故障，而汽車制動(dòng)距離超標(biāo)則屬于性能降低

18、的故障。 (1)按照存在時(shí)間可分為間斷性故障和永久性故障。 (2)按照發(fā)生快慢可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障。 (3)按照故障是否顯現(xiàn)可分為功能故障和潛在故障,2024/3/6,17,汽車故障的具體表現(xiàn)叫做汽車故障現(xiàn)象。主要有以下幾種： 異響：汽車總成或機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生的超過技術(shù)文件規(guī)定的不正常響聲。 泄漏：汽車上有密封要求的部位漏氣（液）量超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。 過熱：汽車總成或機(jī)構(gòu)的工作溫度

19、超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。 失控：汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作時(shí)，出現(xiàn)操縱失靈，無法控制的現(xiàn)象。 乏力：汽車運(yùn)行過程中，動(dòng)力明顯不足的現(xiàn)象。 污染超限：汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的有害排放物和噪音超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。 費(fèi)油：汽車燃料、潤(rùn)滑油消耗超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。 振抖：汽車工作中產(chǎn)生技術(shù)文件所不允許的自身抖動(dòng)的現(xiàn)象。,2024/3/6,18,二、汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的基本原因 1.磨損 磨損

20、是汽車零件損壞的主要原因，也是汽車故障形成和技術(shù)狀況變化的主要原因。 (1) 粘著磨損 (2) 磨料磨損 (3) 表面疲勞磨損 (4) 腐蝕磨損 2.變形和斷裂 零件尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形，斷裂則指零件的完全破裂。 (1)變形 從零件應(yīng)力的來源看，產(chǎn)生變形的原因?yàn)?工作應(yīng)力、內(nèi)應(yīng)力和溫度應(yīng)力。 (2)斷裂 斷裂也是在應(yīng)力作用下產(chǎn)生的。 按產(chǎn)生應(yīng)力的載荷性質(zhì)分類，斷裂可分

21、為一次加載斷裂和疲勞斷裂。,2024/3/6,19,3.蝕損 蝕損指在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象。按發(fā)生機(jī)理的不同，其可分為腐蝕、氣蝕和浸蝕。 (1)腐蝕 腐蝕指零件在腐蝕性物質(zhì)作用下而損壞的現(xiàn)象。汽車上較易產(chǎn)生腐蝕破壞的零部件有燃料供給系和冷卻系的管道及車身、駕駛室、車架等裸露的金屬件等。 (2)氣蝕 氣蝕又稱穴蝕，指在壓力波和腐蝕共同作用下產(chǎn)生的破壞現(xiàn)象。氣蝕經(jīng)常發(fā)生在與液體接

22、觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面。如:濕式氣缸套外壁、水泵葉輪表面等。 4.其他。,2024/3/6,20,三、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律,汽車在使用過程中，隨著行駛里程增加，技術(shù)狀況逐漸變壞，致使汽車的動(dòng)力性下降、經(jīng)濟(jì)性變壞、可靠性降低。,,2024/3/6,21,四、現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù),2024/3/6,22,1.傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修,傳統(tǒng)汽車維修 以機(jī)械修理為核心的手工操作技藝強(qiáng)調(diào)汽車修理工藝 并以零部件

23、修復(fù)為手段現(xiàn)代汽車維修 以機(jī)電液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù) 突出汽車診斷技術(shù) 并以判斷故障點(diǎn)為目標(biāo),2024/3/6,23,傳統(tǒng)汽車維修 是總成拆裝調(diào)整工藝與零件加工修復(fù)工藝的組合 現(xiàn)代汽車維修 是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)檢測(cè)診斷技術(shù)的組合,2024/3/6,24,2.汽車醫(yī)生與汽車護(hù)士,傳統(tǒng)汽車維修 技術(shù)主體 技術(shù)

24、工人（一個(gè)部分） 技術(shù)工人 師傅/徒弟（兩個(gè)層面）現(xiàn)代汽車維修 技術(shù)主體 工程技術(shù)人員/技術(shù)工人 汽車醫(yī)生/汽車護(hù)士（兩個(gè)部分） 技術(shù)工人 技師/技工（兩個(gè)層面）,2024/3/6,25,師傅與徒弟,傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)特征“三分技術(shù),七分工具” 傳統(tǒng)汽車維修的技術(shù)隊(duì)伍中有師傅和徒弟兩個(gè)層面,這兩層面在技術(shù)上只有熟練程度上的差異沒有本質(zhì)上的區(qū)別 傳統(tǒng)

25、汽車維修技術(shù)的延續(xù)方式是師徒承襲,2024/3/6,26,汽車醫(yī)生和汽車護(hù)士,現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特征 “七分診斷,三分修理” 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)隊(duì)伍中出現(xiàn)了"汽車醫(yī)生"和"汽車護(hù)士"兩個(gè)部分,這兩個(gè)部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個(gè)群體,2024/3/6,27,汽車醫(yī)生和汽車護(hù)士,“汽車醫(yī)生”的職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作 “汽車護(hù)士”的職責(zé)是負(fù)責(zé)"三分修

26、理"的工作,2024/3/6,28,3.汽車診斷中心,現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)中心。,2024/3/6,29,2024/3/6,30,汽車醫(yī)生與診斷中心,汽車醫(yī)生的出現(xiàn):是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)成熟的標(biāo)志 汽車診斷中心:是汽車醫(yī)生的工作舞臺(tái),也是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)中心,2024/3/6,31,現(xiàn)代汽車維修技術(shù)組成,硬件: 完備的診斷中心軟件: 合格的汽車醫(yī)生,2024/3/6,32,4.現(xiàn)代汽車故障診斷,1)問診

27、 2)試車 3)分析 4)假設(shè) 5)驗(yàn)證,,,,,（1）汽車故障診斷的基本思路,,2024/3/6,33,（2）什么是故障診斷?,故障診斷是?

28、 汽車維修中的關(guān)鍵步驟 汽車修理前的確診環(huán)節(jié) 以檢測(cè)和試驗(yàn)的綜合方式對(duì)汽車故障進(jìn)行的全面分析,2024/3/6,34,（3）故障診斷的目的,找出故障發(fā)生的準(zhǔn)確部位,為盡快修復(fù)汽車提供可靠依據(jù)。,2024/3/6,35,（4）故障樹分析法,汽車是一個(gè)由多個(gè)不同功能的子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)。要對(duì)其進(jìn)行技術(shù)性能診斷并確定故障所在，除需要先進(jìn)的診斷設(shè)備和手段外，還需要科學(xué)有效的診斷分析方法。故障樹分析法是常用的汽車診斷分析

29、方法。 故障樹分析法是一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分逐級(jí)細(xì)化的分析方法。由于用于表示故障因素間邏輯關(guān)系的圖形很像一倒放著的樹枝，因此又稱為樹枝圖分析法。 故障樹分析法用于汽車診斷，不僅可根據(jù)汽車故障引起的各種可能原因之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成邏輯框圖，并據(jù)此對(duì)故障原因進(jìn)行定性分析;還可以在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用邏輯代數(shù)對(duì)故障出現(xiàn)的可能性大小進(jìn)行定量分析。故障樹分析程序如下所示。,2024/3/6,36,1）故障樹的

30、建立 ① 常用符號(hào) 建立故障樹時(shí)，常把所研究的故障及引起故障的原因統(tǒng)稱為事件，并根據(jù)事件的不同性質(zhì)分為如下4類: 要分析的故障事件 暫時(shí)不分析和發(fā)生概率很小的事件 偶發(fā)性非故障事件 基本事件. 事件之間也是相互關(guān)聯(lián)的。關(guān)系為:“與” 和“或”邏輯關(guān)系。事件性質(zhì)和事件間的邏輯關(guān)系常用規(guī)定符號(hào)表示，見后。,2024/3/6,37,表1-3 故障樹分析法常用符號(hào),2

31、024/3/6,38,②故障樹的建立 建立故障樹時(shí)，首先把要分析的故障事件扼要地寫在故障樹頂端，記“T”，稱為頂事件；把與故障事件有直接關(guān)系的事件作為第二級(jí)事件并寫在頂事件下方，記為“A” ；繼續(xù)分析還可列出第三級(jí)、第四級(jí)…，直至列出不能再繼續(xù)分析的基本事件為止。,2024/3/6,39,,2024/3/6,40,2）.故障樹的分析方法 ①定性分析 故障樹定性分析的任務(wù)是尋找引起所研究故障事件的基本事件及其影響路徑，此任務(wù)可

32、通過分析故障樹所表示的故障事件與基本事件的關(guān)系得以解決。 ②定量分析 故障樹定量分析的目的是估計(jì)故障事件出現(xiàn)的概率，以評(píng)價(jià)系統(tǒng)的可靠性。 汽車故障的發(fā)生具有隨機(jī)性，屬偶然事件，其發(fā)生的可能性大小可用發(fā)生概率的大小度量。故障樹中的上、下級(jí)事件間不是孤立的，而是以“或”或者“與” 邏輯關(guān)系相聯(lián)系的。運(yùn)用概率論中“和”事件和“積”事件的概率計(jì)算公式，則可以根據(jù)基本事件的發(fā)生概率，逐級(jí)推算，直至求出故障事件的發(fā)生概率。

33、 若基本事件X1、X2…Xn間相互獨(dú)立，并已知發(fā)生概率P(xi)，則,2024/3/6,41,“與”事件發(fā)生概率為：,2024/3/6,42,圖1-8 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障樹,供油故障,2024/3/6,43,（5）車輛檢測(cè)與故障診斷的區(qū)別,車輛檢測(cè)：在汽車檢測(cè)線上對(duì)汽車整體性能作定性分析，最終結(jié)果確定被測(cè)汽車的技術(shù)狀態(tài)能否通過標(biāo)準(zhǔn)。故障診斷：在汽車診斷中心對(duì)故障發(fā)生部位作定量分析，最終結(jié)果對(duì)汽車故障點(diǎn)作準(zhǔn)確定位故障診斷中心

34、比車輛檢測(cè)線增加以下設(shè)備:常規(guī)檢測(cè)儀表發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀底盤測(cè)功機(jī),2024/3/6,44,5.傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車診斷的區(qū)別,經(jīng)驗(yàn)判斷形象思維定性分析對(duì)比試驗(yàn),故障診斷邏輯思維定量分析檢測(cè)試驗(yàn),2024/3/6,45,6.傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù),傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)1.機(jī)械系統(tǒng)2.進(jìn)氣系統(tǒng)3.燃油系統(tǒng)4.電氣系統(tǒng),現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷1.機(jī)械系統(tǒng)2.進(jìn)氣系統(tǒng)3.燃油系統(tǒng)4.電氣系統(tǒng)5.控制系統(tǒng),2024/3/

35、6,46,7.現(xiàn)代汽車故障診斷的特征,汽車電控系統(tǒng)對(duì)故障診斷的影響1.電腦軟件的影響(程序設(shè)定)2.電腦控制電路的影響(元件與電路)3.電腦匹配的影響(軟件參數(shù))4.電腦網(wǎng)絡(luò)的影響,2024/3/6,47,8.汽車電子檢測(cè)設(shè)備的分類,1.基本參數(shù)測(cè)試儀表（物理化學(xué)參數(shù)顯示） 2.在線式電路分析儀（數(shù)值/波形顯示） 3.對(duì)比式傳感元件模擬器（模擬數(shù)字輸入信號(hào)） 4.觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)器（產(chǎn)生輸出信號(hào)） 5.通訊式電腦診斷儀

36、（故障碼/數(shù)據(jù)流/設(shè)定/匹配/解碼）,2024/3/6,48,,,,,,,,,,,,,,,,轉(zhuǎn)速表,,紅外測(cè)溫儀,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度測(cè)量,,,物理量,（1）基本參數(shù)測(cè)試儀,2024/3/6,49,（2）在線式電路分析儀,,2024/3/6,50,（3）對(duì)比式傳感元件模擬器,,2024/3/6,51,（4）觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)器,電壓脈沖占空比,,,,2024/3/6,52,5.通訊式電腦診斷儀,2024/3/6,53,9.汽

37、車電控系統(tǒng)診斷的基本方法,有 無,讀故障碼,,,故障碼診斷分析法,癥狀診斷分析法,,,2024/3/6,54,（1）故障碼診斷分析法基本步驟,故障碼分析(歷史性\當(dāng)前性\相關(guān)性\無關(guān)性\間歇性\持續(xù)性\元件性\功能性)數(shù)據(jù)流分析(值域\時(shí)域\關(guān)聯(lián)\因果\比較)元器件測(cè)試(傳感器\執(zhí)行器\機(jī)械裝置\真空裝置)電路檢測(cè)(傳感器電路\執(zhí)行器電路\電源電路\接地電路)

38、電腦測(cè)試(匹配\信號(hào)\置換) 無關(guān)性\功能性故障碼轉(zhuǎn)入癥狀診斷分析法,2024/3/6,55,（2）癥狀診斷分析法基本步驟,癥狀分析(現(xiàn)象\狀況\工況\環(huán)境\條件\頻度) 直觀檢查(零部件損壞\丟失\錯(cuò)裝;電路松動(dòng)\錯(cuò)接;油氣管老化\破裂\錯(cuò)接) 數(shù)據(jù)流分析(值域\時(shí)域\關(guān)聯(lián)\因果\比較) 基本檢查(怠速\點(diǎn)火正時(shí)\燃油壓力\真空度\汽缸壓力\發(fā)動(dòng)機(jī)溫度\供電電壓) 系統(tǒng)功能分析(發(fā)動(dòng)機(jī);供油\噴射\

39、點(diǎn)火\怠速\進(jìn)排氣\機(jī)械\配氣\排放\電氣\冷卻\潤(rùn)滑\電腦) 控制性能分析(啟動(dòng)\暖機(jī)\怠速\加速\減速\動(dòng)力\經(jīng)濟(jì)\排放\穩(wěn)定),2024/3/6,56,第三節(jié) 汽車診斷參數(shù)和診斷標(biāo)準(zhǔn),一、診斷參數(shù) l.診斷參數(shù) 診斷參數(shù)可分為三大類:工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。 (1)工作過程參數(shù) 指汽車工作時(shí)輸出的一些可供測(cè)量的物理量、化學(xué)量，或指體現(xiàn)汽車或總成功能的參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗、汽車制

40、動(dòng)距離等。從工作參數(shù)本身就可確定發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車某一方面的功能。 (2)伴隨過程參數(shù) 伴隨過程參數(shù)一般并不直接體現(xiàn)汽車或總成的功能，但卻能通過其在汽車工作過程中的變化，間接反映診斷對(duì)象的技術(shù)狀況，如振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱等。伴隨過程參數(shù)常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。 (3)幾何尺寸參數(shù) 幾何尺寸參數(shù)能夠反映診斷對(duì)象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求，如間隙、自由行程、角度等。 2.常用主要汽車診斷參數(shù),2024/3/6,57,2024/

41、3/6,58,3.診斷參數(shù)的特性 （1）單值性 （2）靈敏性 （3）穩(wěn)定型 （4）信息性 （5）方便性 （6）經(jīng)濟(jì)性 二、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是利用診斷參數(shù)測(cè)量值對(duì)診斷對(duì)象的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù) ，根據(jù)來源可把診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為三類 :,2024/3/6,59,(1) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 指由國(guó)家機(jī)關(guān)制定和頒布的可用于診斷的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這類標(biāo)準(zhǔn)主要涉及汽車行駛安全性和對(duì)環(huán)境的影響。由于這些標(biāo)準(zhǔn)可

42、反映汽車或汽車某機(jī)構(gòu)的工作能力，因此廣泛應(yīng)用于汽車診斷中。 如: 制動(dòng)距離可反映汽車制動(dòng)系統(tǒng) 的技術(shù)狀況:排氣 中CO和HC含量大小除可反映汽車對(duì)環(huán)境的影響外 ，還可綜合反映燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況和燃燒情況。 汽車診斷中常用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)如下 : GB7258一1997 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 GB/T1496一1979 《機(jī)動(dòng)車輛噪聲測(cè)量方法》 GB/T3181一1995 《漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)

43、》 GB4094一1994 《汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的 標(biāo)志》 GB4599一1994 《汽車前照燈配光性能》 GB4785一1998 《汽車及掛車外部照 明和信號(hào)裝置 的安裝規(guī)定》 GB9656一1996 《汽車用安全玻璃》,2024/3/6,60,GB/T11381-1

44、989 《客車頂部靜載試驗(yàn)方法》 GB/T12428-1990 《客車裝載質(zhì)量計(jì)算方法》 GB14761·5-1993 《汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB14761·6-1993 《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB14761-1999 《汽車排放污染物限值及測(cè)試方法》 GB17691-1999 《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

45、 的車輛排氣污染物限值及測(cè)試方法》 GB3847-1999 《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的 車輛排氣可見污染物限值及測(cè)試方法》 GB/T17692一1999 《汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率測(cè)試方法》,2024/3/6,61,(2) 制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn) 指由汽車制造廠通過技術(shù)文件對(duì)汽車某些參數(shù)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn) ， 一般主要涉及汽車的結(jié)構(gòu)

46、參數(shù) ，如氣門間隙、分電器觸點(diǎn)間隙、車輪定位角 、點(diǎn)火提前角等 。 汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)一般在設(shè)計(jì)階段確定 ，并在樣車或樣機(jī)的臺(tái)架或運(yùn)行試驗(yàn)中修訂，與汽車的使用可靠性、使用壽命和經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。 (3) 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 指汽車運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)不同使用條件對(duì)汽車使用情況所制定 的標(biāo)準(zhǔn)。,2024/3/6,62,三.診斷標(biāo)準(zhǔn)的的制定 1.統(tǒng)計(jì) 2.找出規(guī)律 3.合理確定,2024/3/6,63,第四節(jié) 汽車檢測(cè)

47、診斷站的發(fā)展和作用 汽車檢測(cè)診斷站是綜合利用檢測(cè)診斷技術(shù)從事汽車檢測(cè)診斷工作的場(chǎng)所。 我國(guó)的汽車診斷技術(shù)在20世紀(jì)60年代從國(guó)外引進(jìn)少量汽車診斷設(shè)備后開始起步，80年代以來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，產(chǎn)生了許多關(guān)于交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問題。保證車輛安全運(yùn)行并減輕對(duì)環(huán)境的污染，逐步成為社會(huì)和政府有關(guān)部門關(guān)注的問題，從而促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，使之成為國(guó)家"六五"期間重點(diǎn)推廣的

48、項(xiàng)目，并成為推動(dòng)汽車運(yùn)輸現(xiàn)代化管理的重要技術(shù)措施。,2024/3/6,64,1997年，全國(guó)公路運(yùn)輸部門建成并投人使用的汽車綜合性能檢測(cè)站約900余個(gè)。同時(shí)，公安部門建成了數(shù)百個(gè)汽車安全性能檢測(cè)站，部隊(duì)、石油、冶金、外貿(mào)等系統(tǒng)和部分大專院校也建成了一定數(shù)量的汽車檢測(cè)站。 根據(jù)交通部第29號(hào)部令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》的規(guī)定，我國(guó)汽車檢測(cè)站按職能分為A、B、C三級(jí)，其檢測(cè)項(xiàng)目和所應(yīng)配備的主要檢測(cè)設(shè)備見表1-1和表1&