重型牽引車驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、本文的研究對象為某公司車橋的輕量化設(shè)計項目,是企業(yè)的重點項目。本文中結(jié)合驅(qū)動橋殼的二維圖紙,建立三維有限元分析模型,確定驅(qū)動橋殼在五種典型工況下的邊界條件,導(dǎo)入到ANSYS Workbench集成平臺進行結(jié)構(gòu)強度分析,得到五種工況下的應(yīng)力和變形云圖分析結(jié)果,以及它在自由約束狀態(tài)下的固有頻率和振型,從而得知汽車在各種行駛條件下橋殼的性能比較可靠的,不會引起共振,同時,該橋殼還有一定的優(yōu)化余地。
　　利用電阻應(yīng)變片的特性,通過橋殼臺架

2、試驗,測得橋殼關(guān)鍵點處的應(yīng)力情況,與有限分分析的結(jié)果進行對比,發(fā)現(xiàn)理論運算值和試驗測量值二者之間的誤差,但誤差在允許的范圍內(nèi),如此可以確定本文中建立的橋殼有限元模型比較準(zhǔn)確。
　　在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用ANSYS Workbench中的Design Exploration模塊對驅(qū)動橋殼進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,主要是運用目標(biāo)驅(qū)動優(yōu)化的方式,在滿足橋殼強度和剛度的前提下,盡量減少橋殼的質(zhì)量;最終使驅(qū)動橋殼減重了8.14Kg,同時其應(yīng)力和變形分布也