高速鐵路長大干線夕發(fā)朝至列車運輸組織與檢修施工作業(yè)協(xié)調(diào).pdf

1、隨著我國高速鐵路長大干線的建設(shè)，高速鐵路逐漸成網(wǎng)，開行高速鐵路夕發(fā)朝至列車的開行適應(yīng)旅客運輸市場需求，有利于提升市場份額和競爭力。我國高速鐵路采用夜間開設(shè)天窗方式對高速鐵路進(jìn)行維修，與夕發(fā)朝至列車的運行時間段產(chǎn)生沖突，研究高速鐵路夕發(fā)朝至列車運輸組織與檢修施工作業(yè)的協(xié)調(diào)，對我國高速鐵路的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文對高速鐵路天窗設(shè)置和天窗檢修施工計劃編制兩方面進(jìn)行研究，最終實現(xiàn)從夕發(fā)朝至列車開行方案到天窗設(shè)置方案，再到檢修施

2、工周期計劃和日計劃的全過程。主要研究工作和成果分為以下三部分。
　　(1)以國內(nèi)外天窗開設(shè)經(jīng)驗和既有研究為基礎(chǔ)，對高速鐵路天窗設(shè)置和天窗檢修施工作業(yè)進(jìn)行論述。總結(jié)分析各種高速鐵路天窗開設(shè)形式和模式的優(yōu)缺點，針對當(dāng)前夕發(fā)朝至列車的開行需要以及與夜間維修天窗之間的沖突關(guān)系，提出以供電臂為調(diào)整單元的分段矩形天窗?？偨Y(jié)分析工務(wù)、供電、電務(wù)三個維修專業(yè)的天窗作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)規(guī)律和作業(yè)組織方式。
　　(2)以區(qū)問為調(diào)整單元，建立分段矩形天

3、窗設(shè)置模型，基于指定的夕發(fā)朝至列車開行方案和天窗設(shè)置要求，實現(xiàn)夕發(fā)朝至列車運行圖和分段矩形天窗設(shè)置方案的綜合優(yōu)化?？紤]到實際中，天窗以供電臂作為停電和復(fù)電單元，基于相同的建模思路，進(jìn)一步建立以供電臂為調(diào)整單元的分段矩形天窗設(shè)置模型。以虛擬線路為例，驗證了模型的適用性。
　　(3)建立天窗檢修施工計劃編制模型。分為兩個階段，第一階段制定天窗檢修施工周期計劃。以年為范圍，以周為單位，基于檢修施工項目的周期和持續(xù)時問等參數(shù)，采用不固定周