秦沈客運專線整孔簡支箱梁施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著準高速鐵路、高速鐵路的興建，對橋梁上軌道的平順要求越來越高。為適應高速行車的需要，整孔箱形梁成為高速鐵路橋梁的主要形式和發(fā)展方向。 國外高速鐵路發(fā)展較早，在施工實踐中研制了大量的各種型式、各種噸位的高速鐵路箱梁架橋機，架橋設備的發(fā)展較快，種類亦較多。架橋設備根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的要求及施工需要進行設計制造，設備全方位適應于橋梁結(jié)構(gòu)需要。 國內(nèi)的架橋機過去一直局限于采用吊裝噸位在160噸以下的標準化架橋機，應用區(qū)域較廣，能不解

2、體或少解體快速運輸轉(zhuǎn)移，適用于架設分片式T梁和小跨度無懸臂板的單線箱梁。 我國高速鐵路橋梁運架設備的研制自1998年伴隨著秦沈客運專線的建設而展開。秦沈客運專線橋梁設計大量采用了24m、32m雙線和單線單箱整孔預制箱梁，由于箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸及架設噸位的增大，以往國內(nèi)的架橋設備已不能滿足秦沈客運專線運架梁的需要，經(jīng)廣大科技人員的努力，研制出了適用于秦沈客運專線需要的多種形式的架橋機，同時也引進了意大利的運架一體式架橋機。 本

3、論文重點研究大噸位簡支箱梁的運輸架設，并涉及箱梁的預制和造橋機的應用。 秦沈客運專線架橋機及運梁車根據(jù)秦沈線箱梁的特點分為運架單線箱梁和雙線箱梁兩類。從走行形式上分為：邁步式、導梁式、運架一體式，懸臂走形式等。實際應用于秦沈客運專線的有：JQ600型架橋機、輪胎運架一體式架橋機、DF450型雙臂桁架式架橋機、DF450架橋機和SPJ450／32拼裝式架橋機。 施工設備的使用與結(jié)構(gòu)設計密切相關(guān)，通過對大噸位簡支箱梁的運輸架