基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路事故預警方法研究.pdf

1、近年來，我國高速公路的事故發(fā)生率逐年增高，在造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失的同時，還會引發(fā)高速公路的擁堵和大面積車輛滯留。依靠車聯(lián)網(wǎng)技術提供的車輛與車輛間、車輛與路側設備間的通信，可以完成對事故的實時預警。針對現(xiàn)有基于泛洪的預警消息廣播機制丟包率高，以及車輛在高速公路場景中網(wǎng)絡連接潛在的中斷問題，論文首先針對三種典型的高速公路事件，提出了相應的事件判定方法；之后通過分析目標節(jié)點分布，提出了針對擁堵事件和交通事故的消息的廣播方案；同時通過對

2、異構網(wǎng)絡切換技術進行研究，利用車聯(lián)網(wǎng)的多跳特性，提出了兩種垂直網(wǎng)絡切換算法，從而完成對高速公路場景中的事故預警方法的研究：
　　首先，在分析車聯(lián)網(wǎng)的體系架構和關鍵技術的基礎上，通過對比分析幾種典型的車-車、車-路通信技術，構建了一種基于4G和DSRC通信技術的高速公路車聯(lián)網(wǎng)通信場景；其次，構建了交通信息采集模型并設計了交通信息的采集方案，在此基礎上提出了針對三種典型的高速公路事件的事件判定方法；再次，依照不同的高速公路事件類型，通

3、過分析消息的類型和目的節(jié)點分布狀況，論文提出了擁堵消息的廣播機制和事故安全消息廣播機制；然后，在研究異構網(wǎng)絡切換技術的流程和關鍵技術的基礎上，分析了車輛在高速公路場景中行駛時涉及的異構網(wǎng)絡切換過程，提出了持續(xù)型垂直網(wǎng)絡切換算法和粘連型垂直網(wǎng)絡切換算法，用以實現(xiàn)車輛與路側設備間的多跳連接，通過設置切換判決閾值，保證多跳連接過程中車輛與路側設備間的通信質(zhì)量。最后，利用Veins仿真平臺搭建了具備4G和DSRC通信能力的高速公路車聯(lián)網(wǎng)仿真場景