汽車雙聯傳動軸動平衡測試系統研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產品的可靠性和舒適性成為產品的一個重要的指標。傳動軸作為汽車的一個重要部件，受其材料、制造工藝、檢測手段等方面的制約，不能做到完全的動平衡。在高速旋轉下，自身不平衡力將使汽車產生振動，這種振動對汽車的舒適性有極大的影響，而且將導致汽車零部件損壞，其可靠性將大大降低。因此，國內外汽車制造廠商非常重視汽車傳動軸振動分析及動平衡技術研究，迫切希望找出并最大限度地消除不平衡量，提高整車性能。 從傳動軸平衡的角度來

2、看，傳動軸并非剛體，在汽車高速旋轉時，由于不平衡力的作用會使傳動軸發(fā)生撓曲，如果將傳動軸作為撓性轉子進行平衡當然比較理想，但是不符合汽車大批量生產的實際，為減少撓曲振動，利用撓性轉子平衡原理，對于單根傳動軸，從特殊位置進行校正，從而以二面平衡代替多面平衡是可行的。 對汽車雙聯傳動軸的動平衡，一般是對傳動軸先單獨平衡。然后再組裝，由于裝配工藝、制造上的誤差等有又會造成新的不平衡產生。本文以汽車雙聯傳動軸為研究對象，利用轉子動力學和

3、振動力學的基本理論，研究了汽車雙聯傳動軸的振動規(guī)律，提出了把汽車雙聯傳動軸作為一個整體，以硬支承平衡機為測試平臺，推導了雙聯傳動軸的合理校正平面?zhèn)€數，建立了基于影響系數法的三面平衡的動平衡測試理論；并在系統標定、系統補償等關鍵問題上進行了分析；最后對測試系統機械部分進行了誤差分析，為測試系統的建立提供了理論依據。 本文建立的以三面平衡方法對雙聯傳動軸進行總體平衡，平衡環(huán)節(jié)少，可以最大限度地消除不平衡量，大大縮短了工件的測試時間