軌道交通屏蔽門(mén)測(cè)試題

1、屏蔽門(mén)安全門(mén)專(zhuān)業(yè)考試試題姓名得分一、選擇題（一、選擇題（10）1.屏蔽門(mén)系統(tǒng)英文縮寫(xiě)為A：PSDB：EEDC：PBMA2.PSC柜面上的全鎖閉狀態(tài)指示燈亮起說(shuō)明A：滑動(dòng)門(mén)全開(kāi)B：滑動(dòng)門(mén)全部關(guān)閉和鎖緊C：滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉B3.屏蔽門(mén)頂箱蓋板關(guān)閉，在站臺(tái)側(cè)距離屏蔽門(mén)1.5m處測(cè)量屏蔽門(mén)運(yùn)行時(shí)噪聲不大于。A：80dBB：70dBC：60dBB4.在站臺(tái)屏蔽門(mén)（安全門(mén)）范圍內(nèi)的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置應(yīng)急門(mén)，每側(cè)屏蔽門(mén)（安全門(mén)）的應(yīng)急門(mén)數(shù)量不應(yīng)少于A：4處B：

2、3處C：2處C5.LCB處于位，DCU的電源被切斷A：自動(dòng)B：手動(dòng)C：隔離C6.LCB處于時(shí)，接收來(lái)自信號(hào)、PSL、IBP發(fā)出的控制命令A(yù)：自動(dòng)位B：手動(dòng)位C：隔離位A7.PSC柜面上的ASD開(kāi)門(mén)指示燈閃爍表示滑動(dòng)門(mén)在A：打開(kāi)B：正在開(kāi)啟過(guò)程中C：滑動(dòng)門(mén)未打開(kāi)B8.屏蔽門(mén)的控制及監(jiān)視應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，關(guān)鍵命令或信號(hào)應(yīng)通過(guò)傳輸，狀態(tài)及故障信息可采用總線傳輸。A：總線B：硬線C：光纖B9.屏蔽門(mén)應(yīng)設(shè)置可靠的接地保護(hù)系統(tǒng)，保證在正常運(yùn)營(yíng)或故障運(yùn)營(yíng)時(shí)

3、乘客及維修人員的舒適度及安全，故在站臺(tái)區(qū)域應(yīng)設(shè)置寬度不小于絕緣區(qū)域。A：800mmB：900mmC：100mmB10.屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成：站臺(tái)端頭控制盤(pán)、就地控制盤(pán)、緊急控制盤(pán)、門(mén)控單元等設(shè)備。A：傳動(dòng)裝置B：驅(qū)動(dòng)裝置C：中央接口盤(pán)C11.電源柜系統(tǒng)分為A：交流與直流B：驅(qū)動(dòng)電源與控制電源C：控制電源10、屏蔽門(mén)通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型進(jìn)行信息傳遞，局域網(wǎng)采用以太網(wǎng)技術(shù)。（對(duì)）三、簡(jiǎn)答題：（三、簡(jiǎn)答

4、題：（40）1、屏蔽門(mén)的定義及功能？（屏蔽門(mén)的定義及功能？（10）答：我們將安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車(chē)站站臺(tái)邊緣，使軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障，簡(jiǎn)稱(chēng)為屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基本功能如下:a.屏蔽門(mén)可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道，杜絕因而引發(fā)的事故、延遲運(yùn)營(yíng)與增加額外成本。b.減少車(chē)站的冷氣通過(guò)隧道而散失，降低車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能耗。通過(guò)對(duì)地下車(chē)站通風(fēng)空調(diào)制式的改變，可節(jié)約空

5、調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)20%的電能。c.成為地鐵車(chē)輛和車(chē)站基礎(chǔ)設(shè)施之間的緊急欄障和安全整合的安全系統(tǒng)。d.減少列車(chē)運(yùn)行噪聲及活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)候車(chē)乘客的影響，改善乘客候車(chē)環(huán)境。e.保障乘客和工作人員的人身安全，阻擋乘客進(jìn)入軌道，拓寬乘客在站臺(tái)候車(chē)的有效站立空間。f.更好的乘客管理。當(dāng)列車(chē)?？吭谡_的位置上，乘客才進(jìn)入列車(chē)或站臺(tái)。g.在火災(zāi)或其他故障模式下，可以配合相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。h.可以利用屏蔽門(mén)采用一體化的信息、廣告顯示屏，達(dá)到資源的最大化利用，

6、同時(shí)對(duì)車(chē)站整體空間布置進(jìn)行簡(jiǎn)化。2、屏蔽門(mén)的系統(tǒng)組成及控制方式？（屏蔽門(mén)的系統(tǒng)組成及控制方式？（10）答：屏蔽門(mén)系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門(mén)體結(jié)構(gòu)和門(mén)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，電氣部分包括控制及監(jiān)視系統(tǒng)、和電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)。屏蔽門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、門(mén)檻、頂箱、滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)和端門(mén)組成。門(mén)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)組件、傳動(dòng)裝置、門(mén)鎖裝置、門(mén)控單元及限位開(kāi)關(guān)等部件組成。屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成：中央接口盤(pán)(包括站臺(tái)

7、單元控制器）、站臺(tái)端頭控制盤(pán)就地控制盤(pán)、緊急控制盤(pán)、門(mén)控單元等設(shè)備。屏蔽門(mén)監(jiān)視系統(tǒng)由監(jiān)視系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)、門(mén)控單元通訊網(wǎng)絡(luò)及與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通訊接口等設(shè)備組成。屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、緊急級(jí)控制、測(cè)試級(jí)控制、測(cè)試級(jí)控制、單扇門(mén)就地操作、手動(dòng)解鎖操作共六五六種控制方式，其中應(yīng)以手動(dòng)解鎖操作優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)最低。3、屏蔽門(mén)系統(tǒng)級(jí)控制的工作原理？（屏蔽門(mén)系統(tǒng)級(jí)控制的工作原理？（8）答：系統(tǒng)級(jí)控制是在正常運(yùn)行模式下由信號(hào)系

8、統(tǒng)直接對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級(jí)控制方式下，列車(chē)到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)，列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)向屏蔽門(mén)發(fā)送列車(chē)占用軌道信號(hào)后，并發(fā)出開(kāi)關(guān)門(mén)命令，控制命令經(jīng)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門(mén)中央接口盤(pán)，中央接口盤(pán)通過(guò)門(mén)控單元對(duì)滑動(dòng)門(mén)開(kāi)關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)屏蔽門(mén)的系統(tǒng)級(jí)控制操作。（1）a)開(kāi)門(mén)操作在列車(chē)占用站臺(tái)軌道后發(fā)出軌道占用信號(hào)，且信號(hào)系統(tǒng)確認(rèn)列車(chē)停在允許范圍內(nèi)時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)向屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)發(fā)出開(kāi)門(mén)命令到中央接口盤(pán)。中央接口盤(pán)通過(guò)硬線安全回路向門(mén)控單