車輪輪輞旋壓成形技術(shù)研究.pdf

1、目前鋁合金輪轂作為汽車的安全性要求最高的零部件，其制造技術(shù)也在不斷發(fā)展。鍛造鋁輪轂的質(zhì)量最好，但成本高，效率低。近年來，歐美車輪行業(yè)逐步用鍛旋鋁合金輪轂取代傳統(tǒng)的車輪生產(chǎn)工藝。輪轂的強旋成形是在熱鍛工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,鍛造制坯后進行旋壓成形，提高了制造精度和力學性能。
　　與世界許多發(fā)達國家相比，我國在這一方面的研究相對滯后，輪轂強旋成形時的變形機理在理論上還不是很成熟，而且也找不到用來指導(dǎo)生產(chǎn)實踐的具體理論。
　　根據(jù)輪

2、轂旋壓成形工藝，依據(jù)實際情況對輪轂旋壓成形的邊界、接觸、運動軌跡、摩擦等條件進行確定，應(yīng)用ABAQUS軟件對成形過程進行三維有限元數(shù)值模擬，得出了成形過程中變形區(qū)應(yīng)力、應(yīng)變的分布規(guī)律。并分析了在壁厚減薄率一定時，不同旋輪進給率下坯料金屬的徑向變形、應(yīng)力、應(yīng)變及旋壓力的變化規(guī)律。最后結(jié)合實驗結(jié)果，分析了鋁輪轂在強旋成形過程中產(chǎn)生的各種缺陷及原因。
　　將數(shù)值模擬結(jié)果與實驗結(jié)果進行分析比較，為用數(shù)值模擬方法進一步深入研究鋁合金輪轂強旋