新型石砟漏斗車研究.pdf

1、近十幾年來，非洲經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，北非鐵路建設(shè)也在積極推進(jìn)，北非多個國家對中國鐵路技術(shù)發(fā)展已給予了高度關(guān)注，多次表達(dá)了采購意愿，但在2010年前，由于我國鐵貨車尚未進(jìn)入北非市場，持觀望態(tài)度的國家較多。為進(jìn)一步開拓國際市場，2012年，中車眉山車輛有限公司與摩洛哥國家鐵路公司簽訂了出口該國載重58t石砟漏斗車的銷售合同。根據(jù)合同技術(shù)規(guī)范要求，該車須按照UIC（國際鐵路聯(lián)盟）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，車輛需配置卸砟裝置、平砟裝置及其控制系統(tǒng)，其技術(shù)水平屬國

2、際先進(jìn)、國內(nèi)首創(chuàng)，是我國首次進(jìn)入北非鐵路市場的鐵路貨車。摩洛哥地處非洲西北部，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，該車成功運(yùn)用于該國鐵路對北非其他國家具有強(qiáng)烈的示范作用，必將對我國鐵路貨車進(jìn)入北非鐵路市場奠定良好的基礎(chǔ)。
　　本文首先在分析研究國內(nèi)外專用貨車技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合用戶需求及使用技術(shù)條件研究提出了新型石砟漏斗車的總體技術(shù)方案，合理地選取了車輛主要結(jié)構(gòu)形式和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，確定了車輛的總體尺寸，并對車體底架、側(cè)墻、端墻和卸、平砟裝置的結(jié)構(gòu)

3、進(jìn)行了設(shè)計(jì)。該方案創(chuàng)新性地提出了卸、平砟一體化結(jié)構(gòu)，具有同步進(jìn)行卸、平砟的功能，顯著提高了車輛的作業(yè)效率和安全性。
　　在設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，論文采用有限元仿真軟件對車體鋼結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度進(jìn)行了分析，驗(yàn)證了技術(shù)方案的合理性、可行性和可靠性;并對制造的樣機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，進(jìn)一步驗(yàn)證了產(chǎn)品的實(shí)際性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求以及有限元計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。本文還針對平砟機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行了分析計(jì)算，并提出了全球首創(chuàng)的一次成型平砟裝置;文章的