既有線提速路涵過渡段剛度平穩(wěn)過渡研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文給出了路涵過渡段的定義，指出了現(xiàn)行路涵過渡段中存在的問題，并較為系統(tǒng)的總結(jié)了國內(nèi)外車輛—軌道耦合動力學的研究概況以及過渡段的處理方案。 從系統(tǒng)動力學的角度出發(fā)，根據(jù)車輛軌道耦合動力學建模的一股原則和簡化計算的假設，建立了有碴軌道車輛—軌道垂向耦合動力學分析模型，其中包括車輛模型、鋼軌模型、軌枕—道床模型以及輪軌耦合關系模型。并且自行編制了仿真計算程序，采用新型顯示積分法對系統(tǒng)耦合振動微分方程進行求解。 介紹了國內(nèi)外常

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