瀝青路面就地?zé)嵩偕に囇芯?pdf

1、我國從90年代開始了大規(guī)模的高等級(jí)路面尤其是瀝青路面建設(shè)，到目前為止，一方面道路瀝青與砂石材料緊缺己成為既將面臨的問題；另一方面許多瀝青路面相繼進(jìn)入了大修階段，翻修下來的大量舊料不但堆放困難，而且如果處理不當(dāng)，就會(huì)對(duì)土壤、水源產(chǎn)生較嚴(yán)重的污染。雖然近年來舊瀝青路面再生利用在我國已經(jīng)得到重視和發(fā)展，但僅局限于方法的研究，缺乏實(shí)用性研究。 本論文的主要內(nèi)容是瀝青路面就地?zé)嵩偕に囇芯?。?duì)就地?zé)嵩偕に嚨难芯?，分析出工藝的主要控制點(diǎn)為

2、：再生劑品種、再生劑摻配比例、再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、混合料拌和流程。針對(duì)不同老化程度舊瀝青進(jìn)一步檢驗(yàn)所研究的再生劑TY-X再生效果并得出相應(yīng)摻配比例。通過正交試驗(yàn)優(yōu)選出再生瀝青混合料的加工工藝，并在新工藝下針對(duì)不同舊料進(jìn)行就地?zé)嵩偕囼?yàn)。從結(jié)果可以看出在舊料利用率達(dá)到50％時(shí)再生瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、低溫劈裂試驗(yàn)結(jié)果均滿足高速公路普通熱拌瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而舊料利用率達(dá)到70％時(shí)試驗(yàn)結(jié)果不滿足要求，分析原