山區(qū)國省干線公路瀝青路面就地?zé)嵩偕G色評價研究.pdf

1、隨著我國國省干線公路建設(shè)的發(fā)展，公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，山區(qū)交通日益便利，但是隨著大量山區(qū)干線公路使用年限的增長，其路用使用性能卻日漸下降，公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)問題越來越受到普遍關(guān)注。為保持路面良好的使用狀態(tài)，減少早期病害的發(fā)生，延緩病害的發(fā)展，延長路面使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，選擇合適的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)對山區(qū)干線瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對于公路自身和山區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展均具有重要意義。
　　山區(qū)干線公路養(yǎng)護(hù)在帶來諸多正面效應(yīng)的同時，也給生態(tài)環(huán)境帶

2、來了不同程度的負(fù)面效應(yīng)，因此選擇一種可以弱化負(fù)面效應(yīng)，與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，具有可持續(xù)發(fā)展前景，綠色效應(yīng)客觀的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)已成為必然趨勢。
　　基于此，本文在瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)已有研究成果的基礎(chǔ)上，對山區(qū)干線公路就地?zé)嵩偕夹g(shù)綠色效應(yīng)進(jìn)行研究，為我國山區(qū)干線公路預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇提供一些理論研究依據(jù)。
　　本文在綠色施工評價體系的基礎(chǔ)上探討綠色預(yù)養(yǎng)護(hù)評價體系，借鑒可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系的壓力-狀態(tài)-響應(yīng)模型，建立了山區(qū)干線公路就地?zé)?/p>

3、再生綠色評價研究的PSR框架模型，明確指標(biāo)體系的各個指標(biāo)，并用層次分析法計算各指標(biāo)權(quán)重，運用灰色系統(tǒng)綜合評價方法建立山區(qū)干線公路就地?zé)嵩偕G色評價模型，最后運用該評價模型對貴州省省道S201(K135+000～K163+000)玉銅線瀝青路面就地?zé)嵩偕椖窟M(jìn)行綜合評價，證明其實用性。
　　研究結(jié)果表明，瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有較好的綠色效應(yīng)，施工中廢氣排放量少、噪聲小，對環(huán)境污染小;可充分利用舊瀝青路面混合料，節(jié)約原材料，降低施