就地?zé)嵩偕跒r青路面車轍維修中的適用性研究.pdf

1、隨著公路交通量的增加和重載車輛的增多，車轍已成為瀝青路面主要病害之一，嚴(yán)重影響路面行車安全和舒適性，公路瀝青路面的車轍已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的問題。因此，國內(nèi)外的學(xué)者對提高瀝青路面抗車轍性能方面做了大量的研究，提出了許多提高瀝青路面抗車轍性能的方法。但這些研究大多都是圍繞著“預(yù)防”展開的。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)車轍以后應(yīng)該對其采用怎樣的維修方法，目前理論上研究的較少，大多數(shù)車轍維修方法都是基于經(jīng)驗選取的。就地?zé)嵩偕褪菫r青路面車轍維修方法之一，這

2、種方法因其環(huán)保、節(jié)約資源、交通干擾小等優(yōu)點而受到道路工作者的青睞，但其維修效果究竟如何目前尚缺乏針對性的理論支持。因此，本文通過瀝青路面的車轍、加熱溫度場及層間接觸的數(shù)值模擬和室內(nèi)試驗研究了就地?zé)嵩偕跒r青路面車轍維修中的適用性，主要工作包括以下幾個方面：
　　 首先，根據(jù)選定的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了高溫條件下瀝青路面車轍的數(shù)值模擬，分析了瀝青路面面層不同層位的永久變形、豎向蠕應(yīng)變及變形率，得出了瀝青路面面層不同層位的車轍比例。

3、>　　 其次，利用ABAQUS的高級擴展應(yīng)用功能，編寫用戶子程序DFLUX,對卡羅泰康就地?zé)嵩偕鷻C組對瀝青路面加熱的溫度場進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了加熱方式和環(huán)境因素對加熱溫度場的影響，確定了加熱機往返加熱的最佳施工參數(shù)和加熱機組加熱功率的最佳組合，提出了卡羅泰康就地?zé)嵩偕鷻C組的理想加熱方式，得到了瀝青路面中面層的加熱溫度場。
　　 再次，從瀝青路面中面層經(jīng)過車輛荷載作用和自身材料的老化兩個方面，通過室內(nèi)試驗，研究了瀝青路面車轍產(chǎn)

4、生前后中面層抗車轍性能的變化；根據(jù)已得到的瀝青路面中面層的加熱溫度場對就地?zé)嵩偕鷷r中面層經(jīng)過再壓實這一過程進(jìn)行室內(nèi)試驗?zāi)M，通過蠕變試驗分析了就地?zé)嵩偕鷷r中面層經(jīng)過再壓實后抗車轍性能的變化：根據(jù)室內(nèi)試驗得到的混合料蠕變參數(shù)進(jìn)行相同荷載作用時間的車轍數(shù)值計算，進(jìn)一步分析了瀝青路面車轍產(chǎn)生前后及就地?zé)嵩偕鷷r經(jīng)過再壓實后中面層抗車轍性能的變化。
　　 接著，根據(jù)接觸問題的基本理論，進(jìn)行了上、中面層不同接觸狀態(tài)下瀝青面層的力學(xué)響應(yīng)的數(shù)值