準高速列車制動盤材料性能的研究.pdf

1、《鐵路主要技術(shù)政策》、《鐵路科技發(fā)展“十五”計劃和2015年發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，要逐步實現(xiàn)客運專線高速化，客運高速列車的最高時速應(yīng)大于300km/h，緊急制動距離應(yīng)小于3700m。列車速度的提高，對車輛行駛安全至關(guān)重要的基礎(chǔ)制動裝置的性能提出更高的要求。 本文通過對蠕墨鑄鐵制動盤摩擦磨損性能的研究，研制出準高速列車蠕墨鑄鐵制動盤。主要研究內(nèi)容：在實驗室進行蠕墨鑄鐵的成分、組織對摩擦磨損性能的影響及蠕墨鑄鐵的熱疲勞性能的研究。在自

2、制的銷盤式摩擦磨損試驗機上進行摩擦磨損試驗，配副選用高速列車使用的蠕墨鑄鐵/半金屬配副，以模擬列車制動時的實際工況。通過調(diào)整試驗機轉(zhuǎn)速和所加載荷，獲得不同速度、載荷下摩擦副的摩擦系數(shù)和磨損率，通過改變鑄鐵成分、石墨形態(tài)，研究不同碳當量、不同基體組織、不同石墨形態(tài)鑄鐵的摩擦學(xué)特性。熱疲勞試驗采用反復(fù)加熱/冷卻的方式，用水淬、霧冷兩種蠕墨鑄鐵熱疲勞的抗力的指標。最后在洛陽——嘉峰、洛陽——濟南進行裝車運行試驗。 所研制制動盤的摩擦磨