高速列車SiC-,p--A356制動(dòng)盤制造關(guān)鍵技術(shù)及摩擦特性研究.pdf

1、　　本文通過(guò)大量的試驗(yàn)研究和理論分析，開展了高速列車SiCp/A356復(fù)合材料制動(dòng)盤制造關(guān)鍵技術(shù)及摩擦特性研究?！　≡诓牧现苽浼夹g(shù)研究方面，以分析SiCp/A356復(fù)合材料攪拌工藝熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，開發(fā)了制備高質(zhì)量復(fù)合材料的攪拌技術(shù)及設(shè)備；提出了爐前材料質(zhì)量快速檢測(cè)方法，解決了批量生產(chǎn)質(zhì)量控制問(wèn)題；探討了降低復(fù)合材料孔隙率、改善SiC分布均勻性、提高SiC與基體結(jié)合界面質(zhì)量的工藝措施；所制備的SiCp/A356復(fù)合材料具有SiC含

2、量高、分布均勻、界面結(jié)合好、孔隙率低的特點(diǎn)?！　≡赟iCp/A356復(fù)合材料性能研究方面，提出了表征材料抗冷熱疲勞性能的K指標(biāo)，采用計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)優(yōu)化方法對(duì)K指標(biāo)優(yōu)化，獲得了制備出良好抗熱疲勞性能材料的配比和熱處理工藝；探討了SiC顆粒大小、加入數(shù)量、熱處理工藝、鑄型材料對(duì)常溫拉伸性能影響；測(cè)試了材料的力學(xué)和物理性能，分析了材料常溫和高溫?cái)嗔咽C(jī)理，為批量生產(chǎn)和開展深入研究提供了重要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)?！　≡谀Σ撂匦匝芯糠矫?，分別采用MP