高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究

1、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究摘要：如何通過積極有效的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來減少養(yǎng)護(hù)工作時(shí)間，延長路面的使用壽命是值得我們思考的問題。對于糾正性養(yǎng)護(hù)而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用要低很多，效果較好。本文首先分析了高速公路的病害，其次，結(jié)合筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就如何加強(qiáng)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了深入的探討，具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：高速公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；瀝青混凝土中圖分類號：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：前言隨著我國改革開放進(jìn)程的日益加快，我

2、國高速公路建設(shè)也已經(jīng)駛上了快車道。由2002年底的2.51萬公里增加到2012年底的8.49萬公里，躍居世界第二，對于我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。如何通過積極有效的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來減少養(yǎng)護(hù)工作時(shí)間，延長路面的使用壽命是值得我們思考的問題。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在高速公路狀態(tài)尚未良好。沒有出現(xiàn)明顯破壞的狀態(tài)下，基于費(fèi)用效益的養(yǎng)護(hù)策略進(jìn)行有計(jì)劃、有安排的養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)幾乎不會改進(jìn)路面結(jié)構(gòu)，只會減少糾正性養(yǎng)護(hù)，延遲進(jìn)程性損壞，

3、糾正路面諸如非荷載性破壞和平整度，減緩路面的破壞速率。相對于糾正性養(yǎng)護(hù)而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用要低很多，效果較好，本文就高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)行研究?！皳尅弊郑古殴て?，用時(shí)保日、日保月的推進(jìn)方法，適度增加設(shè)備和人員，調(diào)整施工計(jì)劃，橋涵構(gòu)造物預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要搶在雨季來臨之前完成基礎(chǔ)部分。同時(shí)，要在材料源頭質(zhì)量關(guān)，土方填筑厚度及壓實(shí)度和平整度等方面，突出一個(gè)“嚴(yán)”字。要加大現(xiàn)場管理力度，新老交叉道口要加強(qiáng)增設(shè)安全警示標(biāo)示，路基邊坡整修、棄土堆整

4、形要同步實(shí)施。（2）完善高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策過程高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策是一種系統(tǒng)的過程或者方法，為了最大程度地滿足系統(tǒng)的要求，應(yīng)該根據(jù)高速公路在未來可能發(fā)生的損毀現(xiàn)象進(jìn)行判斷、分析，以及評估系統(tǒng)當(dāng)前所處的狀態(tài)來選擇恰當(dāng)?shù)南到y(tǒng)對策。它的核心關(guān)鍵就在于在一定的資源限制和高速公路使用性能的約束下，使費(fèi)用目標(biāo)最小化，尋求最優(yōu)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略；或者在指定的預(yù)算資金和其它資源的約束下，尋求效益目標(biāo)最大化，找出最優(yōu)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略。實(shí)際上，在決策分

5、析期限內(nèi)，由于資金有限，只有部分路段在某一段時(shí)間內(nèi)需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其他路段無形考慮。所以，我們應(yīng)該確定好哪些路段需要重點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，然后再尋找合適的養(yǎng)護(hù)對策。這不單單與需處治路段的交通量、路面使用性能、道路等級、當(dāng)?shù)氐乩須夂驐l件等因素相關(guān)，而且還要充分考慮到每種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的效益和費(fèi)用投入，最終確定各年度的處治項(xiàng)目計(jì)劃。（3）加強(qiáng)高速公路路面的防排水養(yǎng)護(hù)我們可以看出，導(dǎo)致高速公路損毀的原因之一就是由于雨水，如果不能及時(shí)將路面上