云南高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策研究.pdf

1、我國(guó)高速公路的快速發(fā)展和養(yǎng)護(hù)資金短缺現(xiàn)狀促使公路管理部門轉(zhuǎn)變矯正性養(yǎng)護(hù)模式為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式，而現(xiàn)有的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)和措施選擇分離模型難以實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策的需求，因此應(yīng)盡快建立集數(shù)據(jù)采集、分析、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)、決策一體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策體系。
　　 本文首先根據(jù)公路資產(chǎn)補(bǔ)償理論和運(yùn)營(yíng)期特點(diǎn)將公路養(yǎng)護(hù)工程劃分為日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、大中修、專項(xiàng)工程和改建工程等五類；基于運(yùn)營(yíng)前期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)解決功能性損壞的特點(diǎn)，形成以路面強(qiáng)度指數(shù)最低可接收

2、水平為分界點(diǎn)的全運(yùn)營(yíng)期費(fèi)用模型，將公路全運(yùn)營(yíng)期劃分為前后兩個(gè)階段，并通過云南安楚高速公路瀝青路面實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的適用性，得出云南安楚高速公路(設(shè)計(jì)使用年限20年)全運(yùn)營(yíng)期前期為12年、后期為8年，至此本文的研究區(qū)間界定在全運(yùn)營(yíng)期前期；其次借助決策矩陣和模糊綜合決策方法形成高速公路全運(yùn)營(yíng)前期瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施選擇模型，歸集為局中人一的策略集--措施選擇集；而高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取符合高等數(shù)學(xué)拐點(diǎn)的應(yīng)用，因而通過對(duì)實(shí)測(cè)

3、數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)域調(diào)整形成相應(yīng)的綜合指標(biāo)PQI衰變曲線，計(jì)算拐點(diǎn)得出對(duì)應(yīng)的時(shí)期分割點(diǎn)，反算裂縫指數(shù)CRI、車轍深度指數(shù)DRI、平整度系數(shù)IRI、橫向力系數(shù)SFC經(jīng)驗(yàn)公式發(fā)現(xiàn)拐點(diǎn)計(jì)算的時(shí)間分界點(diǎn)落入了經(jīng)驗(yàn)公式反算區(qū)間，從而確定了拐點(diǎn)理論應(yīng)用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)選擇的正確性，形成局中人二的策略--時(shí)機(jī)選擇集。
　　 最后建立基于改進(jìn)費(fèi)效模型的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型，結(jié)合云南安楚高速公路瀝青路面驗(yàn)證了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型的決策適應(yīng)性。