工程車輛節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用分享

1、工程車輛節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用分享【摘要】近年來，我國大力貫徹國務(wù)院節(jié)能減排的方針并將其作為基本國策，是國家戰(zhàn)略能源的核心。本文從節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用背景以及重要性方面展開，討論了工程車輛的主要節(jié)能技術(shù)和應(yīng)用情況以及新能源技術(shù)的應(yīng)用情況，最后和大家分享了工程車輛節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢?！娟P(guān)鍵詞】工程車輛應(yīng)用背景節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢中圖分類號：TU201.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用研究的背景和必要性中國政府在哥本哈根氣候會議前宣布到2020年

2、在2005年的基礎(chǔ)上單位GDP二氧化碳的排放要降低40%一45%，因此中國需要進(jìn)一步降低能源消耗，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，以推動整個社會逐步向節(jié)能、環(huán)保、低碳轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)和諧科學(xué)發(fā)展。大部分的工程車輛側(cè)驅(qū)動在操作時，總能量消耗，在工作變動頻繁的負(fù)載變化范圍，有各種形式的功率損耗，其能源消耗是一個突出的問題。為了提高效率，它已成為更重要的是節(jié)省能源。我國實(shí)施新的《中華人民共和國節(jié)約能源法》將節(jié)能減排成為基本國策，是國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分。國務(wù)

3、院出臺一系列節(jié)能減排的政策法規(guī)和通知，以保證節(jié)能減排工作的順利實(shí)施。隨著全球工程車輛的快速發(fā)展，各種工程車輛和工程機(jī)械社會總擁有量的總功率遠(yuǎn)超過道路運(yùn)輸車輛，因此對石油資源的需求量大，對生態(tài)環(huán)境的影響破壞也越來越大作為目前工程車輛主要能源之一的石油資燃料(汽油、柴油)和電能的混合。隨著對混合動力研究的深人，現(xiàn)在的混合動力不僅僅是油一電混合動力，也包括電一電混合(即蓄電池和超級電容的混合動力)以及燃料電池混合動力等。混合動力的工程車輛，一

4、般節(jié)約能耗約為20一40%o油一電混合動力車輛目前油一電混合動力車輛根據(jù)混合動力的不同，目前主要也分為并聯(lián)式、混聯(lián)式和串聯(lián)式三種。①并聯(lián)式(PHV)主要以發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛，利用電機(jī)所具有的再啟動時產(chǎn)生強(qiáng)大動力的特征，在車輛起步、加速、爬坡等發(fā)動機(jī)燃油消耗較大時，用電機(jī)輔助驅(qū)動的方式來提高整車動力性能，降低發(fā)動機(jī)的功率配備，使發(fā)動機(jī)長時間工作在高效區(qū)，降低油耗和排放。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在車輛上增加電機(jī)和蓄電池。②混聯(lián)式(PSHV

5、)在低速時只靠電機(jī)驅(qū)動行駛，速度提高時發(fā)動機(jī)和電機(jī)相配合驅(qū)動。啟動和低速時是只靠電機(jī)驅(qū)動行駛，當(dāng)速度提高時，由發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同高效地分擔(dān)動力，這種方式需要動力分離裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。③串聯(lián)式(SHV)只用電機(jī)驅(qū)動行駛，發(fā)動機(jī)作為動力源帶動發(fā)電機(jī)，通過電能中間儲存來平抑峰谷，以提高系統(tǒng)效率。車輛只靠電機(jī)驅(qū)動整機(jī)的行駛，驅(qū)動系統(tǒng)只是電機(jī)，但是因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動機(jī)，所以也是混合動力的一種。3.新能源技術(shù)①新能源新能源又名非常規(guī)