基于作業(yè)譜分析與模式識別的工程車輛智能換擋技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，工程車輛在國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和國防安全等方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。工程車輛的智能換擋技術(shù)是工程車輛亟待研究和解決的核心技術(shù)，對于保障車輛的動力性的前提下提高經(jīng)濟性、提高作業(yè)效率和減輕駕駛員作業(yè)強度等方面都有重要的意義。本文以實現(xiàn)工程車輛的智能化為目的，在優(yōu)先考慮工程車輛動力性基礎(chǔ)上兼顧燃油經(jīng)濟性，開展基于作業(yè)譜特征提取與模式識別的工程車輛智能化換擋關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究，并通過調(diào)控柴油發(fā)動機功率模式實現(xiàn)節(jié)能降耗。

2、　　本文針對工程車輛自動換擋技術(shù)存在換擋參數(shù)多樣、換擋控制目標不合理，提出多參數(shù)最優(yōu)換擋控制目標理論，統(tǒng)一自動換擋控制規(guī)律的研究方向，將研究重點調(diào)整到換擋控制策略的研究，并開展仿人智能模糊控制策略的研究;針對自動換擋技術(shù)的研究仍處于臺架試驗階段且研究遇到瓶頸等問題，提出了開展基于作業(yè)譜分析與模式識別的換擋技術(shù)研究，將自動換擋技術(shù)的研究建立在整機試驗的基礎(chǔ)上，使研究與實際應(yīng)用相結(jié)合，突破了自動換擋技術(shù)研究的瓶頸;針對柴油發(fā)動機具有功率模式

3、可調(diào)以及未來可能出現(xiàn)功率直接根據(jù)負載情況實時可調(diào)的新亮點，開展了基于作業(yè)譜的作業(yè)周期、作業(yè)階段和作業(yè)工況的識別研究工作，并將作業(yè)工況的識別研究與自動換擋技術(shù)相結(jié)合，為未來智能換擋的研究提供了新的研究方向。
　　針對以上的研究問題及解決方案，本文以某企業(yè)ZL50輪式裝載機為研究對象，設(shè)計與建立一套工程車輛作業(yè)譜采集方案與采集系統(tǒng)，并基于四種典型工況進行輪式裝載機的作業(yè)譜采集;對采集到的作業(yè)譜進行數(shù)據(jù)處理，提出一種新的改進閾值函數(shù)的小

4、波閾值法去噪，改進與優(yōu)化小波的濾波效果，同時結(jié)合平滑濾波與小波濾波得到濾波效果更好的混合濾波法;提出作業(yè)譜有效作業(yè)段的概念與用作業(yè)難度度量作業(yè)工況的方案，實現(xiàn)作業(yè)譜數(shù)據(jù)的作業(yè)周期、作業(yè)階段的自動識別及作業(yè)工況的識別與評價;設(shè)計與開發(fā)自動換擋控制器與性能驗證平臺，在性能驗證平臺上完成對自動換擋控制器的校驗，并開展自動換擋控制器的臺架試驗與整機試驗研究，成功地將換擋控制策略應(yīng)用于整機試驗。
　　本文研究工作對工程車輛自動換擋技術(shù)在整機