制動(dòng)鉗工(客車)

1、前言路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其

2、主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局車輛處歐陽(yáng)全，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱職工培訓(xùn)基地霍澤軍，三棵樹車輛段高樹林、劉明明等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變

3、化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦車輛處二OO八年三月十八日答:制動(dòng)缸是把作用在其活塞上的壓力空氣，經(jīng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置傳到閘瓦上，使之產(chǎn)生制動(dòng)作用的部件。14.折角塞門的作用是什么？答：折角塞門安裝在制動(dòng)主管的兩端，它的用途是更換制動(dòng)軟管或車輛連掛時(shí)，開通或截?cái)嘀鞴芘c制動(dòng)軟管間的通路。15.制動(dòng)軟管的長(zhǎng)度規(guī)定為多少？制動(dòng)軟管的作用是什么？答：制動(dòng)軟管的長(zhǎng)度規(guī)定為：75110mm。制動(dòng)軟管的作用是當(dāng)車輛

4、相互連接時(shí)，用以接通列車管內(nèi)風(fēng)通路，它能在車輛相互壓縮或伸長(zhǎng)時(shí)，不妨礙壓力空氣的暢通流動(dòng)。16.中間體內(nèi)濾塵器的作用是什么為什么要定期對(duì)濾塵器進(jìn)行清洗？答:濾塵器的作用是：過(guò)濾進(jìn)入主閥的壓力空氣，防止油垢、塵埃等侵入閥體內(nèi)。濾塵器堵塞會(huì)影響分配閥的作用，因此，要定期對(duì)中間體內(nèi)濾塵器進(jìn)行清洗。17.104分配閥安裝在客車上之前，為什么要對(duì)制動(dòng)管系、中間體和各風(fēng)缸進(jìn)行吹塵？答：制動(dòng)管系、中間體和各風(fēng)缸內(nèi)積有灰塵、銹垢、生料帶碎片等雜物，這些

5、雜物將逐步侵入閥體內(nèi)部或造成濾塵器堵塞，使分配閥作用不良或影響壓力空氣的流動(dòng)速度。因此必須用壓力空氣對(duì)制動(dòng)管系、中間體及各風(fēng)缸進(jìn)行吹塵。18.104分配閥主閥的組成部分有哪些？答：（1）作用部；（2）充氣部；（3）均衡部；（4）局減閥；（5）增壓閥。19.104分配閥充氣部的作用？答：協(xié)調(diào)副風(fēng)缸與工作風(fēng)缸充氣一致，使副風(fēng)缸與工作風(fēng)缸的充氣同時(shí)均勻的進(jìn)行。在充氣部還設(shè)有充氣止回閥，用以防止副風(fēng)缸風(fēng)壓高于列車管時(shí)壓力空氣向列車管逆流。20.

6、104分配閥作用部的作用？答：根據(jù)列車管壓力的增減變化，與工作風(fēng)缸的風(fēng)壓形成壓力差，使主活塞帶著節(jié)制閥和滑閥上下移動(dòng)，而產(chǎn)生充氣、局減、制動(dòng)、保壓及緩解作用。21.104分配閥均衡部的作用？答：根據(jù)容積室壓力的增減變化，使均衡活塞上下移動(dòng)，開放或關(guān)閉均衡閥，以控制制動(dòng)缸的壓力，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、保壓及緩解作用。22.104分配閥局減閥的作用？答：在第二階段局減中，將列車管的一部分壓力空氣導(dǎo)入制動(dòng)缸，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)5070Kpa時(shí)，切斷列車管

7、至制動(dòng)缸的空氣通路，停止局減。23.104分配閥增壓閥的作用是什么？答：在緊急制動(dòng)時(shí)提高制動(dòng)缸壓力，以獲得更大的制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，確保列車行車安全。24.為什么要在增壓閥的肩部加上8mm厚的墊圈，關(guān)閉增壓閥的作用？答：為解決104閥與舊型閥（L3、GL3閥）混編，列車施行緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力不一致，從而造成擦傷車輪，鐵道部于1982年7月下令暫時(shí)關(guān)閉104閥的緊急增壓作用。25.104分配閥緊急閥的作用是什么？答：緊急閥的作用是在緊