25g型客車

1、25G25G型客車型客車（G代表改進型代表改進型）的原型是25A型客車。1991年，在168輛25A型新型空調(diào)客車試制和應(yīng)用成功后，鐵道部再次提出生產(chǎn)“升級換代產(chǎn)品25.5米空調(diào)和非空調(diào)客車”的要求。長春客車廠在25A型客車的基礎(chǔ)上研制25G型客車，另外，25B型客車也是在25A型客車的基礎(chǔ)上研制，則可以算是25G型的非空調(diào)型號。25G型客車設(shè)的計技術(shù)條件與25A型相同，同樣在車頂設(shè)置集中單元式空調(diào)裝置，并使用空調(diào)發(fā)電車集中供電。但25

2、G型在在保證質(zhì)量及性能前提下，生產(chǎn)材料和設(shè)備檔次稍作下調(diào)，將25A型客車組件國產(chǎn)化，以降低成本，例如采用國產(chǎn)空調(diào)機組和電器控制柜。25G型客車構(gòu)造速度為每小時140公里，最大允許速度120KMH，這是因為需要滿足平直道上達到800米緊急制動距離要求（25ABG型速度為140KMH時，緊急制動距離為1200米）使用塞拉門的25G。制造廠商制造廠商25G型客車在1992年起生產(chǎn)。制造廠商包括長春軌道客車、唐山軌道客車、四方機車車輛廠和南京浦

3、鎮(zhèn)車輛廠。在歷年生產(chǎn)中對轉(zhuǎn)向架和車體作出過多次改進，例如改用機車供電系統(tǒng)、改折頁門為密閉式塞拉門、內(nèi)翻式車窗、改橡膠風(fēng)擋為密封式風(fēng)擋等。型號包括型號包括25G型客車包括有硬座車（YZ25G）、軟座車（RZ25G）、硬臥車（YW25G）、軟臥車（RW25G）、概述概述25G型客車分批作出過多次改進，主要分為三個階段：早期早期25G25G第一代（第一代（19921992年－年－20012001年）年）這批25G型客車大多使用209T、209

4、、206G或206P型轉(zhuǎn)向架。209型轉(zhuǎn)向架是浦鎮(zhèn)廠研制的H型構(gòu)架轉(zhuǎn)向架，帶搖動臺式搖枕彈簧懸掛裝置，兩高圓彈簧，搖枕彈簧帶油壓減振器和吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動裝置等。209T型轉(zhuǎn)向架是在209型基礎(chǔ)上改用彈性定位套的軸箱定位結(jié)構(gòu)和牽引拉桿裝置。而四方廠的U型構(gòu)架206G型轉(zhuǎn)向架在1993年起使用，帶有橫向油壓減振器及閘瓦制動裝置，206P型轉(zhuǎn)向架則是在209T基礎(chǔ)上改用盤型制動裝置。第一代25G型均采用上窗下開單元式鋁合金雙層玻璃車窗，車門

5、為折頁門。第二代（第二代（20022002年－年－20032003年）年）第二代25G型是按照鐵道部在2002年公布的《25G型客車統(tǒng)型方案》和《25B、25G型客車技術(shù)規(guī)范》的要求設(shè)計制造，采用帶有盤形制動裝置和電子防滑器的209P轉(zhuǎn)向架，104型制動機。這批25G大多數(shù)使用塞拉門和內(nèi)翻式車窗，某些還帶有集便器和密封式風(fēng)擋。第三代（第三代（20042004年－現(xiàn)在）年－現(xiàn)在）使用機車直供電的后期使用機車直供電的后期25G25G這批25