物流公司績(jī)效考核方案1

1、物流公司績(jī)效考核方案物流公司績(jī)效考核方案一、考核對(duì)像：一、考核對(duì)像：1、當(dāng)日?qǐng)?zhí)行運(yùn)營(yíng)工作的各環(huán)節(jié)的在崗操作人員，包括信息、作業(yè)、運(yùn)輸?shù)葝?、?dāng)日?qǐng)?zhí)行運(yùn)營(yíng)工作的各環(huán)節(jié)的在崗操作人員，包括信息、作業(yè)、運(yùn)輸?shù)葝徫划?dāng)班人員；位當(dāng)班人員；2、各環(huán)節(jié)按班次捆綁為一體，進(jìn)行整體考核。、各環(huán)節(jié)按班次捆綁為一體，進(jìn)行整體考核。二、考核的目的：二、考核的目的：1、提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)的質(zhì)量及操作的準(zhǔn)確和準(zhǔn)點(diǎn)，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，杜絕出現(xiàn)責(zé)任、提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)的質(zhì)量及操作的準(zhǔn)確

2、和準(zhǔn)點(diǎn)，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，杜絕出現(xiàn)責(zé)任事故事故2、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的管理和建設(shè)，提升在崗人員的專業(yè)素質(zhì)和集體榮譽(yù)感，鼓、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的管理和建設(shè)，提升在崗人員的專業(yè)素質(zhì)和集體榮譽(yù)感，鼓勵(lì)先進(jìn)、教育落后。使團(tuán)隊(duì)成員認(rèn)識(shí)到企業(yè)興衰，人人有責(zé)；勵(lì)先進(jìn)、教育落后。使團(tuán)隊(duì)成員認(rèn)識(shí)到企業(yè)興衰，人人有責(zé)；3、明確運(yùn)營(yíng)操作各環(huán)節(jié)的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，在出現(xiàn)操作錯(cuò)誤后，能及時(shí)的、明確運(yùn)營(yíng)操作各環(huán)節(jié)的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，在出現(xiàn)操作錯(cuò)誤后，能及時(shí)的采取補(bǔ)救辦法，做好運(yùn)營(yíng)

3、保障工作，并能準(zhǔn)確判定出現(xiàn)錯(cuò)誤的責(zé)任崗位，實(shí)現(xiàn)采取補(bǔ)救辦法，做好運(yùn)營(yíng)保障工作，并能準(zhǔn)確判定出現(xiàn)錯(cuò)誤的責(zé)任崗位，實(shí)現(xiàn)有功必獎(jiǎng)，有責(zé)必罰；有功必獎(jiǎng)，有責(zé)必罰；4、實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理的有效監(jiān)控，真實(shí)體現(xiàn)全體員工的勞動(dòng)價(jià)值，并為篩選、實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理的有效監(jiān)控，真實(shí)體現(xiàn)全體員工的勞動(dòng)價(jià)值，并為篩選人才提供依據(jù)；人才提供依據(jù)；5、有效的控制運(yùn)營(yíng)成本和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；、有效的控制運(yùn)營(yíng)成本和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；三、考核辦法：三、考核辦法：在分析前一階段服務(wù)中出現(xiàn)的事故

4、，針對(duì)反映出運(yùn)營(yíng)工作中存在的問題，在本在分析前一階段服務(wù)中出現(xiàn)的事故，針對(duì)反映出運(yùn)營(yíng)工作中存在的問題，在本考核辦法中加大對(duì)上站、操作的準(zhǔn)確和正點(diǎn)、運(yùn)輸正點(diǎn)、貨物安全、信息反饋考核辦法中加大對(duì)上站、操作的準(zhǔn)確和正點(diǎn)、運(yùn)輸正點(diǎn)、貨物安全、信息反饋和異常處理及時(shí)幾個(gè)方面的考核力度：和異常處理及時(shí)幾個(gè)方面的考核力度：（一）上站準(zhǔn)點(diǎn)：分值（一）上站準(zhǔn)點(diǎn)：分值10分（分（200元）元）定義：所有接運(yùn)的每一票貨物必須保證在我們承諾的航班，或客戶指定時(shí)

5、間段定義：所有接運(yùn)的每一票貨物必須保證在我們承諾的航班，或客戶指定時(shí)間段內(nèi)的航班的截載時(shí)間前內(nèi)的航班的截載時(shí)間前15分鐘內(nèi)操作完畢，確保交運(yùn)貨物的配艙出港。分鐘內(nèi)操作完畢，確保交運(yùn)貨物的配艙出港。1、考核標(biāo)準(zhǔn)：、考核標(biāo)準(zhǔn)：①、當(dāng)日收運(yùn)的貨物必須遵照承諾的航班時(shí)間段，按照公司規(guī)定的發(fā)貨批次、當(dāng)日收運(yùn)的貨物必須遵照承諾的航班時(shí)間段，按照公司規(guī)定的發(fā)貨批次100%配載裝車；配載裝車；②、當(dāng)批次貨物到達(dá)交貨現(xiàn)場(chǎng)后，作業(yè)人員必須按貨物配載航班的時(shí)

6、間順序交、當(dāng)批次貨物到達(dá)交貨現(xiàn)場(chǎng)后，作業(yè)人員必須按貨物配載航班的時(shí)間順序交運(yùn)，運(yùn)，100%的在航班截艙前的在航班截艙前15分鐘操作完畢，并將運(yùn)單盯入出港；分鐘操作完畢，并將運(yùn)單盯入出港；③、當(dāng)批次交運(yùn)的貨物不得滯留在發(fā)貨班車內(nèi)，操作員應(yīng)克服各種困難，保證、當(dāng)批次交運(yùn)的貨物不得滯留在發(fā)貨班車內(nèi)，操作員應(yīng)克服各種困難，保證貨物的交運(yùn)時(shí)間。貨物的交運(yùn)時(shí)間。2、考核辦法：、考核辦法：以當(dāng)日在崗的整體班次為單位，進(jìn)行綜合評(píng)估。以當(dāng)日在崗的整體班次

7、為單位，進(jìn)行綜合評(píng)估。①、未按規(guī)定配載，因漏配（錯(cuò)配）、貨物交接不清導(dǎo)致發(fā)貨班車晚點(diǎn)，造成、未按規(guī)定配載，因漏配（錯(cuò)配）、貨物交接不清導(dǎo)致發(fā)貨班車晚點(diǎn)，造成上站晚點(diǎn)的，單向考核每票扣上站晚點(diǎn)的，單向考核每票扣1分（分（20元）；元）；②、當(dāng)批次貨物到達(dá)貨場(chǎng)后，因操作違規(guī)導(dǎo)致上站晚點(diǎn)的，單向考核每票扣、當(dāng)批次貨物到達(dá)貨場(chǎng)后，因操作違規(guī)導(dǎo)致上站晚點(diǎn)的，單向考核每票扣1分（分（20元）；元）；3、數(shù)據(jù)來源由客戶部項(xiàng)目組提供（客戶部定期走訪客戶

8、，了解客戶需求以及、數(shù)據(jù)來源由客戶部項(xiàng)目組提供（客戶部定期走訪客戶，了解客戶需求以及我司在服務(wù)上存在的問題，每周以報(bào)告的形式在規(guī)劃部報(bào)備，每月我司在服務(wù)上存在的問題，每周以報(bào)告的形式在規(guī)劃部報(bào)備，每月10日前將日前將當(dāng)月客戶投訴和相關(guān)信息報(bào)人資部）。當(dāng)月客戶投訴和相關(guān)信息報(bào)人資部）。（二）操作準(zhǔn)確：分值（二）操作準(zhǔn)確：分值10（200元）元）②、客戶貨物在提貨、分揀、上站過程中，因操作人員的野蠻裝卸行為導(dǎo)致貨、客戶貨物在提貨、分揀、上站

9、過程中，因操作人員的野蠻裝卸行為導(dǎo)致貨物外包裝破損，托寄物損壞的，當(dāng)班責(zé)任人員承擔(dān)全責(zé)；物外包裝破損，托寄物損壞的，當(dāng)班責(zé)任人員承擔(dān)全責(zé)；③、除能證明貨物的毀損是因不可抗力或貨物本身的自然性質(zhì)合理?yè)p耗造成的，、除能證明貨物的毀損是因不可抗力或貨物本身的自然性質(zhì)合理?yè)p耗造成的，不納入該項(xiàng)考核，否則將納入考核。不納入該項(xiàng)考核，否則將納入考核。3、考核辦法：、考核辦法：①、破損率、破損率0%，每出現(xiàn)破損一次（根據(jù)客戶的貨物破損投訴統(tǒng)計(jì)的次數(shù)）

10、，，每出現(xiàn)破損一次（根據(jù)客戶的貨物破損投訴統(tǒng)計(jì)的次數(shù)），扣除考核分扣除考核分5分（分（100元）；元）；破損率＝統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)破損的件數(shù)（由客戶提供的貨物損毀投訴進(jìn)行統(tǒng)計(jì)）破損率＝統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)破損的件數(shù)（由客戶提供的貨物損毀投訴進(jìn)行統(tǒng)計(jì)）統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)總的發(fā)貨件數(shù)；計(jì)周期內(nèi)總的發(fā)貨件數(shù)；②、丟失率為、丟失率為0%，每出現(xiàn)一次貨物丟失（根據(jù)客戶的貨物丟失投訴統(tǒng)計(jì)的次，每出現(xiàn)一次貨物丟失（根據(jù)客戶的貨物丟失投訴統(tǒng)計(jì)的次數(shù)）則全部扣除此項(xiàng)分值，并承擔(dān)該

11、貨物的賠償費(fèi)用；數(shù)）則全部扣除此項(xiàng)分值，并承擔(dān)該貨物的賠償費(fèi)用；4、數(shù)據(jù)來源：由客戶部項(xiàng)目組提供。、數(shù)據(jù)來源：由客戶部項(xiàng)目組提供。（五）信息反饋：分值（五）信息反饋：分值10分（分（500元）元）1、定義：、定義：是指按照客戶要求和我司的是指按照客戶要求和我司的《操作管理規(guī)定操作管理規(guī)定》將貨物實(shí)際的提將貨物實(shí)際的提發(fā)貨信息和其發(fā)貨信息和其它的相關(guān)信息以指定的方式發(fā)送至客戶指定的人員或者信箱。它的相關(guān)信息以指定的方式發(fā)送至客戶指定的人員

12、或者信箱。2、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)：、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)：①、貨物信息在預(yù)配航班、貨物信息在預(yù)配航班飛機(jī)起飛前飛機(jī)起飛前3小時(shí)內(nèi)，由前臺(tái)信息員以電話或者傳小時(shí)內(nèi)，由前臺(tái)信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；②、航班信息在預(yù)配航班、航班信息在預(yù)配航班飛機(jī)起飛前飛機(jī)起飛前2小時(shí)內(nèi)，由前臺(tái)信息員以電話或者傳小時(shí)內(nèi)，由前臺(tái)信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；真及郵件形式反

13、饋到客戶指定的人員或者信箱；③、落貨信息及異常信息在預(yù)配航班起飛后、落貨信息及異常信息在預(yù)配航班起飛后1個(gè)半小時(shí)內(nèi)，由前臺(tái)信息員以電個(gè)半小時(shí)內(nèi)，由前臺(tái)信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；④、貨物異常情況（屬危品和限運(yùn)物品）：在操作過程中出現(xiàn)的貨物異常情況，、貨物異常情況（屬危品和限運(yùn)物品）：在操作過程中出現(xiàn)的貨物異常情況，在1小時(shí)內(nèi)反饋到客戶（客戶前臺(tái)信息或客戶領(lǐng)

14、導(dǎo)）；小時(shí)內(nèi)反饋到客戶（客戶前臺(tái)信息或客戶領(lǐng)導(dǎo)）；⑤、貨物出港信息在航班起飛后、貨物出港信息在航班起飛后2小時(shí)，客戶仍未得到貨物出港信息的，當(dāng)班小時(shí)，客戶仍未得到貨物出港信息的，當(dāng)班信息員對(duì)其負(fù)全責(zé)；信息員對(duì)其負(fù)全責(zé)；⑥、信息班長(zhǎng)必須將每日的異常信息（落貨和危品）及時(shí)與客戶進(jìn)行核對(duì)，并、信息班長(zhǎng)必須將每日的異常信息（落貨和危品）及時(shí)與客戶進(jìn)行核對(duì)，并記錄客戶當(dāng)班人員的姓名，以保證當(dāng)月異常信息的準(zhǔn)確性，若發(fā)現(xiàn)與客戶的異記錄客戶當(dāng)班人員的姓

15、名，以保證當(dāng)月異常信息的準(zhǔn)確性，若發(fā)現(xiàn)與客戶的異常反饋信息不相符的，當(dāng)班的信息班長(zhǎng)則對(duì)其負(fù)責(zé)；常反饋信息不相符的，當(dāng)班的信息班長(zhǎng)則對(duì)其負(fù)責(zé)；3、考核辦法：、考核辦法：①、信息及時(shí)：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個(gè)航班提發(fā)貨信息未能及時(shí)反饋、信息及時(shí)：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個(gè)航班提發(fā)貨信息未能及時(shí)反饋的（由客戶提供信息反饋不及時(shí)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)），每票扣除考核分的（由客戶提供信息反饋不及時(shí)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)），每票扣除考核分2分（分（50元）元）；②、

16、信息準(zhǔn)確：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個(gè)航班提發(fā)貨反饋信息錯(cuò)誤（由、信息準(zhǔn)確：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個(gè)航班提發(fā)貨反饋信息錯(cuò)誤（由客戶提供信息反饋不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)），每票扣除考核分客戶提供信息反饋不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)），每票扣除考核分2分（分（50元）；元）；4、數(shù)據(jù)來源：以前臺(tái)信息員錄入當(dāng)日出港貨物信息為準(zhǔn)；、數(shù)據(jù)來源：以前臺(tái)信息員錄入當(dāng)日出港貨物信息為準(zhǔn)；（六）交接指標(biāo)：分值：（六）交接指標(biāo)：分值：10分（分（400）定義：是指當(dāng)班未完

17、成或待完成的業(yè)務(wù)（操作和信息）及當(dāng)班異常信息（航班定義：是指當(dāng)班未完成或待完成的業(yè)務(wù)（操作和信息）及當(dāng)班異常信息（航班異常及貨物異常信息及處理結(jié)果）與下一個(gè)班次進(jìn)行一對(duì)一的交接（必須異常及貨物異常信息及處理結(jié)果）與下一個(gè)班次進(jìn)行一對(duì)一的交接（必須100%的交接），包括在庫(kù)貨物及待退還的異常（危品或限運(yùn)）貨物和待處理的信息，交接），包括在庫(kù)貨物及待退還的異常（危品或限運(yùn)）貨物和待處理的信息，公用物品，車輛車況，環(huán)境及辦公區(qū)域的衛(wèi)生。公用物