浪費(fèi)qc

1、課題：降低架修機(jī)車(chē)整備時(shí)間課題：降低架修機(jī)車(chē)整備時(shí)間一、一、小組概況小組概況本小組是一個(gè)具有較強(qiáng)本小組是一個(gè)具有較強(qiáng)QC理論基礎(chǔ)和豐富的機(jī)車(chē)檢修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的理論基礎(chǔ)和豐富的機(jī)車(chē)檢修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的QC小組，小組成員都小組，小組成員都是班上的主要技術(shù)骨干，都接受過(guò)是班上的主要技術(shù)骨干，都接受過(guò)TQC教育。教育。表11小組概況表小組概況表課題名稱(chēng)課題名稱(chēng)降低架修機(jī)車(chē)整備時(shí)間降低架修機(jī)車(chē)整備時(shí)間課題注冊(cè)號(hào)課題注冊(cè)號(hào)活動(dòng)時(shí)間活動(dòng)時(shí)間2010.01—至今

2、至今次數(shù)次數(shù)16次小組類(lèi)型小組類(lèi)型現(xiàn)場(chǎng)型現(xiàn)場(chǎng)型序號(hào)序號(hào)姓名姓名性別性別年齡年齡文化程度文化程度組內(nèi)分工組內(nèi)分工班內(nèi)職務(wù)班內(nèi)職務(wù)1楊榮廣楊榮廣男27大學(xué)大學(xué)組長(zhǎng)組長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)核算員經(jīng)濟(jì)核算員2蘇斌蘇斌男34大專(zhuān)大專(zhuān)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)班長(zhǎng)班長(zhǎng)3劉濤劉濤男31大專(zhuān)大專(zhuān)技術(shù)負(fù)責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)段工會(huì)主席段工會(huì)主席4陳柳陳柳男26大專(zhuān)大專(zhuān)資料收集資料收集工會(huì)小組長(zhǎng)工會(huì)小組長(zhǎng)5劉紅軍劉紅軍男28高中高中資料處理資料處理安全委員安全委員6李樹(shù)新李樹(shù)新男28大專(zhuān)大專(zhuān)組員組

3、員技術(shù)質(zhì)量員技術(shù)質(zhì)量員7岳鄭凱岳鄭凱男25大專(zhuān)大專(zhuān)組員組員保管委員保管委員8鞏寧?kù)枌幠?8大專(zhuān)大專(zhuān)組員組員宣傳委員宣傳委員二、二、活動(dòng)計(jì)劃活動(dòng)計(jì)劃結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)需要，增強(qiáng)機(jī)車(chē)運(yùn)用率，提高貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，本小組于結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)需要，增強(qiáng)機(jī)車(chē)運(yùn)用率，提高貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，本小組于2010年初制訂了年初制訂了《降低降低架修機(jī)車(chē)整備時(shí)間架修機(jī)車(chē)整備時(shí)間》的活動(dòng)計(jì)劃。的活動(dòng)計(jì)劃。表21活動(dòng)計(jì)劃表活動(dòng)計(jì)劃表2010年時(shí)間時(shí)間內(nèi)容內(nèi)容123456789101112

4、選題項(xiàng)目調(diào)查選題項(xiàng)目調(diào)查制定目標(biāo)制定目標(biāo)原因分析原因分析要因確認(rèn)要因確認(rèn)制定對(duì)策制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施效果監(jiān)測(cè)、鞏固效果監(jiān)測(cè)、鞏固三、三、選題理由選題理由根據(jù)上圖結(jié)合實(shí)際情況，我們做出了以往根據(jù)上圖結(jié)合實(shí)際情況，我們做出了以往5年（年（05年——09年）和年）和2010年的機(jī)車(chē)架年的機(jī)車(chē)架修整備時(shí)間的天數(shù)比較，根據(jù)計(jì)算，前修整備時(shí)間的天數(shù)比較，根據(jù)計(jì)算，前5年的平均數(shù)為年的平均數(shù)為12天，天，10年為年為11天。隨著萊鋼做天。隨著萊鋼

5、做強(qiáng)做大，貨物周轉(zhuǎn)量得到不斷提升，進(jìn)一步顯示出了機(jī)車(chē)運(yùn)用率的關(guān)鍵性和必要性。強(qiáng)做大，貨物周轉(zhuǎn)量得到不斷提升，進(jìn)一步顯示出了機(jī)車(chē)運(yùn)用率的關(guān)鍵性和必要性。（二）（二）、根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行分析影響，影響架修整備時(shí)間有兩大原因，如下圖表示、根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行分析影響，影響架修整備時(shí)間有兩大原因，如下圖表示表43影響架修機(jī)車(chē)整備時(shí)間的周期及次數(shù)影響架修機(jī)車(chē)整備時(shí)間的周期及次數(shù)項(xiàng)目調(diào)查時(shí)間調(diào)查時(shí)間調(diào)查人調(diào)查方法1季度季度2季度季度3季度季度4季度季

6、度設(shè)備自行保養(yǎng)不到位設(shè)備自行保養(yǎng)不到位造成機(jī)車(chē)整備時(shí)間延造成機(jī)車(chē)整備時(shí)間延長(zhǎng)10.04.13鞏寧0110乘務(wù)人員自檢自修不乘務(wù)人員自檢自修不到位，延長(zhǎng)整備時(shí)間到位，延長(zhǎng)整備時(shí)間10.07.27李樹(shù)新2313其他其他10.9.20劉紅軍檢查修記表0011結(jié)論：從圖表上看，乘務(wù)人員自檢自修，對(duì)機(jī)車(chē)架修整備時(shí)間有著很大的影響，達(dá)到結(jié)論：從圖表上看，乘務(wù)人員自檢自修，對(duì)機(jī)車(chē)架修整備時(shí)間有著很大的影響，達(dá)到90%，只要消除這項(xiàng)影響，就能夠較好的減