民航專業(yè)文獻 客機燃油系統(tǒng)

1、一客機燃油系客機燃油系統(tǒng)1.功用功用飛機燃油系統(tǒng)儲存一定量的燃油，并根據(jù)需要可靠地將燃油供應(yīng)到發(fā)動機和輔助動力裝置（APU）。2.組成飛機的燃油系統(tǒng)包括燃油箱、通氣系統(tǒng)、加油系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、抽油系統(tǒng)、燃油交輸系統(tǒng)和燃油指示系統(tǒng)。2.1燃油箱：B737300飛機有3個燃油箱（中央油箱和1號、2號主油箱）和2個通氣油箱2.2容量:1號和2號主油箱的儲油量為5674L，中央油箱的儲油量為8755L。每個油箱的容積都大于儲油量，以保證燃油膨脹和

2、油箱通氣。通氣油箱在正常情況下是空的，加油過量時能容納113.56L燃油。2.3結(jié)構(gòu):B737300飛機的油箱是結(jié)構(gòu)油箱，充分利用機翼內(nèi)的空間。1號、2號主油箱內(nèi)的翼肋和中央油箱內(nèi)的展向梁腹板可減少燃油晃動。一些翼肋上的擋板單向活門保證靠翼根的增壓泵入口始終有油。2.4接近蓋板:在機翼下表面有一系列接近蓋板，1號、2號主油箱各有12個，中央油箱有1個，通氣油箱各有2個。接近蓋板為每個油箱提供檢查通道，翼肋和展向梁上的較大開口使得維修時可

3、接近油箱的各個角落。另外，每個機翼上有2個小一些的蓋板用來接近燃油增壓泵。3.油箱排放活油箱排放活門3.1位置：主油箱、中央油箱、通氣油箱各有一個排放活門，裝在每個油箱的最低點。3.2功用：用來排出油箱沉淀槽內(nèi)的積累雜質(zhì)或排空油箱。3.3操作：主油箱和通氣油箱排放沉淀時，使用專用工具。當用工具往上頂活門時，可打開活門，放出沉淀。中央油箱放油時，先通過兩個空調(diào)艙之間的一塊蓋板接近排放活門，然后拉動鉤子打開活門放油。松開鉤子，活門就關(guān)閉。3

4、.4注意：拆下中央油箱和通氣油箱的排放活門時，不用放油。拆下主油箱排放活門時，需要放油。4.油箱通氣油箱通氣4.1功用：油箱通氣系統(tǒng)使得飛機在任何姿態(tài)時，油箱都能和大氣相通，保證油箱里面有高的空氣壓力，確保向發(fā)動機順利供油。示燈和1個油量表測試電門（或輔助加油電源控制電門）。位置指示燈指示活門在打開位。加油控制電門用于打開和關(guān)閉加油活門。電門放“OPEN”位時，位置燈亮，活門的打開需要燃油壓力作動。當加油活門上的電磁閥失效時，可用人工超

5、控柱塞打開。油量表指示對應(yīng)油箱的燃油重量。油量表測試電門用于在加油之前，測試油量表，還用于當加油站電源開關(guān)失效時，進行輔助電源控制。6.6加油接頭：加油接頭內(nèi)有一彈簧加載關(guān)閉的活門，加油軟管接上時即被頂開，當加油管道斷開時關(guān)閉，防止燃油倒流。6.7加油注意事項：加油壓力不能超過55PSI。要使用規(guī)定牌號的燃油。燃油箱的滿油量是：主油箱1499US.GAL，中央油箱2313US.GAL。6.8加油操作說明：插入接地線，取下接頭蓋子并連接加

6、油軟管。測試油量表和活門位置燈。把控制電門放“OPEN”位，燃油壓力打開活門，燃油開始流動。當達到所需油量時，把控制電門板到“CLOSED”位置，關(guān)閉活門?；蛘弋斢拖浼訚M時，自動關(guān)斷活門。飛行前，必須把控制電門放“CLOSED”位，活門關(guān)閉，位置燈滅。6.8.1加油總管：功用：加油總管是壓力加油、抽油和燃油轉(zhuǎn)換的分配中心。組成：包括3個加油活門和3個單向活門。6.8.2加油活門工作：加油活門控制加油時的燃油流動。當連接加油軟管時，管接頭

7、里的柱塞頂開加油接頭里的提升閥。燃油進入加油總管，同時燃油通過小孔還進入膜盒內(nèi)腔，使得加在膜盒上的壓力相同，活門在彈簧力作用下關(guān)閉。當電磁閥通電工作（或按壓人工超控活塞并鎖住）時，膜盒內(nèi)腔的燃油流入加油管道，膜盒內(nèi)腔的壓力下降，燃油壓差作用力克服彈簧力，使活門打開，燃油從總管通過單向活門流入相應(yīng)的油箱。當電磁閥斷電（或松開人工超控柱塞）時，膜盒內(nèi)腔的壓力又上升，膜盒上的壓力趨于相等，活門在彈簧力作用下關(guān)閉。6.8.3單向活門：單向活門防