城市公共交通練習(xí)題

1、第1頁(yè)共8頁(yè)城市公共交通練習(xí)題城市公共交通練習(xí)題一、填空題1、公交車(chē)輛調(diào)度形式的類(lèi)型，按照工作時(shí)間的長(zhǎng)短，一般可以分為正班車(chē)正班車(chē)車(chē)和加班車(chē)加班車(chē)車(chē)，對(duì)于晚上運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛有時(shí)也稱(chēng)為夜班車(chē)夜班車(chē)車(chē)。區(qū)間車(chē)區(qū)間車(chē)是指車(chē)輛僅行駛在線路上某一客流量的高路段或高區(qū)間的一種輔助形式。2、在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度時(shí)，車(chē)輛運(yùn)行中因受交通阻塞等原因影響，到站局部線路或全線不能正常運(yùn)行時(shí)，一般可以采用繞道行駛繞道行駛、分段行駛分段行駛、縮短行縮短行駛等方法來(lái)滿(mǎn)足乘客需要；

2、而當(dāng)線路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛有富余運(yùn)力時(shí)，為了方便乘客支援運(yùn)力不足的線路，可以采用跨線行駛跨線行駛的方法。3、城市公共汽（電）車(chē)的行車(chē)時(shí)刻表有車(chē)輛車(chē)輛行車(chē)時(shí)刻表、車(chē)站車(chē)站行車(chē)時(shí)刻表和線路線路行車(chē)時(shí)刻表三種。4、在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度時(shí)由于突然情況打亂正常的行車(chē)秩時(shí)若要求恢復(fù)車(chē)輛的行車(chē)秩序則可以采取的方法有調(diào)整車(chē)序調(diào)整車(chē)序、拉長(zhǎng)發(fā)車(chē)?yán)L(zhǎng)發(fā)車(chē)、放站放站發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)、區(qū)間掉頭區(qū)間掉頭、提前發(fā)車(chē)提前發(fā)車(chē)、填補(bǔ)車(chē)次填補(bǔ)車(chē)次。5、在城市公交客流高峰時(shí)段，為了加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，車(chē)輛

3、在始末站停站時(shí)間，不應(yīng)大于當(dāng)時(shí)行車(chē)間隔的2~32~3倍（范圍值）。6、公交客流調(diào)查的方法有：?jiǎn)栐?xún)問(wèn)詢(xún)法、觀測(cè)觀測(cè)法、填表發(fā)、憑證法和機(jī)票發(fā)等。根據(jù)觀測(cè)地點(diǎn)不同，觀測(cè)調(diào)查可以分為高斷面高斷面觀察法、隨車(chē)隨車(chē)第3頁(yè)共8頁(yè)D行車(chē)計(jì)劃在實(shí)施時(shí)需要不斷修正或修改4、在運(yùn)營(yíng)調(diào)度的三級(jí)層次中，需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車(chē)作業(yè)計(jì)劃和具體措施”職能的層次是（C）。A.公司調(diào)度室B.車(chē)場(chǎng)調(diào)度室C.車(chē)隊(duì)調(diào)度組4、若上行單程時(shí)間為20分鐘，上行單程行駛時(shí)間為16

4、分鐘，下行單程時(shí)間為22分鐘，下行單程行駛時(shí)間為16分鐘，始、末站停站時(shí)間均為6分鐘，則周轉(zhuǎn)時(shí)間定額為（D）分鐘。A86分鐘B。44分鐘C。48分鐘D。54分鐘5、當(dāng)客流量由小變大時(shí)，發(fā)車(chē)的行車(chē)間隔應(yīng)該（B）。A.由小變大B.由大變小C.均勻穿插D.有點(diǎn)變小，再由小變大6、在制定行車(chē)計(jì)劃是，若要求在一小時(shí)內(nèi)發(fā)出11各車(chē)次，車(chē)輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間為70分鐘，則最少需要投入（C）輛車(chē)輛；A11B。12C。13D。147、在制定行車(chē)計(jì)劃是，若要求在一