多孔噴油器噴油規(guī)律的動(dòng)量法研究.pdf

1、柴油機(jī)燃油的噴射與霧化過(guò)程對(duì)柴油機(jī)最終的燃燒品質(zhì)有重要影響，而對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)噴油規(guī)律的進(jìn)一步優(yōu)化能夠更進(jìn)一步的改善柴油機(jī)的燃燒狀況。所以對(duì)噴油規(guī)律的測(cè)量方法的研究至關(guān)重要,目前來(lái)說(shuō)，比較成熟的噴油規(guī)律測(cè)量方法大多只能測(cè)量單孔噴油器或者多孔噴油器總的噴油規(guī)律，所以本文對(duì)多孔噴油器噴油規(guī)律的測(cè)量方法的研究具有積極的意義。
　　本文主要是通過(guò)對(duì)單孔噴油嘴、均置及非均置多孔噴油嘴內(nèi)部燃油流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行模擬計(jì)算及分析，得到大量的噴油嘴內(nèi)部流

2、動(dòng)數(shù)據(jù)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，得到噴孔出口截面處的瞬時(shí)速度曲線及噴油規(guī)律曲線。在模擬仿真同時(shí)，在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)上改建噴油規(guī)律測(cè)量試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)以 EFS-MIQ單次噴射儀為噴油控制核心,通過(guò)壓電傳感器測(cè)量噴孔出口處噴霧油束的沖擊力信號(hào)，得到動(dòng)量法的測(cè)量結(jié)果，同時(shí)，以 EFS-MIQ單次噴射儀作為控制噴油頻率及噴油脈管等到核心并同時(shí)測(cè)量噴油速率，最終得到單次噴射儀的測(cè)量結(jié)果。將試驗(yàn)所測(cè)得的噴油速率與相同條件下的模擬結(jié)果對(duì)比，證明模擬

3、計(jì)算的準(zhǔn)確性。
　　結(jié)果表明：?jiǎn)慰讎娪妥斓膰娍壮隹谔巼娪退俣燃皣娪鸵?guī)律與針閥軸線與噴孔夾角有關(guān)，且針閥軸線與噴孔夾角在60°到90°范圍，針閥軸線與噴孔夾角越大，單孔噴油嘴的噴孔出口處噴油速度越小，噴油速率也越小，且有一定的規(guī)律性。同時(shí)此規(guī)律為動(dòng)量法測(cè)噴油規(guī)律的計(jì)算提供了另一種更簡(jiǎn)便的計(jì)算方法。均置多孔噴油嘴噴孔個(gè)數(shù)越多的，其單個(gè)噴孔出口處噴油速度越小，但噴孔個(gè)數(shù)對(duì)噴油速度的影響不大，可忽略，所以均置多孔噴油器動(dòng)量法所測(cè)得的動(dòng)量變

4、化與噴油規(guī)律一致；同時(shí)其單個(gè)噴孔噴油規(guī)律曲線隨著均置多孔噴油嘴噴孔個(gè)數(shù)的增多而減小，且減小幅度較大。對(duì)非均置多孔噴油嘴，噴孔個(gè)數(shù)越多，單個(gè)噴孔噴孔出口處噴油速度越小，且相較均置噴油器變化更大，其單個(gè)噴孔噴油規(guī)律曲線隨著噴孔個(gè)數(shù)的增多減小幅度較亦較大。且隨著針閥軸線與噴孔夾角的增大，單孔噴油器與非均置噴油器噴孔出口處噴油速度都減小，減小趨勢(shì)一致，但對(duì)于噴孔數(shù)目不同的非均置噴油器，其減小趨勢(shì)與單孔噴油器并不相同；對(duì)噴孔出口處質(zhì)量流量來(lái)說(shuō)，單