超短臺(tái)階法在大斷面黃土隧道施工中的應(yīng)用

1、1超短臺(tái)階法在大斷面黃土隧道施工中的應(yīng)用摘要：該隧道為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程和高風(fēng)險(xiǎn)控制工程，埋深淺、圍巖條件差，全線為黃土Vb圍巖，且下穿高速公路，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。本文就該隧道下穿大運(yùn)高速公路的施工進(jìn)行了總結(jié)。關(guān)鍵詞隧道超短臺(tái)階施工方法總結(jié)AbstractThetunnelfthissectionfocusesonengineeringhighriskcontrolengineeringshallowburieddepthsurroun

2、dingrockconditionispoallfrontsisloessVbsurroundingrocktheunderpassoffreewaysbigconstructiondifficultyhighrisk.InthispaperthroughthetunnelundertheDayunExpresswayConstructionaresummarized.Keywds：tunnelultrashtstepsconstruc

3、tionmethods中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1工程概況該隧道地處黃土丘陵地帶，全長(zhǎng)3083米。地表覆新黃土，黃褐色，堅(jiān)硬~硬塑，顆粒均勻，具大孔隙，含薄層細(xì)圓礫土和鈣質(zhì)結(jié)核層，夾多層淺棕紅色古土壤層。下伏老黃土，淺棕紅色，堅(jiān)硬~硬塑，土體緊密，含鈣質(zhì)結(jié)核層和洪積碎石類土和砂土，洞頂覆土較薄，部分具有濕陷性，濕陷系數(shù)δs=0.012～0.080。隧道洞身里程DK206734.7~DK206782.3處下斜穿高速公路，

4、高速3業(yè)。3、開挖時(shí)嚴(yán)格控制超欠挖，機(jī)械開挖預(yù)留30cm人工開挖，及時(shí)噴射混凝土封閉掌子面，加強(qiáng)土體穩(wěn)定性。4嚴(yán)格控制步長(zhǎng)，仰拱和二襯應(yīng)盡可能緊跟掌子面，快速閉合成環(huán)。仰拱至掌子面最大距離控制不大于9米，二襯至掌子面最大距離不大于15米。5立即按與交管部門達(dá)成的協(xié)議實(shí)施交通管制，實(shí)行車輛限速并道。加強(qiáng)公路地表沉降的監(jiān)測(cè)。設(shè)計(jì)允許地面沉降20mm。當(dāng)?shù)孛娉两颠_(dá)到10mm且不收斂，必須停止施工，加強(qiáng)施工措施，并及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位，進(jìn)行會(huì)商改變

5、施工方法，6初期支護(hù)采用I25a鋼架、Ф22連接筋Ф8鋼筋網(wǎng)C25噴射混凝土。鎖腳錨管在黃土隧道施工中非常關(guān)鍵，必須嚴(yán)格按照要求及時(shí)跟進(jìn)，采用4m長(zhǎng)φ42mm無(wú)縫鋼管，焊接鋼筋采用“”形與鋼架和鎖腳錨管焊接成整體，鋼筋基腳處墊設(shè)I28槽鋼以便增加焊接面積，防止鋼架下沉和收斂過(guò)大；每側(cè)上中下臺(tái)階鋼拱架鎖腳錨管根數(shù)分別加強(qiáng)為6根、4根、4根，打入深度不小于4m。7、由于二襯距離下臺(tái)階過(guò)短，無(wú)法使用簡(jiǎn)易臺(tái)車，因此改裝液壓襯砌臺(tái)車用來(lái)掛設(shè)防水板