我國(guó)機(jī)車(chē)行車(chē)安全管理

1、我國(guó)機(jī)車(chē)行車(chē)安全管理,主講人：張新立國(guó)立交通大學(xué)運(yùn)輸科技與管理學(xué)系教授中華民國(guó)九十九年十二月二十一日,壹、緒言(1/3),機(jī)車(chē)為我國(guó)民眾相當(dāng)重要之交通工具機(jī)車(chē)數(shù)量並未隨小客車(chē)之增加而減少約有11%之報(bào)廢機(jī)車(chē)未註銷(xiāo)車(chē)輛登記機(jī)車(chē)持有年數(shù)之中位數(shù)： (1)未扣除未報(bào)廢機(jī)車(chē)：11.86年 (2)扣除未報(bào)廢機(jī)車(chē)後：10.60年21~30歲為機(jī)車(chē)事故死亡主要族群(28.3%),壹、緒言(2/3) -- 機(jī)車(chē)交通事故統(tǒng)計(jì),

2、壹、緒言(3/3),機(jī)車(chē)交通事故死亡人數(shù)居所有交通工具之冠機(jī)車(chē)交通事故防治為最重要之交通安全工作必要對(duì)人、車(chē)、路全方位機(jī)車(chē)行車(chē)安全管理我國(guó)之機(jī)車(chē)行車(chē)安全問(wèn)題與改進(jìn)策略先進(jìn)機(jī)車(chē)能提供那些技術(shù)以提昇行車(chē)安全？,貳、機(jī)車(chē)車(chē)輛管理與行車(chē)安全(1/2),貳、機(jī)車(chē)車(chē)輛管理與行車(chē)安全(2/2),電動(dòng)機(jī)車(chē)、電動(dòng)腳踏車(chē)、動(dòng)力輔助腳踏車(chē)之規(guī)範(fàn)與管理尚待加強(qiáng)。對(duì)不同機(jī)車(chē)車(chē)型設(shè)計(jì)並沒(méi)有明確之使用規(guī)範(fàn) (1)踏板式機(jī)車(chē)(俗稱(chēng)速克達(dá))

3、(2)跨騎式機(jī)車(chē)(俗稱(chēng)排檔車(chē)，直騎與趴騎式)未報(bào)廢、未檢驗(yàn)、未保險(xiǎn)機(jī)車(chē)已成為現(xiàn)階我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛管理之死角,參、駕駛?cè)斯芾砼c機(jī)車(chē)行車(chē)安全(1/4),缺乏輕、重型機(jī)車(chē)考照前之安全駕駛訓(xùn)練駕照考驗(yàn)內(nèi)容未盡符合機(jī)車(chē)安全行車(chē)之需要冒生命危險(xiǎn)的學(xué)習(xí)：18~20歲之事故風(fēng)險(xiǎn)機(jī)車(chē)無(wú)照駕駛情形嚴(yán)重(年輕、中老年族群) * 爭(zhēng)議多年之機(jī)車(chē)考照年齡：政策與執(zhí)法 * 機(jī)車(chē)交通安全教育：學(xué)校教或不教？ * 社會(huì)老化：高齡機(jī)車(chē)駕

4、駛?cè)酥熊?chē)安全簡(jiǎn)化換照程序：換照本意及功能已喪失殆盡,參、駕駛?cè)斯芾砼c機(jī)車(chē)行車(chē)安全(2/4)— 年齡、性別與事故風(fēng)險(xiǎn),參、駕駛?cè)斯芾砼c機(jī)車(chē)行車(chē)安全(3/4)— 性別、年齡與無(wú)照騎機(jī)車(chē)比率,參、駕駛?cè)斯芾砼c機(jī)車(chē)行車(chē)安全(4/4)— 父母態(tài)度與無(wú)照騎機(jī)車(chē)比率,肆、交通工程管理與機(jī)車(chē)行車(chē)安全(1/3),混合車(chē)流是機(jī)車(chē)行車(chē)安全之最大威脅 * 機(jī)車(chē)專(zhuān)用道與優(yōu)先道推動(dòng)多年之再省思。 * 為何機(jī)車(chē)

5、總是行走汽車(chē)使用剩餘之空間？ * 混合車(chē)道「汽、機(jī)車(chē)同行新模式」之評(píng)估 交岔路口左轉(zhuǎn)是機(jī)車(chē)行車(chē)之最大危機(jī) * 機(jī)車(chē)兩段式左轉(zhuǎn)之全面推動(dòng)與教育 * T字交岔路口之機(jī)車(chē)左轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)規(guī)範(fàn)與管理 * 機(jī)車(chē)待轉(zhuǎn)區(qū)之規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理與推廣,肆、交通工程管理與機(jī)車(chē)行車(chē)安全(2/3),超速行車(chē)是發(fā)生機(jī)車(chē)交通事故之關(guān)鍵因素 * 駕駛?cè)酥L(fēng)險(xiǎn)意識(shí)及危機(jī)觀念明顯不足 * 機(jī)車(chē)超速違規(guī)取締不力，助長(zhǎng)超速惡習(xí)

6、 * 路面濕滑凹凸與視線不佳助長(zhǎng)超速風(fēng)險(xiǎn)巷道突然闖出、交岔路口搶黃燈、闖紅燈 * 機(jī)車(chē)騎士可能成為事故肇事者或受害者 * 教育宣導(dǎo)、增設(shè)管制設(shè)施、並加強(qiáng)取締 * 加強(qiáng)騎機(jī)車(chē)戴安全帽之教育宣導(dǎo)與執(zhí)法,肆、交通工程管理與機(jī)車(chē)行車(chē)安全(3/3),變換車(chē)道輕率隨便、不打方向燈 *從他車(chē)左側(cè)右轉(zhuǎn)，從他車(chē)右側(cè)左轉(zhuǎn) *造成他車(chē)閃避不及，進(jìn)而發(fā)生擦撞、追撞 夜間於市區(qū)道路上行車(chē)時(shí)未開(kāi)大燈 * 能見(jiàn)度

7、不足，極易被他車(chē)側(cè)撞或追撞拔除後視鏡，缺乏對(duì)後方來(lái)車(chē)之感知 * 當(dāng)後方來(lái)車(chē)逼近時(shí)仍無(wú)察覺(jué)，易被追撞,伍、對(duì)先進(jìn)機(jī)車(chē)安全技術(shù)之期許,對(duì)未來(lái)智慧化機(jī)車(chē)安全技術(shù)之功能期許：　 (1)車(chē)燈故障自動(dòng)偵測(cè)且警告功能之提供 (2)照明亮度不足時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟大燈之功能 (3)自動(dòng)偵測(cè)臨車(chē)逼近並發(fā)出警報(bào)之功能 (4)結(jié)合GPS之超速警告系統(tǒng)設(shè)計(jì)與提供 (5)路面摩擦力與平坦度偵測(cè)並自動(dòng)減速 (6