KAX-1客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)及TCDS客車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)檢修研究.pdf

1、改進(jìn)鐵路客車(chē)行車(chē)安全檢測(cè)診斷系統(tǒng)的監(jiān)控能力，提高精度及準(zhǔn)確度，改善通信系統(tǒng)，以適應(yīng)維護(hù)鐵路客運(yùn)安全的需要，是一個(gè)急需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。作為重中之重的鐵路客運(yùn)安全，必然要給予足夠的重視，而降低事故的最有效途徑則是預(yù)防，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，在鐵路客車(chē)內(nèi)監(jiān)測(cè)可能發(fā)生的各種危及行車(chē)安全的重大部件，是鐵路客車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。 KAX-1客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)（下稱(chēng)“安全系統(tǒng)”）及TCDS系統(tǒng)從2004年4月18日起在25T型客

2、車(chē)上開(kāi)始投入使用，從2005年起，部分提速客車(chē)陸續(xù)安裝了運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）車(chē)載信息無(wú)線(xiàn)傳輸裝置（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)載傳輸裝置”）。 KAX-1客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)防滑器、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，對(duì)列車(chē)運(yùn)行中安全系統(tǒng)實(shí)時(shí)診斷，過(guò)程數(shù)據(jù)記錄，并由TCDS車(chē)載信息無(wú)線(xiàn)傳輸裝置將客車(chē)運(yùn)用中制動(dòng)作用、轉(zhuǎn)向架性能及軸溫、電氣系統(tǒng)狀態(tài)等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的情況向地面進(jìn)行傳輸，地面數(shù)據(jù)庫(kù)與專(zhuān)家系統(tǒng)的查詢(xún)、回放、對(duì)比和二次診斷功能，保障列車(chē)運(yùn)行

3、安全和車(chē)輛的狀態(tài)跟蹤方面取得了明顯成效。 25T型客車(chē)即將面臨大面積A4修，研究開(kāi)發(fā)出該診斷系統(tǒng)的檢修工芝已迫在眉睫。本文對(duì)KAX-1客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)及運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）車(chē)載信息無(wú)線(xiàn)傳輸裝置的A4修進(jìn)行了全面探討及研究，從系統(tǒng)的工作原理入手，提出了A1-A4每一級(jí)修程的檢修及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，主要包含KAX-1客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)車(chē)廂級(jí)主機(jī)、列車(chē)級(jí)主機(jī)、傳感器的檢修及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、裝車(chē)后的配套試驗(yàn)，運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（T