客車地面電源監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著全路空調(diào)客車的大幅增加，客車整備場(chǎng)中空調(diào)客車維修數(shù)量也大幅增加。直流供電客車整備時(shí)需要由地面電源供電，同時(shí)為了節(jié)約燃油成本，要求發(fā)電車供電客車入段后首選地面電源供電。檢修操作人員在使用地面電源給列車供電前，需先到值班室登記并領(lǐng)取電源柜柜門鑰匙后才能進(jìn)行供電，作業(yè)完成后將鑰匙交回值班室。這種操作方式存在以下問題:(1)用電人用電多少完全由自己決定，容易造成用電浪費(fèi);(2)頻繁的取送鑰匙工作降低了工作的效率;(3)一般的電表難以統(tǒng)計(jì)某一

2、列車的檢修用電量;(4)管理人員不能及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)檢修狀況，不便實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。
　　通過分析檢修現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀和已有電能監(jiān)控管理的實(shí)現(xiàn)手段，設(shè)計(jì)了客車地面電源監(jiān)控管理系統(tǒng)來解決檢修現(xiàn)場(chǎng)用電問題。該系統(tǒng)主要分為RFID模塊、電量采集模塊、操作提示模塊、通信模塊、上位機(jī)管理模塊等。本文設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的整體框架，討論了主要硬件模塊的選型問題，選定了各模塊的型號(hào)，對(duì)各硬件模塊進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。在數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸方面，采用了TCP/IP和RS485混

3、合的通信方式。系統(tǒng)人員身份識(shí)別模塊通過刷卡來實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)人員通過刷卡實(shí)現(xiàn)取電功能;電量采集模塊主要通過電能計(jì)量芯片AD7755和S7-200PLC實(shí)現(xiàn)多時(shí)段、多人電參數(shù)的采集;12864液晶顯示器通過PROFIBUS總線和PLC相連實(shí)現(xiàn)通信功能。語音通信模塊采用YT07模塊，通過PLC的輸出信息直接控制該模塊發(fā)出不同的聲音;現(xiàn)場(chǎng)通信采用PROFIBUS總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)，從站協(xié)議芯片采用西門子公司的SPC3從站處理芯片。上位機(jī)設(shè)計(jì)部分，在SQL