長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及其實(shí)施研究.pdf

1、本文以長(zhǎng)三角地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)為背景，對(duì)長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及其實(shí)施策略問(wèn)題進(jìn)行了全面的研究。首先，運(yùn)用五力競(jìng)爭(zhēng)模型、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析等分析工具，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況進(jìn)行了分析，指出長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日益嚴(yán)峻，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是替代品即公路、民航等其他交通方式；其次，運(yùn)用“SWOT”分析法和資源基礎(chǔ)論，闡述了長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)面臨的外部機(jī)會(huì)與威脅，具有的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，以及長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)的可選競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，認(rèn)為長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)的資源與能

2、力是提速空間大，比較優(yōu)勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力是速度快、運(yùn)量大；第三，對(duì)長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)的市場(chǎng)及顧客特征進(jìn)行了分析，認(rèn)為根據(jù)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)可以細(xì)分為短途客運(yùn)市場(chǎng)和中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，不同市場(chǎng)的顧客具有不同的消費(fèi)需求的特點(diǎn)，結(jié)合鐵路客運(yùn)所具有的資源與能力，長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略應(yīng)定位于差異化戰(zhàn)略，即對(duì)不同的目標(biāo)市場(chǎng)采取不同的競(jìng)爭(zhēng)策略，認(rèn)為長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)選擇差異化戰(zhàn)略，是符合現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論和鐵路實(shí)際的必然選擇；最后，根據(jù)長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略定位與鐵路