第5章交通運(yùn)輸

1、第5章 交通運(yùn)輸,,Copyright © 滄海書(shū)局,2,,交通運(yùn)輸(Transportation)聯(lián)繫供應(yīng)鏈不同活動(dòng)間貨物的流動(dòng)，也聯(lián)繫供應(yīng)鏈末端配送至消費(fèi)者的最後里程。Kumar(2008)於A study of the supermarket industry and its growing logistics capabilities中提到，若能運(yùn)用科技來(lái)改善交通運(yùn)輸，則可藉此保持成本並提升獲利，由此可以瞭解到，對(duì)於物

2、流業(yè)者而言，交通運(yùn)輸工具將是扮演重要的角色。交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)具可分類為航空、海運(yùn)以及陸運(yùn)的鐵路與公路運(yùn)輸?shù)热箢悺?Copyright © 滄海書(shū)局,3,,Copyright © 滄海書(shū)局,4,5-1 鐵路運(yùn)輸,臺(tái)灣本島的陸面運(yùn)輸包括鐵路以及公路運(yùn)輸兩類。臺(tái)灣鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)由交通部臺(tái)灣鐵路管理局獨(dú)家提供。臺(tái)鐵現(xiàn)行的主要業(yè)務(wù)以服務(wù)旅客運(yùn)輸為主，鐵路貨運(yùn)並非臺(tái)灣鐵路之營(yíng)運(yùn)重點(diǎn)，但對(duì)於一些貨物之運(yùn)輸，如：石灰石、煤炭、水泥

3、、砂石等，大多都是用鐵路來(lái)做為運(yùn)輸工具，因此，鐵路貨運(yùn)所扮演之角色也不容忽視的。,Copyright © 滄海書(shū)局,5,鐵路運(yùn)輸,Copyright © 滄海書(shū)局,6,鐵路運(yùn)輸,臺(tái)鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)權(quán)責(zé)則由三個(gè)臺(tái)鐵單位所共同經(jīng)營(yíng)。貨運(yùn)總所負(fù)責(zé)貨物的承攬與臺(tái)鐵行包業(yè)務(wù)；臺(tái)鐵貨搬公司負(fù)責(zé)貨物的裝卸；而臺(tái)鐵運(yùn)務(wù)處則負(fù)責(zé)貨車(chē)班次的調(diào)度。,Copyright © 滄海書(shū)局,7,鐵路運(yùn)輸,Copyright © 滄海

4、書(shū)局,8,鐵路運(yùn)輸,Copyright © 滄海書(shū)局,9,5-2 公路汽車(chē)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)之分類與特性,現(xiàn)今，國(guó)內(nèi)的大眾式公路汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)包括路線貨運(yùn)業(yè)、快遞業(yè)及宅配業(yè)等三業(yè)態(tài)。而契約式汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)者則包括汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)、汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè)、物流配送業(yè)以及搬家業(yè)等業(yè)態(tài) (表5-5)。,Copyright © 滄海書(shū)局,10,5-3 汽車(chē)貨運(yùn)業(yè),汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)服務(wù)對(duì)象以企業(yè)為主，所運(yùn)輸之商品種類相當(dāng)多樣化，包括農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、金屬礦石、電子

5、產(chǎn)品、皮革製品、紙製品、化學(xué)製品及材料、橡膠及塑膠製品、砂石等。營(yíng)業(yè)型態(tài)除與貨主簽訂結(jié)盟合約，提供定期的運(yùn)輸服務(wù)外，業(yè)者亦按企業(yè)或個(gè)人戶對(duì)戶不定期之運(yùn)輸需求，規(guī)劃車(chē)隊(duì)，提供載運(yùn)服務(wù)。,Copyright © 滄海書(shū)局,11,進(jìn)入條件,國(guó)內(nèi)汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)的進(jìn)入條件，包含資格、資本額、車(chē)隊(duì)規(guī)模以及停車(chē)設(shè)施等四項(xiàng)。,Copyright © 滄海書(shū)局,12,費(fèi)率,國(guó)內(nèi)公路汽車(chē)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的各項(xiàng)收費(fèi)受政府公路法所管制。運(yùn)價(jià)之制定程序，

6、依據(jù)公路法第四十二條：「汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)之客、貨運(yùn)運(yùn)價(jià)，由汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)同業(yè)公會(huì)按汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)客、貨運(yùn)運(yùn)價(jià)準(zhǔn)則擬定，報(bào)請(qǐng)?jiān)摴芄分鞴軝C(jī)關(guān)核定，非經(jīng)核準(zhǔn)，不得調(diào)整。前項(xiàng)準(zhǔn)則，由交通部定之?！贡举M(fèi)率制定方式說(shuō)明如下：,Copyright © 滄海書(shū)局,13,費(fèi)率,延噸公里之基本運(yùn)價(jià)依據(jù)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)客貨運(yùn)運(yùn)價(jià)準(zhǔn)則第八條之規(guī)定：「汽車(chē)貨運(yùn)以一級(jí)路面大貨車(chē)整車(chē)運(yùn)輸普通貨物每一延噸公里之運(yùn)價(jià)訂為基本運(yùn)價(jià)，其計(jì)算公式如下：每噸公里基本運(yùn)價(jià)=[每車(chē)公

7、里合理成本× (1+合理經(jīng)營(yíng)報(bào)酬率)] ÷平均每車(chē)公里載運(yùn)普通貨物噸數(shù)?！菇淮蔚恼{(diào)整是在民國(guó)93年12月，政府核定現(xiàn)行的汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)基本運(yùn)輸費(fèi)率每延噸公里為6.66元。,Copyright © 滄海書(shū)局,14,費(fèi)率,單位運(yùn)費(fèi)按運(yùn)送公里數(shù)調(diào)整實(shí)際運(yùn)費(fèi)依公路法之規(guī)定，按運(yùn)送之公里數(shù)進(jìn)行調(diào)整?；旧戏殖芍潦?、自十三公里至一百公里、自一百零一公里至二百公里，以及自二百零一公里以上等四大區(qū)段。(1)依據(jù)汽

8、車(chē)貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)實(shí)施細(xì)則第3條：「載運(yùn)貨物起碼里程以十二公里計(jì)收?！挂嗉慈魏紊凫妒镆允镉?jì)算。因此汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)之起碼運(yùn)費(fèi)為每噸79.2元。(2)汽車(chē)貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)實(shí)施細(xì)則第11條：「運(yùn)價(jià)減成依下列規(guī)定計(jì)算：?運(yùn)價(jià)里程自一百零一公里至二百公里部分，照規(guī)定費(fèi)率減收百分之十五。?運(yùn)價(jià)里程自二百零一公里以上之部分，照規(guī)定費(fèi)率減收百分之三十?！?Copyright © 滄海書(shū)局,15,費(fèi)率,每噸運(yùn)費(fèi)得徵收空駛費(fèi)汽車(chē)貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)實(shí)施細(xì)則第4條

9、：「貨運(yùn)在起碼里程十二公里以內(nèi)依基本運(yùn)價(jià)加收百分之七十空駛費(fèi)?！钩\(yùn)費(fèi)外，若業(yè)者提供裝卸服務(wù)尚得依汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則第112條：「貨物由貨運(yùn)業(yè)負(fù)責(zé)裝卸者，得收裝卸費(fèi)?！棺罱淮蔚恼{(diào)整是在民國(guó)84年10月，政府核定現(xiàn)行的汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)一裝或一卸之基本費(fèi)率，每噸為73元。民國(guó)93年12月，政府核定現(xiàn)行的汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)基本運(yùn)輸費(fèi)率時(shí)，仍維持原裝卸費(fèi)用。至於運(yùn)價(jià)調(diào)整之程序，則依汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)客貨運(yùn)運(yùn)價(jià)準(zhǔn)則第11條之規(guī)定：「汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)營(yíng)運(yùn)成本重估及運(yùn)價(jià)調(diào)

10、整，除遇有特殊情形外，每?jī)赡隀z討一次?！沟欠裾{(diào)整則受成本結(jié)構(gòu)、承載率的改變幅度，以及政府單位的核定。,Copyright © 滄海書(shū)局,16,市場(chǎng)規(guī)模,業(yè)者的市場(chǎng)佔(zhàn)有率為該貨運(yùn)公司年?duì)I業(yè)收入佔(zhàn)當(dāng)年度汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)總營(yíng)業(yè)收入的比例。國(guó)內(nèi)汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)業(yè)者的營(yíng)運(yùn)規(guī)模皆不大，因此市場(chǎng)佔(zhàn)有率亦不高。,Copyright © 滄海書(shū)局,17,搬家業(yè),隨著企業(yè)與家戶對(duì)貨物運(yùn)輸需求的改變，以及法令規(guī)範(fàn)未能及時(shí)反應(yīng)運(yùn)輸業(yè)態(tài)的更動(dòng)，加上進(jìn)入

11、門(mén)檻較其他業(yè)種為低，因此一些新進(jìn)的業(yè)種包括：物流配送業(yè)、快遞業(yè)、宅配業(yè)以及搬家業(yè)，均紛紛登記為屬汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)態(tài)。,Copyright © 滄海書(shū)局,18,5-4 汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè),營(yíng)運(yùn)特性貨櫃是國(guó)際運(yùn)輸所最普遍使用的貨物裝載容器。國(guó)際貨櫃運(yùn)輸流程起自托運(yùn)人處 (倉(cāng)庫(kù)或廠房等) ，以貨櫃或大型貨車(chē)將貨物先行運(yùn)送至內(nèi)陸貨櫃集散站，進(jìn)行未滿整櫃的併裝作業(yè)，接著托運(yùn)至港埠貨櫃中心之貨櫃場(chǎng)，最後再被運(yùn)送至港埠船席碼頭進(jìn)行裝櫃上貨櫃船。國(guó)內(nèi)

12、除非常少數(shù)的貨櫃使用鐵路運(yùn)輸外，絕大多數(shù)皆採(cǎi)公路運(yùn)輸。貨櫃貨運(yùn)業(yè)態(tài)又可區(qū)分為三類，即船邊運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸及整櫃 (CY) 運(yùn)輸。,Copyright © 滄海書(shū)局,19,汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè),汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè)服務(wù)對(duì)象主要為船公司、進(jìn)出口廠商與報(bào)關(guān)行。業(yè)者所承攬的貨物品項(xiàng)種類相當(dāng)多樣化。船邊運(yùn)輸與轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸之汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè)多與航商簽訂長(zhǎng)期結(jié)盟合約，而整櫃 (CY) 運(yùn)輸業(yè)，則與航商進(jìn)出口廠商與報(bào)關(guān)行簽定契約或依不定期需求，安排車(chē)輛，提供運(yùn)輸

13、服務(wù)。,Copyright © 滄海書(shū)局,20,進(jìn)入限制,公路法對(duì)汽車(chē)貨櫃運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)入管制條件有三項(xiàng)：資格、資本額以及車(chē)隊(duì)規(guī)模。依公路法第三十五條之規(guī)定：「非中華民國(guó)國(guó)民或法人，不得在中華民國(guó)境內(nèi)投資經(jīng)營(yíng)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)。但經(jīng)中央公路主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)者，得申請(qǐng)投資經(jīng)營(yíng)小客車(chē)租賃業(yè)、汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)及汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè)?！姑駠?guó)86年11月1日，經(jīng)行政院公告施行，因此目前只要主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，外商即得進(jìn)入經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè)之業(yè)務(wù)。,Copyright

14、 © 滄海書(shū)局,21,費(fèi)率,汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè)運(yùn)費(fèi)的收費(fèi)包括運(yùn)費(fèi)以及裝卸費(fèi)，兩者皆受政府的公路法管制。汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式以汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)之運(yùn)費(fèi)為基準(zhǔn)，並依汽車(chē)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)實(shí)施細(xì)則第8條：「貨櫃運(yùn)費(fèi)之加成不得超過(guò)大貨車(chē)整車(chē)費(fèi)率百分之五十?！惯M(jìn)行調(diào)整。因此每當(dāng)汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)的基本費(fèi)率調(diào)動(dòng)時(shí)，則汽車(chē)貨櫃運(yùn)輸業(yè)的費(fèi)率亦加以調(diào)整。,Copyright © 滄海書(shū)局,22,市場(chǎng)規(guī)模,經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸與船邊運(yùn)輸業(yè)務(wù)之貨櫃貨運(yùn)業(yè)者必須與船商簽

15、訂合約，提供簽訂合約固定合作對(duì)象之國(guó)內(nèi)路面貨櫃運(yùn)輸服務(wù)。,Copyright © 滄海書(shū)局,23,5-5 汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè),依據(jù)公路法第三十四條之規(guī)定，汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)係指「在核定路線內(nèi)，以載貨汽車(chē)運(yùn)送貨物為營(yíng)業(yè)者?！挂嗉礃I(yè)者以定時(shí)發(fā)車(chē)方式，規(guī)劃城際間長(zhǎng)程班車(chē)，並行駛一定路線，沿途?？繕I(yè)者於各地區(qū)所設(shè)立之站所，將托運(yùn)之貨品，按時(shí)送達(dá)目的地。汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)，承攬未滿整車(chē)貨件，依各貨件的重量與距離計(jì)價(jià)，因此依汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則第一○

16、八條：「按車(chē)輛所載貨物之件數(shù)及每件重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)者，為零擔(dān)貨物?！箤?shí)務(wù)界亦稱汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)為零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)。,Copyright © 滄海書(shū)局,24,經(jīng)營(yíng)型態(tài),路線貨運(yùn)業(yè)營(yíng)業(yè)範(fàn)疇主要為常溫與低溫之商品的全省公路運(yùn)送服務(wù)。為有效收集與配送零擔(dān)貨件，同時(shí)進(jìn)行併裝以減少未足整車(chē)之運(yùn)輸，提升經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效，業(yè)者採(cǎi)用、設(shè)計(jì)與建構(gòu)一軸輻式營(yíng)運(yùn)網(wǎng)路(Hub-and-Spoke Network, H/S)，進(jìn)行貨物運(yùn)輸與組裝營(yíng)運(yùn)作業(yè)。整體運(yùn)輸網(wǎng)

17、路含外部服務(wù)網(wǎng)路(Service Network) 與內(nèi)部營(yíng)運(yùn)網(wǎng)路(Line-haul Operations Network)。,Copyright © 滄海書(shū)局,25,經(jīng)營(yíng)型態(tài),外部服務(wù)網(wǎng)路的站所包括集貨站(Dropoff)與營(yíng)業(yè)站所(Center)；而內(nèi)部營(yíng)運(yùn)網(wǎng)路除營(yíng)業(yè)站所外，尚包括中繼站所。外部營(yíng)運(yùn)網(wǎng)路之集貨站只收集托運(yùn)者親自至站所托運(yùn)的貨件，稱之為集貨作業(yè) (Pickup)；而營(yíng)業(yè)所則派遣小型集配車(chē)(Package C

18、ar/Van) 除至集貨站收件外，更至托運(yùn)者處收攬托運(yùn)貨件，同時(shí)將貨件配送至收貨者處，稱之為集配作業(yè) (Pickup and Delivery)。,Copyright © 滄海書(shū)局,26,經(jīng)營(yíng)型態(tài),營(yíng)業(yè)所所收集的貨件則以長(zhǎng)途班車(chē)(Feeder)，送至中繼站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)組裝功能(Consolidation)，再以長(zhǎng)途班車(chē)送至營(yíng)業(yè)所進(jìn)行配送。營(yíng)業(yè)所、中繼站，以及長(zhǎng)途班車(chē)便形成業(yè)者的內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)路。貨件起始與迄點(diǎn)的營(yíng)業(yè)所又各稱為發(fā)送與到著

19、營(yíng)業(yè)所 (林正章，2001)。,Copyright © 滄海書(shū)局,27,經(jīng)營(yíng)型態(tài),現(xiàn)行國(guó)內(nèi)的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)路可區(qū)分為兩類，純軸輻式網(wǎng)路(Pure H/S)，以及沿途裝卸軸輻式網(wǎng)路 (H/S with stopovers and center directs)。所謂純軸輻式網(wǎng)路 (圖5-1),Copyright © 滄海書(shū)局,28,經(jīng)營(yíng)型態(tài),Copyright © 滄海書(shū)局,29,經(jīng)營(yíng)型態(tài),Copyright

20、69; 滄海書(shū)局,30,進(jìn)入條件,汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)的進(jìn)入必須滿足資本額、車(chē)隊(duì)規(guī)模以及營(yíng)業(yè)站所之規(guī)範(fàn)。依公路法第三十五條：「非中華民國(guó)國(guó)民或法人不得在中華民國(guó)境內(nèi)投資經(jīng)營(yíng)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)。但經(jīng)中央公路主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)者，得申請(qǐng)投資經(jīng)營(yíng)小客車(chē)租賃業(yè)、汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)、汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)及汽車(chē)貨櫃貨運(yùn)業(yè)?！姑駠?guó)92年1月，經(jīng)行政院公告只要經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，外商即得進(jìn)入經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)之業(yè)務(wù)。,Copyright © 滄海書(shū)局,31,進(jìn)入條件,對(duì)資本額

21、、車(chē)隊(duì)規(guī)模以及營(yíng)業(yè)站所之規(guī)範(fàn)，則明訂於汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)審查細(xì)則第4條1項(xiàng)3款8目、4款1目、4款2目：「汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)資本額須達(dá)伍千萬(wàn)以上；汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)應(yīng)具備全新大貨車(chē)30輛以上。並得視營(yíng)業(yè)需要購(gòu)置聯(lián)結(jié)車(chē)併同貨車(chē)計(jì)算。營(yíng)業(yè)所、站之設(shè)備符合營(yíng)業(yè)需要。停車(chē)場(chǎng)地符合公路主管機(jī)關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)?！?Copyright © 滄海書(shū)局,32,費(fèi)率,汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)的費(fèi)率由政府管制，包括長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)率，及戶集貨與配送的接送費(fèi)，以及貨物的裝卸費(fèi)。各項(xiàng)費(fèi)率之

22、擬定依公路法第四十二條之規(guī)定：「汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)之客、貨運(yùn)運(yùn)價(jià)，由汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)同業(yè)公會(huì)按汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)客、貨運(yùn)運(yùn)價(jià)準(zhǔn)則擬訂，報(bào)請(qǐng)?jiān)摴芄分鞴軝C(jī)關(guān)核定，非經(jīng)核準(zhǔn)，不得調(diào)整。前項(xiàng)準(zhǔn)則，由交通部定之?！?Copyright © 滄海書(shū)局,33,費(fèi)率,汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)之長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)率，又包括運(yùn)輸費(fèi)以及空車(chē)費(fèi)等兩項(xiàng)。若一件一百公斤之零擔(dān)貨件，接送距離為三公里，運(yùn)送距離為兩百一十公里，則收費(fèi)為：運(yùn)輸費(fèi)：基本費(fèi)率 × (里程 - 200) 

23、15; 0.7基本費(fèi)率 × 100公里 × 0.85 + 基本費(fèi)率 × 100公里 = 178.94元裝卸費(fèi)：一裝(卸)費(fèi)率 × 2=7.3元 × 2接送費(fèi)：接送費(fèi)率 × 2 = 13元 × 2,Copyright © 滄海書(shū)局,34,費(fèi)率,Copyright © 滄海書(shū)局,35,物流業(yè),物流業(yè)是透過(guò)運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、簡(jiǎn)易流通加工、資訊等

24、整合性物流活動(dòng)的專業(yè)服務(wù)，以創(chuàng)造附加價(jià)值，滿足顧客需求。物流業(yè)運(yùn)輸配送收費(fèi)方式部分，為配合商品供應(yīng)商運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等業(yè)務(wù)的整合性需要，多依自行成本結(jié)構(gòu)，採(cǎi)契約式方式個(gè)別制定費(fèi)率。因此雖配送運(yùn)輸行為屬零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)，但收費(fèi)計(jì)價(jià)方式實(shí)屬於契約式運(yùn)輸業(yè)者。,Copyright © 滄海書(shū)局,36,5-6 快遞業(yè),汽車(chē)路線貨運(yùn)業(yè)提供翌日零擔(dān)貨物運(yùn)輸之服務(wù)，但隨著企業(yè)與個(gè)人對(duì)當(dāng)日時(shí)效性之需求，快遞業(yè)便應(yīng)運(yùn)而生。定義「為從事貨物、包裹

25、、文件等航空、陸運(yùn)快遞業(yè)務(wù)之行業(yè)均屬之?！钩袛埮渌土銚?dān)貨件為主，因此亦屬零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)之路線貨物運(yùn)輸業(yè)。,Copyright © 滄海書(shū)局,37,經(jīng)營(yíng)型態(tài),國(guó)內(nèi)快遞業(yè)可分都會(huì)區(qū)區(qū)域性，以及全省性快遞服務(wù)等兩類。區(qū)域性快遞業(yè)，以汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)之運(yùn)輸執(zhí)照，在服務(wù)的區(qū)域內(nèi)，提供機(jī)動(dòng)性隨叫隨到，即時(shí)配送的快遞服務(wù)。為提供快速的收集與配送服務(wù)，並解決都會(huì)區(qū)內(nèi)停放汽車(chē)的困難，有些業(yè)者直接採(cǎi)用機(jī)車(chē)為主要集配運(yùn)輸工具，同時(shí)貨件採(cǎi)不經(jīng)過(guò)中繼站所轉(zhuǎn)