淺析綿陽交通運(yùn)輸

1、淺析綿陽交通運(yùn)輸淺析綿陽交通運(yùn)輸物流運(yùn)輸活動(dòng)作為人類社會(huì)最古老的經(jīng)濟(jì)行為之一，在經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國際化發(fā)展的今天，運(yùn)輸既作為極具活力的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，又是物流的重要職能。運(yùn)輸是指物流企業(yè)或受貨主委托的運(yùn)輸企業(yè)，為完成物流業(yè)務(wù)所進(jìn)行的運(yùn)輸組織和運(yùn)輸管理工作。論文格式。它是物流的中心業(yè)務(wù)，以最大限度地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和理化為目標(biāo)。它在物流系統(tǒng)中是最為重要的構(gòu)成要素。運(yùn)輸方式的選擇對(duì)于運(yùn)輸效率的提高十分重要，因此在決定運(yùn)輸方式是必權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)所要求的運(yùn)輸服

2、務(wù)和運(yùn)輸成本。運(yùn)輸方式主要有公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五大類，下表是它們的主要優(yōu)缺點(diǎn)。主要運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表公路貨種受限；清管成本高物流發(fā)展水平是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)的，我國是世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的國家之一，但我國的物流業(yè)受到傳統(tǒng)體制影響，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，管理技術(shù)及水平、服務(wù)質(zhì)量等方面發(fā)展不均，加上物流教育起步較晚、企業(yè)對(duì)物流認(rèn)知不夠等因素的限制，發(fā)展水平相對(duì)滯后，物流總體水平不高，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大。隨著經(jīng)

3、濟(jì)全球化和我國加入WTO、改革開放的進(jìn)一步深化，商業(yè)市場(chǎng)逐步向國際化的方向發(fā)展，我國物流業(yè)在獲得機(jī)遇的同時(shí)更多受到外國物流的巨大沖擊和壓力，中國這塊誘人的物流大蛋糕正在被世界各大型物流公司所垂涎。在與國際市場(chǎng)的交流與競(jìng)爭中，為了提高競(jìng)爭力、降低運(yùn)營成本，生產(chǎn)和銷售等企業(yè)不斷吸收經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流業(yè)的重視程度也越來越高，2009年3月，國務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)作為國家十大振興產(chǎn)業(yè)之一，以促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升