國際貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑探索

1、<p>　　國際貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑探索</p><p>　　【摘要】對于現(xiàn)階段的國際貨代物流業(yè)而言已經(jīng)成為我國物流業(yè)的一個支柱，同樣也是服務(wù)行業(yè)的重要基礎(chǔ)。我國現(xiàn)階段遇到了經(jīng)濟(jì)增長的一種“新常態(tài)”，這是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，這就使得國際貨代物流業(yè)也從過去的粗放型競爭轉(zhuǎn)向核心競爭型，本文主要針對國際貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型所遇到的問題，同時并為其升級發(fā)展找到新的路徑。 </p><p>

2、;　　【關(guān)鍵詞】國際貨代物流業(yè) 轉(zhuǎn)型的問題 路徑 對外貿(mào)易 </p><p>　　李克強(qiáng)總理在最近提出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)一詞，這指的是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展由過去的高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中高速發(fā)展的一種現(xiàn)實，我國經(jīng)濟(jì)長期依托出口拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本模式，作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵壁壘――對外貿(mào)易，雖然我國進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，但是中高速發(fā)展不代表不發(fā)展，其對于升級發(fā)展需求仍然迫在眉睫，對于影響國際貿(mào)易的一個重要因子――國際物流，其大力

3、發(fā)展直接關(guān)系到國際貿(mào)易的生存和發(fā)展，因此商務(wù)部在2013年出臺了相關(guān)政策對國際貨運(yùn)代理提出了極高的要求，因此國際貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級變得更加迫切。 </p><p>　　一、我國現(xiàn)階段國際貨代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　對于我國沿海地區(qū)而言，國際貨代物流業(yè)這個行業(yè)在對外貿(mào)易的高速發(fā)展中取得了巨大的成就，從這些區(qū)域整個國際貨代物流業(yè)可以看出，其在經(jīng)營過程中起業(yè)務(wù)規(guī)模不段的擴(kuò)展，其服

4、務(wù)類型逐步擴(kuò)大，而且伴隨服務(wù)質(zhì)量的提升。其中有很大一部分發(fā)展的相對比較好，其業(yè)務(wù)逐步發(fā)展向跨行業(yè)、跨國家和地區(qū)，承擔(dān)了一定的全方位的物流作用，為其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到了模范帶頭作用。以上海周邊的國際貨代物流業(yè)為例，其涉及范圍不僅僅是其周邊的縣市，而且直接影響到江浙地區(qū)的國際貨運(yùn)。 </p><p>　　隨著上海的國際地位逐步提高，其相應(yīng)的國際貨代物流也得到了充分的發(fā)展，其中部形成了以上海為龍頭帶領(lǐng)其周邊相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展

5、，雖然上海的國際貨代物流業(yè)得到了巨大的發(fā)展，但是相對其其他發(fā)達(dá)國家的國際貨代物流業(yè)而言，仍然有很大的不足，例如由于我們相關(guān)行業(yè)的發(fā)展起點低、起步晚等原因，造成我國現(xiàn)階段這方面的市場機(jī)制不夠完善，造成其在發(fā)展過程中遇到需要棘手的問題，如何盡快追趕發(fā)達(dá)國家的步伐，進(jìn)一步的縮小其之間的差距，盡快的提升其相應(yīng)的競爭力，是我國貨代物流業(yè)頭等大事。 </p><p>　　二、我國國際貨代物流業(yè)存在的問題 </p>

6、<p><b>　?。ㄒ唬┮?guī)范不健全 </b></p><p>　　較知名國際貨代物流業(yè)而言，我國現(xiàn)階段國際貨代物流業(yè)由于多方面原因和我國的現(xiàn)狀，造成了現(xiàn)階段我國對于國際貨代物流業(yè)管理的直管部門較多，不僅僅商務(wù)部對其進(jìn)行直管，而且鐵道部、交通部都對其有一定的監(jiān)管權(quán)力，這就造成了我國國際貨代物流業(yè)出現(xiàn)了多個直管的部門，其出臺的政策必然會出現(xiàn)一定的妨礙。同時除了這些還有我國并沒有針

7、對我國國際貨代物流業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行內(nèi)部的引導(dǎo)，雖然我國國際貨代物流業(yè)協(xié)會于2000年成立，但是由于其資歷問題，導(dǎo)致其并沒有發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 </p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)缺乏核心競爭力 </p><p>　　對于我國國際貨代物流業(yè)主要可以分為三個重要的部分，分別是一、二、三級貨代?，F(xiàn)階段，我國一級貨代相對較少主要體現(xiàn)在幾個資質(zhì)比較老的大型貨代。例如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等，這些企業(yè)其資本較為雄厚，其具

8、有一定的核心競爭力。但是除此之外，其他的貨代主要為二、三級貨代，而這些貨代數(shù)量大約占到所有貨代數(shù)量的80%左右，同時其往往停留在傳統(tǒng)的貨代基礎(chǔ)上，并沒有向現(xiàn)代化的綜合型貨代企業(yè)發(fā)展，此外其還存在資金鏈緊張、不能直接訂艙、管理水平不足、經(jīng)營規(guī)模較小、服務(wù)質(zhì)量有限等問題，其維持其生存的主要支撐在于貿(mào)易的差價和相應(yīng)的傭金，隨著各大公司更加國家化，以差價和傭金維持其發(fā)展的企業(yè)生存將更加困難。 </p><p>　?。ㄈ?/p>

9、信息化水平低和服務(wù)水平低 </p><p>　　隨著現(xiàn)階段進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)時代，任何產(chǎn)業(yè)離不開信息化的發(fā)展，貨代企業(yè)作為與世界溝通和交流的一個重要存在，其務(wù)必要建立其相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)體系，才能有突破性的發(fā)展，但是現(xiàn)在的問題不僅僅是大多數(shù)企業(yè)沒有自身的信息平臺同時個別企業(yè)甚至沒有自己的官網(wǎng)，這就更加阻礙企業(yè)的發(fā)展。從現(xiàn)階段貨代行業(yè)的服務(wù)人員可以看出，我國現(xiàn)階段對從事貨代服務(wù)人員的要求幾乎沒有底線，這就使得在從事貨代服務(wù)的過程中

10、，其提供的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，這就造成無法從根本上提高服務(wù)質(zhì)量。 </p><p>　　三、我國國際貨代物流業(yè)升級的路徑 </p><p>　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)政府的規(guī)范 </p><p>　　雖然政府對國際貨代物流業(yè)的重視較晚，但是其已經(jīng)意識到自身的問題，相繼與2010年和2013年推出了國際貨代物流業(yè)的相關(guān)政策，目的在于建立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。但是個人感覺仍然有以下改進(jìn)

11、之處，例如進(jìn)一步建立國際貨代的相關(guān)法律法規(guī)，保證市場的正常運(yùn)行，避免出現(xiàn)不正當(dāng)競爭的現(xiàn)象;此外，政府需要發(fā)揮自身優(yōu)勢，進(jìn)一步的規(guī)范市場，設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，提高我國國際貨代物流業(yè)的整體水平，打造我國國際貨代物流業(yè)的品牌。 </p><p>　?。ǘ┨岣吆诵母偁幜?</p><p>　　中大型企業(yè)可以在向綜合型服務(wù)發(fā)展的同時設(shè)置自身的品牌，提高自身核心競爭力，同時拓展海外業(yè)務(wù)、在可控制范圍內(nèi)擴(kuò)

12、大規(guī)模;對于中小型企業(yè)而言需要從過去單純的代理向綜合型代理轉(zhuǎn)變，此外可以利用外包的概念與大型企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，這樣積土成山，從而提高企業(yè)的核心競爭力。 </p><p>　?。ㄈ┨岣咝畔⒒胶头?wù)門檻 </p><p>　　國際貨代物流業(yè)系統(tǒng)包含有許多相關(guān)子系統(tǒng)，運(yùn)輸、物流信息、包裝、倉儲、檢驗等都是國際貨代物流業(yè)的重要組成部分，因此參照傳統(tǒng)的觀念已經(jīng)不能滿足我國現(xiàn)階段的國際貨代物流業(yè)的需

13、要，需要針對國際、國內(nèi)市場進(jìn)行信息化調(diào)整，例如，通過建立EDI系統(tǒng)加強(qiáng)整個組織和協(xié)調(diào)問題，建立ERP系統(tǒng)可以對整個貨代進(jìn)行監(jiān)督和管理，建立ECR系統(tǒng)可以開放用戶的體驗，使用戶的反應(yīng)得到最快的滿足。對服務(wù)人員設(shè)置特定的標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)良莠不齊現(xiàn)象。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]劉婷婷.基于微笑曲線的倉儲型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級研