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文檔簡介
1、根據(jù)Wardrop-UE平衡模型，出租車出行應該選擇最捷路出行，但是目前我國的出租車計費是基于里程表計費的方式，在這種情況下，乘客往往希望選擇最短路出行，使得大量的出租車集中在極少數(shù)的路段上，造成了交通擁擠，這不滿足交通平衡規(guī)律，也造成了交通出行規(guī)律與經(jīng)濟規(guī)律的不一致。要解決這個問題，一是要出租車的出行比例適合一個城市的需求，二是要相應地改進計費方式。因此，我們必須對現(xiàn)有的出租車計費系統(tǒng)尋求一種雙贏的解決方案。
本課題正是關注
2、到出租車對城市交通、城市環(huán)境的影響這一熱點和難點問題，運用ITS這一基本思想，針對目前我國出租車計費的具體情況加以提出的。本文的創(chuàng)新點是結合了交通平衡理論與經(jīng)濟學原理，提出了一種新的基于移動商務的出租車O/D收費系統(tǒng)設計方案。
基于移動商務的出租車O/D收費系統(tǒng)是根據(jù)手機定位技術確定出租車的初始和結束位置(O與D)，乘客的出行費用不依賴于時間和空間上的真實移動，只是由起止點來決定。出租車根據(jù)Wardrop的平衡條件選擇最捷徑出
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