畢業(yè)設(shè)計(jì)--物流成本控制方案設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　1 引言</b></p><p>　　1.1 課題研究的背景</p><p>　　物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有十分重要的地位。近年來(lái)，我國(guó)物流市場(chǎng)呈高增長(zhǎng)性，物流業(yè)的需求度與日俱增，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要保障。但物流業(yè)的高增長(zhǎng)與高成本不相適應(yīng)，信息化程度不高，物流服務(wù)需求與

2、物流服務(wù)供給缺乏有效地溝通，物流運(yùn)輸組織活動(dòng)不合理，物流運(yùn)作效率不高，行業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)等種種因素都使得物流企業(yè)的運(yùn)作成本高居不下，因而加強(qiáng)物流企業(yè)的成本控制和控制，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)顯得尤為重要與緊迫。</p><p>　　而今年，物流業(yè)更是入選十大產(chǎn)業(yè)，低調(diào)的替代了房地產(chǎn)業(yè)，政府不論是從政策導(dǎo)向還是信貸支持都對(duì)物流行業(yè)有所傾斜，更有利于物流企業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)更快的擺脫金融危機(jī)的影響，這無(wú)疑對(duì)物流企業(yè)而言是一個(gè)發(fā)展

3、的契機(jī)?；窗舱\(chéng)信貨物配送有限公司是一個(gè)新興的以第三方配送物流為特色的中小型物流企業(yè)，經(jīng)過(guò)近七年的發(fā)展，公司已初具規(guī)模，形成以冷藏物流，配送物流和倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)為主的物流運(yùn)營(yíng)模式，取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。但是同樣由于金融危機(jī)的影響，公司面臨著利潤(rùn)率下降，承接業(yè)務(wù)量比往年有相當(dāng)程度的縮減，已有客戶的部分流失，開(kāi)發(fā)新客戶更加艱難的困境。在這種情況下，淮安誠(chéng)信貨物配送有限公司如果僅僅通過(guò)對(duì)運(yùn)輸成本的控制來(lái)降低成本是不夠的，如果物流企業(yè)不能十分有效地控

4、制物流成本，優(yōu)化物流成本控制，將會(huì)很快被激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。因此，如何搞好物流成本控制，是現(xiàn)階段淮安誠(chéng)信貨物配送有限公司中一項(xiàng)重要的工作。</p><p>　　1.2 課題研究的目的和意義</p><p>　　1.2.1 研究目的</p><p>　　文章主要研究淮安誠(chéng)信貨物配送有限公司的物流成本控制方案設(shè)計(jì)，在對(duì)淮安誠(chéng)信貨物配送成本控制現(xiàn)狀調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，

5、分析淮安誠(chéng)信貨物配送的物流流程、物流成本控制現(xiàn)狀及淮安誠(chéng)信貨物配送物流特點(diǎn)、淮安誠(chéng)信貨物配送在物流成本控制方面存在的問(wèn)題，運(yùn)用現(xiàn)代物流理論和方法，提出淮安誠(chéng)信貨物配送物流成本控制方案。</p><p>　　1.2.2 研究意義</p><p>　　本文主要研究淮安誠(chéng)信貨物配送有限公司的物流成本控制方案設(shè)計(jì)，把物流成本控制作為提高誠(chéng)信貨物配送有限公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要重要

6、的要素加以考慮，建立一體化的物流管理組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)建冷鏈物流運(yùn)輸配送體系，建立高效的物流信息系統(tǒng)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)與設(shè)施規(guī)劃，運(yùn)用基于價(jià)值工程的物流成本分析和物流成本績(jī)效評(píng)估體系設(shè)計(jì)，從而從實(shí)際角度出發(fā)，切實(shí)的降低誠(chéng)信物流的運(yùn)作成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p><b>　　1.3 研究?jī)?nèi)容</b></p><p>　　本課題研究的主要內(nèi)容有：</p>&

7、lt;p>　　1) 基于成本控制的物流組織機(jī)構(gòu)方案設(shè)計(jì)</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司是傳統(tǒng)的小型物流公司，下設(shè)辦公室、業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)科、統(tǒng)計(jì)科、客服部、車隊(duì)六個(gè)部門，其部門的設(shè)置是由于歷史形成的原因，顯然也不適應(yīng)企業(yè)的快速發(fā)展壯大，故應(yīng)對(duì)其進(jìn)行以成本控制管理為主線的組織機(jī)構(gòu)重組。 </p><p>　　2）基于供應(yīng)鏈共享的信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)</p><p&

8、gt;　　基于供應(yīng)鏈的信息共享系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)誠(chéng)信貨物配送有限公司與其上游企業(yè)如上海光明乳業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，這樣才能使誠(chéng)信物流更快更好的發(fā)展，形成供應(yīng)商與物流企業(yè)的綁定式發(fā)展，形成生產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及物流企業(yè)的不可替代的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　3）誠(chéng)信物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本控制方案設(shè)計(jì)</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)僅僅以整租、散租、長(zhǎng)期、短期、臨時(shí)的形式對(duì)外招租，而

9、且缺乏對(duì)基于成本控制的貨物進(jìn)行分類管理，所以優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，充分利用和擴(kuò)大公司倉(cāng)儲(chǔ)能力是公司發(fā)展的必然之舉。</p><p>　　4）物流成本分析和物流成本績(jī)效評(píng)估體系設(shè)計(jì)</p><p>　　物流成本控制巨大潛力的誘人前景使得降低物流成本已成為我國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)努力的方向，但是傳統(tǒng)的成本核算卻不能提供有關(guān)物流成本的準(zhǔn)確信息，在成本核算時(shí)存在諸多問(wèn)題，從而使企業(yè)管理者無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行控制與管理。

10、</p><p>　　2 物流成本控制的相關(guān)理論</p><p>　　2.1 物流成本的概念</p><p>　　物流成本就是指在物流活動(dòng)過(guò)程中，為了提供一定的服務(wù)，所占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，就是物流成本，也稱物流費(fèi)用?？梢哉f(shuō)，物流成本就是完成各種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用[1]。</p><p>　　2

11、.2 物流成本控制</p><p>　　物流成本控制是指運(yùn)用成本會(huì)計(jì)的方法，預(yù)定成本限額，將實(shí)際發(fā)生的物流成本與限額作比較，糾正不利的差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。物流成本控制包括局部控制、綜合控制。局部控制具體內(nèi)容有：運(yùn)輸成本的控制、裝卸搬運(yùn)成本的控制、庫(kù)存成本的控制、包裝成本的控制、流通加工成本的控制。綜合控制，物流成本的綜合控制，包括了事前、事中和事后對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、反饋、決策等全過(guò)程的系統(tǒng)控

12、制，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，綜合控制和局部控制不同，綜合控制具有系統(tǒng)性，綜合性和戰(zhàn)略性的特點(diǎn)，有著較高的控制效率。</p><p>　　2.3 物流成本控制的構(gòu)成</p><p>　　物流成本控制的對(duì)象有很多種，在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：</p><p>　　a）以物流服務(wù)的不同功能為成本控制對(duì)象</p><p>　

13、　這種方法的重點(diǎn)放在運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、配送成本、包裝成本等方面的控制。</p><p>　　運(yùn)輸成本控制集中在減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本；合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具；合理選擇運(yùn)輸組織模式。</p><p>　　倉(cāng)儲(chǔ)成本控制集中在優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局、減少庫(kù)存點(diǎn)；物流外包；采用現(xiàn)代化庫(kù)存計(jì)劃技術(shù)來(lái)控制合理庫(kù)存量；運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化等方面。</p><p

14、>　　配送成本控制集中在配送中心的合理選址；優(yōu)化配送作業(yè)、降低配送成本，主要手段有混合配送、差異化配送、共同配送等；運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)、優(yōu)化配送線路；通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)的效率等方面。</p><p>　　包裝成本控制集中在包裝物的回收利用；加速包裝物的周轉(zhuǎn)；改善包裝方法等方面。</p><p>　　b）以物流成本的形成過(guò)程為控制對(duì)象</p><p>　

15、　這種方法的重點(diǎn)放在投資階段的物流成本控制、產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流成本控制、供應(yīng)階段的成本控制、生產(chǎn)過(guò)程的物流成本控制及銷售階段物流成本控制。</p><p>　　投資階段的物流成本控制集中在合理選擇廠址、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局等方面。</p><p>　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流成本控制集中在產(chǎn)品形態(tài)多樣化、產(chǎn)品批量合理化等方面。</p><p>　　供應(yīng)階段的物流成本控制集

16、中在優(yōu)選供應(yīng)商、運(yùn)用現(xiàn)代化的采購(gòu)管理方法等方面。</p><p>　　生產(chǎn)過(guò)程的成本控制集中在生產(chǎn)工藝流程的合理布局、合理安排生產(chǎn)進(jìn)度、減少半成品和在制品庫(kù)存等方面。</p><p>　　銷售階段的物流成本控制集中在物流與商流分離，提高效率；加強(qiáng)訂單管理，與物流成本相協(xié)調(diào)；銷售物流的大量化；增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性；實(shí)行物流的共同化等方面。</p><p>　　c）以物

17、流成本的不同項(xiàng)目為物流成本的控制對(duì)象</p><p>　　也就是說(shuō)，以材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)及其他物流費(fèi)等物流成本項(xiàng)目為控制對(duì)象，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的控制節(jié)約，謀求物流總成本的降低。</p><p>　　企業(yè)在進(jìn)行物流成本日?？刂七^(guò)程中，這三種物流成本的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的成本控制方式也會(huì)影響到另一種形式的物流成本。

18、</p><p>　　3 誠(chéng)信配送物流成本控制發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)及存在的問(wèn)題</p><p><b>　　3.1 公司概況</b></p><p>　　淮安市誠(chéng)信貨物配送有限公司創(chuàng)立于2003年3月，是蘇北地區(qū)網(wǎng)絡(luò)健全的貨物配送企業(yè)，貨物配送網(wǎng)點(diǎn)可延伸至各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2007年通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證的核檢，且公司為淮陰區(qū)5家貨

19、物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票自開(kāi)的企業(yè)之一。公司經(jīng)營(yíng)范圍為冷藏運(yùn)輸、普通貨運(yùn)、物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)。主營(yíng)上海光明乳業(yè)公司乳品、內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)公司一系列乳品、上海伊利冰淇淋、太倉(cāng)三全食品及其他貨物配送，其中，承擔(dān)光明乳業(yè)股份有限公司“光明”系列乳品華東銷售區(qū)貨物配送，承擔(dān)上海頂通物流有限公司“康師傅” 系列方便面徐淮鹽連宿地區(qū)貨物配送及淮安市區(qū)銷售。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各地20多個(gè)省市為客戶的物流提供了一個(gè)四通八達(dá)的立體橋梁。在“誠(chéng)信、敬業(yè)、超越、創(chuàng)新”的企業(yè)核心

20、價(jià)值觀和“以服務(wù)樹品牌、以品牌爭(zhēng)市場(chǎng)、以市場(chǎng)創(chuàng)效益、以效益求發(fā)展”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的引導(dǎo)下，誠(chéng)信貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)健康、快速的成長(zhǎng)，利用短短幾年的時(shí)間取得飛速的進(jìn)展，一躍成為江蘇省淮安市貨運(yùn)物流企業(yè)的新銳。</p><p>　　公司坐落于江蘇省淮安市淮陰區(qū)長(zhǎng)江東路101號(hào)，優(yōu)越的地理位置，便捷的交通為您提供了一切可能的便利。公司下設(shè)辦公室、業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)科、統(tǒng)計(jì)科、客服部、車隊(duì)六個(gè)部門，現(xiàn)有人員86人，自有車輛有23輛。公司注

21、冊(cè)資金600萬(wàn)元人民幣，現(xiàn)在冊(cè)員工數(shù)為186名，其中：行政人員3名；業(yè)務(wù)員9名；后勤人員32名，自有車輛49輛，其中小于5噸的冷藏車15輛，大于5噸小于10噸的冷藏車16輛，大于10噸冷藏車13輛，冷藏集裝箱卡車5輛。公司自創(chuàng)建以來(lái)，以科學(xué)的管理，雄厚的技術(shù)力量和人力資源，先進(jìn)的車輛設(shè)備，良好的資產(chǎn)狀況和資信優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以良好的信譽(yù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了廣大客戶的普遍贊譽(yù)。隨著市場(chǎng)空間愈加廣闊，為了適應(yīng)

22、市場(chǎng)的發(fā)展，公司的不斷深化改革，建立現(xiàn)代化企業(yè)模式，在企業(yè)建立了一套完整的質(zhì)量管理系統(tǒng)和運(yùn)行操作體系，并始終堅(jiān)持“顧客至上，服務(wù)一流，以誠(chéng)取信”的宗旨，注重體系建設(shè)，不斷增強(qiáng)質(zhì)量保證能力，逐步形成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖晕彝晟?、監(jiān)督與管理機(jī)制，使物流服務(wù)過(guò)程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都能得到有效的控制，確保公司的服務(wù)能得到每個(gè)用戶的滿意。</p><p>　　公司經(jīng)過(guò)幾年的努力贏得了社會(huì)的好評(píng)，并取得了AAA級(jí)企業(yè)資質(zhì)，通過(guò)了質(zhì)量管理I

23、S02000認(rèn)證，目前已形成以北京、上海、南京、合肥為中樞的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批零等多相業(yè)務(wù)功能的網(wǎng)絡(luò)式專業(yè)運(yùn)輸。公司在現(xiàn)有的成績(jī)下，將加倍努力，進(jìn)一步注重體系建設(shè)，追求盡善盡美，促進(jìn)管理的規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，使服務(wù)經(jīng)營(yíng)朝著安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、文明和高效的方向發(fā)展。</p><p>　　3.2 誠(chéng)信物流運(yùn)作現(xiàn)狀及特點(diǎn)</p><p>　　a）誠(chéng)信物流運(yùn)作現(xiàn)狀</p>

24、<p><b>　　1）冷藏運(yùn)輸 </b></p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司的一大特點(diǎn)就是冷藏物流，其自有車輛全部是冷藏車輛，這個(gè)在淮安乃至蘇北都有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。目前淮安以及蘇北的總多物流公司中，多是以公路貨運(yùn)為主，以欄板車，高低板車，以及廂式貨車為主。車隊(duì)式的小型物流公司多是僅擁有幾輛5至10噸的欄板車，就從事物流運(yùn)輸。而這些小型物流公司因?yàn)闆](méi)有承接到長(zhǎng)期的冷藏貨物運(yùn)輸?shù)?/p>

25、業(yè)務(wù)，雖然明知冷藏運(yùn)輸利潤(rùn)率高也無(wú)法很容易的介入到冷藏物流中。誠(chéng)信物流因此在差異化發(fā)展中得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，到如今，已經(jīng)承接了光明乳業(yè)股份有限公司“光明”系列乳品華東銷售區(qū)貨物配送業(yè)務(wù)，內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)公司一系列乳品、上海伊利冰淇淋蘇北銷售區(qū)貨物配送業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)幾年的調(diào)整與發(fā)展，誠(chéng)信物流逐步形成和鞏固了其在冷鏈物流方面的優(yōu)勢(shì)，并且朝著擴(kuò)大這方面的優(yōu)勢(shì)的方向發(fā)展。</p><p><b>　　2）區(qū)域配送物流&

26、lt;/b></p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司的兩一大特色是區(qū)域配送物流，其依靠位于淮陰工業(yè)園區(qū)擁有總多生產(chǎn)型企業(yè)的地域優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展了區(qū)域配送物流這項(xiàng)業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)承擔(dān)了上海光明乳業(yè)公司乳品、“康師傅” 系列方便面徐淮鹽連宿地區(qū)貨物配送及淮安市區(qū)銷售配送，供應(yīng)全市的各大連鎖超市以及專賣店和大型批發(fā)商，已經(jīng)形成了配送業(yè)務(wù)準(zhǔn)時(shí)高效、貨物安全有保障的服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)，贏得了生產(chǎn)廠家和客戶的一致認(rèn)可。經(jīng)過(guò)幾年

27、的發(fā)展，誠(chéng)信物流在淮安的配送物流市場(chǎng)中形成了自己的口碑和品牌特色，并且占有了自己的一席之位。</p><p>　　3）倉(cāng)儲(chǔ)物流、乳制品及副食批零</p><p>　　淮安誠(chéng)信貨物配送有限公司目前擁有2座倉(cāng)庫(kù)，1號(hào)倉(cāng)庫(kù)規(guī)格60*40 米，面積2400平方米；2號(hào)倉(cāng)庫(kù)規(guī)格60*20米，面積1200平方米，總計(jì)3600平方米。目前由于公司剛起步，在滿足公司庫(kù)存的基礎(chǔ)下以整租、散租、長(zhǎng)期、短期、臨

28、時(shí)的形式對(duì)外招租。同時(shí)公司與許多品牌企業(yè)建立有良好的合作關(guān)系，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各地20多個(gè)省市，并逐步向其他各地拓展。</p><p>　　b）誠(chéng)信貨物配送有限公司的物流特點(diǎn)</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司最大的特色是其冷藏運(yùn)輸，公司的全部自有車輛都是封閉式冷藏車輛，公司自有車輛49輛，其中小于5噸的冷藏車15輛，大于5噸小于10噸的冷藏車16輛，大于10噸冷藏車13輛，冷藏集裝

29、箱卡車5輛。誠(chéng)信物流承接的業(yè)務(wù)有光明乳業(yè)股份有限公司“光明”系列乳品華東銷售區(qū)貨物配送業(yè)務(wù)，內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)公司一系列乳品、上海伊利冰淇淋蘇北銷售區(qū)貨物配送業(yè)務(wù)等等。由此可見(jiàn)，誠(chéng)信物流在冷藏運(yùn)輸方面的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力在淮安地區(qū)相當(dāng)強(qiáng)，品牌特點(diǎn)也很明顯。</p><p>　　3.3 誠(chéng)信貨物配送有限公司物流成本控制存在的問(wèn)題</p><p>　　a）公司物流管理組織結(jié)構(gòu)不合理</p>

30、;<p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司是傳統(tǒng)的小型物流公司，03年剛剛成立，司下設(shè)辦公室、業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)科、統(tǒng)計(jì)科、客服部、車隊(duì)六個(gè)部門，現(xiàn)有人員86人，自有車輛有23輛。誠(chéng)信貨物配送有限公司之前的組織結(jié)構(gòu)是由于自成立以來(lái)設(shè)立的部分，組織并未按照現(xiàn)代物流管理劃分，故需按照成本控制的理念，重新優(yōu)化誠(chéng)信物流的組織結(jié)構(gòu)。誠(chéng)信貨物配送有限公司現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)如圖1所示。</p><p>　　圖1 誠(chéng)信貨物配送有限

31、公司組織結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司以往的物流理念有些陳舊，所以要樹立新的管理理念，就是要樹立“客戶需求至上”的物流管理理念。樹立“客戶需求至上”的理念的關(guān)鍵，是要協(xié)調(diào)公司與用戶的關(guān)系。而誠(chéng)信貨物配送有限公司由于市場(chǎng)開(kāi)拓和信息傳遞等問(wèn)題，與用戶并未完全形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，同時(shí)，公司并未達(dá)到點(diǎn)與面的合理結(jié)合，供應(yīng)鏈之間網(wǎng)絡(luò)化性能有待提高，公司與用戶之間信息暢通程度不夠，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度急需加快

32、。只有這樣才能為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。</p><p>　　b）企業(yè)物流管理信息化程度低</p><p>　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為誠(chéng)信貨物配送有限公司發(fā)展的“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考驗(yàn)第三方物流服務(wù)商的主要因素。網(wǎng)絡(luò)化的信息技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本條件，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化必須首先創(chuàng)造這一條件。</p><p>　　

33、誠(chéng)信貨物配送有限公司現(xiàn)在所采用的信息管理系統(tǒng)能對(duì)公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的各項(xiàng)信息（包括配送中心內(nèi)各種貨物的庫(kù)存現(xiàn)狀、運(yùn)輸情況以及資金結(jié)算方式等）進(jìn)行收集和加工，為企業(yè)的管理和決策提供參考和依據(jù)。但也僅能作一些采集和處理工作，業(yè)務(wù)功能不完善，遠(yuǎn)程通信能力低，缺乏必要的決策功能。</p><p>　　c）倉(cāng)庫(kù)利用率不高 區(qū)位劃分不合理</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司經(jīng)營(yíng)的貨物品種較多，公司參

34、照以往的運(yùn)輸記錄以及公司的現(xiàn)實(shí)情況，重點(diǎn)管理某些貨物，有提高資金利用效率及效益。但對(duì)重點(diǎn)貨物的倉(cāng)庫(kù)安排擺放并沒(méi)有通過(guò)嚴(yán)密的數(shù)據(jù)計(jì)算，大多憑經(jīng)驗(yàn)和大概估算得出。這種方法是不能滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要的，而且容易造成決策性的誤差，導(dǎo)致重大的損失。</p><p>　　d）裝卸自動(dòng)化程度低、貨損貨差大</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司配送中心雖有設(shè)施方面的優(yōu)勢(shì)，但數(shù)量有余、檔次不足，設(shè)備比

35、較落后。因此誠(chéng)信貨物配送有限公司目前庫(kù)存管理主要采取手工或半機(jī)械、半手工作業(yè)，耗費(fèi)大量的勞動(dòng)力，工作效率比較低下。由于貨物品種較多，管理比較困難。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，誠(chéng)信貨物配送有限公司必須改良設(shè)施設(shè)備。改良設(shè)施設(shè)備要根據(jù)需要，量力而行，切不可追高追新，盡可能在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良；運(yùn)輸車輛配置應(yīng)在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)自備與租賃相結(jié)合，盡量避免由于業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定造成的資源浪費(fèi)。</p><p>　　e）企業(yè)

36、物流成本核算不健全</p><p>　　物流成本控制巨大潛力的誘人前景使得降低物流成本已成為我國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)努力的方向，但是傳統(tǒng)的成本核算卻不能提供有關(guān)物流成本的準(zhǔn)確信息，在成本核算時(shí)存在諸多問(wèn)題，從而使企業(yè)管理者無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行控制與管理。</p><p>　　目前誠(chéng)信物流在物流成本核算中的主要問(wèn)題表現(xiàn)在：</p><p>　　1）誠(chéng)信物流財(cái)務(wù)決算表中，物流核算的只

37、是企業(yè)自有車輛運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)以及向下線物流合作公司支付的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)折損等各種費(fèi)用則與企業(yè)其它經(jīng)營(yíng)費(fèi)用未統(tǒng)一計(jì)算，因而從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)很難把握實(shí)際的物流成本。</p><p>　　2）在物流成本中，物流部門無(wú)法掌握的成本很多。占比重較大的隱性成本，如庫(kù)存呆滯產(chǎn)生成本、回程空載成本、異地調(diào)貨費(fèi)用等，并未在報(bào)表中予以披露。</p>&

38、lt;p>　　3）從物流的服務(wù)水平來(lái)看，物流中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)生的成本混在一起，企業(yè)無(wú)法確立標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)水平，以及在此基礎(chǔ)上的標(biāo)準(zhǔn)物流成本。</p><p>　　f）缺乏專業(yè)物流人才</p><p>　　人力資源是影響物流發(fā)展的重要問(wèn)題。我國(guó)的物流業(yè)剛剛起步，物流專業(yè)人才屬于當(dāng)今社會(huì)緊缺人才之一。目前誠(chéng)信物流除了管理層以外，其它部門基本上沒(méi)有人員獲得物流相關(guān)證書。就

39、目前調(diào)查的資料來(lái)看，許多工作人員只具備中專文化水平，具有大專、本科學(xué)歷的人很少。不少管理人員對(duì)計(jì)算機(jī)知識(shí)比較欠缺，不能充分利用先進(jìn)的信息工具，仍然習(xí)慣于傳統(tǒng)的手工操作。專業(yè)人員的匱乏讓淮鋼的信息化進(jìn)行延緩，很多崗位還是要靠人工來(lái)完成，這樣既降低了運(yùn)作效率，也加了運(yùn)營(yíng)成本。</p><p>　　4 誠(chéng)信貨物配送有限公司物流成本控制方案的總體思路和目標(biāo)</p><p>　　4.1 誠(chéng)信貨物

40、配送有限公司進(jìn)行物流成本控制的必要性</p><p>　　1）有利于企業(yè)有效應(yīng)對(duì)金融危機(jī)</p><p>　　在全球經(jīng)濟(jì)都不景氣的形勢(shì)下，對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，哪個(gè)行業(yè)更有優(yōu)勢(shì)，可能都差不多，關(guān)鍵一點(diǎn)是需要中小企業(yè)對(duì)自身未來(lái)的發(fā)展有更清醒的認(rèn)識(shí)。在我國(guó)加入WTO之前，不僅，企業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境良好，而且其在勞動(dòng)成本和廠房用地等方面，都具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。于是，誠(chéng)信物流在前幾年出現(xiàn)了快速的發(fā)展歷程。但是，

41、進(jìn)入07年以后，這個(gè)局面開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)變。過(guò)去依靠勞動(dòng)密集性、低成本運(yùn)營(yíng)模式逐步遇到了發(fā)展的瓶頸，甚至成為障礙，這就需要誠(chéng)信物流必須引入現(xiàn)代化管理理念，信息化系統(tǒng)如WMS、TMS系統(tǒng)，加強(qiáng)成本控制決策，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，合理控制隱性成本，并且形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能使誠(chéng)信物流立于不敗之地，才能使其發(fā)展壯大。</p><p>　　2）有利于改進(jìn)物流管理水平 </p><p>　　實(shí)行

42、物流成本控制，有利于改進(jìn)企業(yè)的物流管理水平。企業(yè)物流管理水平的高低，直接影響著物流耗費(fèi)的大小。因此，企業(yè)要降低物流成本水平，就必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量，不斷改進(jìn)物流管理的方法及技能。從一定意義上說(shuō)，加強(qiáng)物流成本控制、降低物流成本是企業(yè)提高物流管理水平、提高服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)激勵(lì)因素。</p><p>　　3）有利于提高物流運(yùn)作效率</p><p>　　生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了滿足大眾的更多

43、“個(gè)性化”需求多采用多樣少量的生產(chǎn)方式，相應(yīng)地多品種、少量的配送方式也隨之產(chǎn)生。全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)將逐步形成、經(jīng)濟(jì)全球化的加速，物流企業(yè)管理將提高到一個(gè)前所未有的高度，誠(chéng)信物流可以利用華東地區(qū)乃至全國(guó)的物流資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行有利于自身的物流運(yùn)輸能力的全面整合，提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)都面臨物流成本上升、物流能力不足以及專業(yè)人才缺乏等物流問(wèn)題。因此，如何優(yōu)化長(zhǎng)途運(yùn)輸、區(qū)域短途配送、倉(cāng)儲(chǔ)物流之間的關(guān)系以提升物流作業(yè)的效率、降低物流成

44、本將是制勝的關(guān)鍵因素之一。誠(chéng)信貨物配送有限公司要將長(zhǎng)途運(yùn)輸、區(qū)域配送物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、冷藏物流等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿足客戶的貨物配送和信息需求，進(jìn)行社會(huì)資源的全面整合，從而提高了企業(yè)各種資源的利用率，優(yōu)化了資源配置，提高運(yùn)作效率。</p><p>　　4）有利于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　成本控制，有利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，形成自己獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而在變換莫測(cè)的的市場(chǎng)

45、中得以立足和發(fā)展。沃爾瑪百貨有限公司由美國(guó)零售業(yè)的傳奇人物山姆·沃爾頓于1962年在阿肯色州成立。經(jīng)過(guò)四十余年的發(fā)展，沃爾瑪已成為美國(guó)最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。沃爾瑪何以從一家小型零售店，發(fā)展成為全球第一零售品牌？山姆·沃爾頓一語(yǔ)道破——我們?yōu)槊恳晃活櫩徒档蜕铋_(kāi)支。我們要給世界一個(gè)機(jī)會(huì)，來(lái)看一看通過(guò)節(jié)約的方式改善所有人的生活是個(gè)什么樣子。也就是說(shuō)始終如一的堅(jiān)持成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，是沃爾瑪取勝的法寶。誠(chéng)信物流

46、想要成為物流行業(yè)的沃爾瑪，想要擁有如同沃爾瑪一樣的核心競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必要采取成本控制戰(zhàn)略。</p><p>　　4.2 誠(chéng)信物流成本控制方案設(shè)計(jì)的總體思路和目標(biāo)</p><p>　　a）誠(chéng)信物流成本控制總體思路</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司物流成本控制方案設(shè)計(jì)的總體思路是：應(yīng)該把物流成本控制作為提高誠(chéng)信貨物配送有限公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要重

47、要的要素加以考慮，建立一體化的物流管理組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)建冷鏈物流運(yùn)輸配送體系，建立高效的物流信息系統(tǒng)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)與設(shè)施規(guī)劃，運(yùn)用基于價(jià)值工程的物流成本分析和物流成本績(jī)效評(píng)估體系設(shè)計(jì)，從而從實(shí)際角度出發(fā)，切實(shí)的降低誠(chéng)信物流的運(yùn)作成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　b）誠(chéng)信物流成本控制總體目標(biāo)</p><p>　　1）優(yōu)化企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)</p><p>　　誠(chéng)

48、信貨物配送有限公司之前的組織結(jié)構(gòu)是由于自成立以來(lái)設(shè)立的部分，組織并未按照現(xiàn)代物流管理劃分，故需按照成本控制的理念，重新優(yōu)化誠(chéng)信物流的組織結(jié)構(gòu)。</p><p>　　2）優(yōu)化物流信息系統(tǒng)</p><p>　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為誠(chéng)信物流發(fā)展的“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考量物流供應(yīng)商的主要因素。網(wǎng)絡(luò)化的信息技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本條件，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代

49、物流轉(zhuǎn)化必須首先創(chuàng)造這一條件。</p><p>　　3）優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)與設(shè)施規(guī)劃</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司擁有目前擁有總計(jì)3600平方米。目前公司剛起步，公司的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)僅僅以整租、散租、長(zhǎng)期、短期、臨時(shí)的形式對(duì)外招租。所以優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)與設(shè)施規(guī)劃，充分利用和擴(kuò)大公司倉(cāng)儲(chǔ)能力是公司發(fā)展的必然之舉。</p><p>　　4）優(yōu)化物流成本核算體系</p>

50、<p>　　物流成本控制巨大潛力的誘人前景使得降低物流成本已成為我國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)努力的方向，但是傳統(tǒng)的成本核算卻不能提供有關(guān)物流成本的準(zhǔn)確信息，在成本核算時(shí)存在諸多問(wèn)題，從而使企業(yè)管理者無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行控制與管理。</p><p>　　5 誠(chéng)信貨物配送有限公司物流成本控制方案設(shè)計(jì)</p><p>　　5.1 基于成本控制的物流管理組織機(jī)構(gòu)方案設(shè)計(jì)</p><

51、;p>　　a）誠(chéng)信貨物配送有限公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原則</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司是傳統(tǒng)的小型物流公司，03年剛剛成立，司下設(shè)辦公室、業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)科、統(tǒng)計(jì)科、客服部、車隊(duì)六個(gè)部門，現(xiàn)有人員86人，自有車輛有23輛。公司的組織機(jī)構(gòu)圖如圖1。公司的辦公室主要負(fù)責(zé)日常公司人事運(yùn)營(yíng)管理，公司日常文件的起草和公司活動(dòng)的宣傳等等。公司的業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)開(kāi)拓公司客戶，對(duì)外宣傳和公司承接的客戶的維護(hù)工作。公司的財(cái)務(wù)

52、科主要負(fù)責(zé)公司的財(cái)務(wù)報(bào)表的制定，公司業(yè)務(wù)票據(jù)的管理、統(tǒng)計(jì)以及資金核算管理，以及日常員工工資的發(fā)放。統(tǒng)計(jì)科主要是做物流單據(jù)統(tǒng)計(jì)，客服主要是跟蹤車輛情況并通知給客戶，并且也起著維護(hù)客戶的職責(zé)。</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則：</p><p><b>　　1）逐步整合原則；</b></p><p>　　2）物流總成本節(jié)約

53、原則；</p><p>　　3）部門設(shè)置合理化原則；</p><p>　　4）供應(yīng)鏈信息共享原則。</p><p>　　b）誠(chéng)信貨物配送有限公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案</p><p>　　在這個(gè)組織中，由于缺少一個(gè)強(qiáng)有力的組織或者權(quán)威去整合或從總體把握成本控制，各個(gè)分散的部門難以突破只從自己部門角度思考利益最大化的局限，而且一般也很少有部門經(jīng)理能夠

54、有這樣的思考的心情，往往都被自己部門的發(fā)展利潤(rùn)率所困擾。故需設(shè)立運(yùn)營(yíng)副總這一職，賦予營(yíng)運(yùn)副總能夠干涉下屬部門的權(quán)利，使之能夠從公司總體的利益著眼，各部門的運(yùn)營(yíng)需要服從總公司的成本控制要求，符合總公司的發(fā)展需要。</p><p>　　同時(shí)在原來(lái)的組織機(jī)構(gòu)中，沒(méi)能突出財(cái)務(wù)部門的作用，僅僅作為是賬務(wù)的處理，而并未有把它提升到對(duì)公司發(fā)展的戰(zhàn)略高度，好的財(cái)務(wù)部門能夠找出公司目前發(fā)展的隱患，發(fā)展的誤區(qū)，投資方向的調(diào)整。分析得

55、來(lái)的公司財(cái)務(wù)狀況以及從財(cái)務(wù)角度給公司總經(jīng)理發(fā)展戰(zhàn)略決策做出專業(yè)的精確地?cái)?shù)字化的支持。</p><p>　　在這個(gè)組織機(jī)構(gòu)中缺少倉(cāng)儲(chǔ)部，按照誠(chéng)信貨物配送有限公司的發(fā)展冷鏈物流及倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展方向，公司應(yīng)當(dāng)設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)部，這樣可以充分利用現(xiàn)有剩余倉(cāng)儲(chǔ)資源，按照冷鏈物流和倉(cāng)儲(chǔ)物流的需要，組配資源，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本。</p><p>　　同時(shí)，為了更好的凸顯公司的冷鏈物流的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展要

56、求，公司應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其原先在冷藏運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，整合業(yè)務(wù)和車隊(duì)運(yùn)作的精英，設(shè)立冷鏈部，將誠(chéng)信物流打造成冷鏈行業(yè)的知名企業(yè)。</p><p>　　調(diào)整后的公司組織結(jié)構(gòu)如圖2所示。</p><p>　　圖2 調(diào)整后的公司組織結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　5.2 基于供應(yīng)鏈共享的信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)</p><p>　　a）供應(yīng)鏈共享信息系統(tǒng)的要求<

57、;/p><p>　　在供應(yīng)鏈管理中，一條供應(yīng)鏈要涉及到從最終客戶到起始供應(yīng)商的多方，一個(gè)企業(yè)也往往涉及多條供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈中不同的企業(yè)又處于不同的地理位置，這些使得供應(yīng)鏈管理不可能依賴傳統(tǒng)的媒體（如訂單、發(fā)票、電話、傳真等）作為信息交換的載體，而應(yīng)該在更高程度上（如因特網(wǎng)）保證供應(yīng)鏈企業(yè)間信息的共享。全球經(jīng)濟(jì)一體化帶來(lái)的供應(yīng)鏈管理全球化也使供應(yīng)鏈管理面臨著不同文化環(huán)境下的客戶和大范圍內(nèi)的物質(zhì)采購(gòu)和物流配送，為了低成本、

58、及時(shí)準(zhǔn)確地滿足客戶的差異性需求，供應(yīng)鏈管理必須建立在功能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)之上，保證信息流、資金流和物流的暢通無(wú)阻。</p><p>　　b）誠(chéng)信貨物配送有限公司供應(yīng)鏈共享設(shè)計(jì)</p><p>　　優(yōu)化誠(chéng)信貨物配送有限公司的物流系統(tǒng)要在集成物流信息平臺(tái)基礎(chǔ)上，針對(duì)第三方物流企業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)和管理要素，整合了第三方物流企業(yè)內(nèi)、外部資源，將商流、物流、資金流、信息流和工作流進(jìn)行一體化管理的集成物流管

59、理系統(tǒng)。</p><p>　　基于供應(yīng)鏈的物流信息系統(tǒng)主要有以下原則：</p><p>　　1）廠商生產(chǎn)發(fā)貨信息共享原則；</p><p>　　2）車輛信息共享原則；</p><p>　　3）庫(kù)存信息共享原則；</p><p>　　4）下游超市銷售信息共享原則；</p><p>　　5）下游超市

60、庫(kù)存信息共享原則；</p><p>　　基于供應(yīng)鏈的信息共享系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)誠(chéng)信貨物配送有限公司與其上游企業(yè)如上海光明乳業(yè)，內(nèi)蒙古蒙牛集團(tuán)，伊利乳業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，這樣就可以及時(shí)便利的實(shí)施發(fā)貨配送通知，免去了訂單，發(fā)票，電話，傳真的瑣碎的麻煩。而且大大的提高了訂單或電話的人為操作出現(xiàn)的差錯(cuò)以及省去了由此產(chǎn)生的人工費(fèi)用，同時(shí)，這樣才能使誠(chéng)信物流更快更好的發(fā)展，形成供應(yīng)商與物流企業(yè)的綁定式發(fā)展，形成生產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)

61、力，以及物流企業(yè)的不可替代的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　優(yōu)化后的信息化管理系統(tǒng)。包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、共享服務(wù)系統(tǒng)（網(wǎng)站查貨/短信通知/GPS跟蹤）、行政人事系統(tǒng)（OA/HR）等模塊。其他子系統(tǒng)作為本集成物流系統(tǒng)的待擴(kuò)展部份。系統(tǒng)架構(gòu)框架如下：</p><p>　　5.3 誠(chéng)信貨物配送有限公司倉(cāng)儲(chǔ)成本控制設(shè)計(jì)</p><p>　　5.

62、3.1 庫(kù)存成本控制的目的</p><p>　　庫(kù)存成本控制的目的：在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過(guò)對(duì)企業(yè)的庫(kù)存水平進(jìn)行控制，力求盡可能的降低庫(kù)存水平，減少庫(kù)存成本，提高物流系統(tǒng)的效率，以強(qiáng)化誠(chéng)信貨物配送有限公司物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　傳統(tǒng)的以被動(dòng)型“儲(chǔ)藏”概念為基礎(chǔ)的以提高儲(chǔ)藏效率為中心的儲(chǔ)藏型保管方式向現(xiàn)代的以主動(dòng)型“出貨”概念為基礎(chǔ)的以提高顧客的物流服務(wù)水平為中心的出

63、貨型為保管方式轉(zhuǎn)變</p><p>　　5.3.2 誠(chéng)信貨物配送有限公司庫(kù)存分類</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效地管理和控制，首先要對(duì)存貨進(jìn)行分類。常用的存貨分類方法主要有ABC分類法和CVA管理法[4]。</p><p><b>　　a）ABC分析法</b></p><p>　　1）ABC分

64、類法的定義</p><p>　　ABC分類法又稱重點(diǎn)管理法，它是一種從名目眾多、錯(cuò)綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，通過(guò)分析，找出主次，分類排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。該方法是根據(jù)巴雷特曲線所揭示的“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的規(guī)律在管理中加以應(yīng)用的。通常是將手頭的庫(kù)存按年度貨幣占有量分為三類:</p><p>　　2）誠(chéng)信貨物配送有限公司庫(kù)存貨物分類</p><

65、;p>　　對(duì)于誠(chéng)信貨物配送有限公司來(lái)說(shuō)，它主要的貨品是光明乳業(yè)的百利包，盒式牛奶，蒙牛乳業(yè)的百利包，盒式牛奶和伊利乳業(yè)的百利包，盒式牛奶，以及以康師傅系列為主的袋裝、碗裝方便面，在夏季來(lái)臨時(shí)，各乳品品牌的冷飲的數(shù)量也逐漸爭(zhēng)多，其余是其他品牌的食品。</p><p>　　由此上述ABC貨品的分析，可得A類貨物是三大品牌的百利包和盒裝牛奶，此類貨物的不論是從企業(yè)戰(zhàn)略來(lái)看，還是從貨物價(jià)值來(lái)說(shuō)，都應(yīng)該放在最重要的地

66、位，花最多的人力物力來(lái)進(jìn)行管理和維護(hù)，另外牛奶的裝卸搬運(yùn)要求、保存要求和倉(cāng)儲(chǔ)條件也是要求最高的，故應(yīng)該把牛奶作為A類貨物。</p><p>　　B類貨物是以康師傅品牌為主的袋裝、碗裝方便面，因?yàn)榉奖忝娴膬r(jià)值要比牛奶要低，其次方面的裝卸搬運(yùn)要求、存儲(chǔ)條件等等要求較為一般，而且各個(gè)品牌的方便面的數(shù)量也是比較大，占庫(kù)存總量的30%左右，故將方便面類貨物作為B類貨物進(jìn)行分類。</p><p>　　

67、C類貨物是各乳品品牌的冷飲和其它眾多品種的食品和飲料。其數(shù)量眾多，品牌也是相當(dāng)紛雜，存儲(chǔ)管理相當(dāng)麻煩，但是它的貨物價(jià)值在所有庫(kù)存比例較小，但貨物量卻占整個(gè)庫(kù)存貨物總量的百分之五十以上。</p><p>　　建立在ABC分類的基礎(chǔ)上的庫(kù)存管理策略包括以下內(nèi)容，如表1所示。</p><p>　　表1 不同類型庫(kù)存的管理策略</p><p>　　利用ABC分析法可以使企

68、業(yè)更好的進(jìn)行預(yù)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)管理，以及減少安全庫(kù)存和庫(kù)存投資。ABC分類法不局限于分成三類，可以增加。但經(jīng)驗(yàn)表明，最多不要超過(guò)五類，過(guò)多的種類反而會(huì)增加控制成本。</p><p><b>　　b）CVA管理法</b></p><p>　　1）CVA管理法的基本思想</p><p>　　ABC分析法也有不足之處，通常表現(xiàn)為C類貨物得不到應(yīng)有的重視，而C

69、類貨物也往往影響到誠(chéng)信物流的運(yùn)輸配送信譽(yù)，因此在運(yùn)用ABC分析法的同時(shí)還必須使用CVA管理法。</p><p>　　CVA的基本思想是把庫(kù)存按照關(guān)鍵性分為3至5類，即：</p><p>　　a）最高優(yōu)先級(jí)。 這種貨物是庫(kù)存的關(guān)鍵性貨物，不允許出現(xiàn)貨差貨損。</p><p>　　b）較高優(yōu)先級(jí)。 這是公司庫(kù)存的基礎(chǔ)性貨物，但允許出現(xiàn)少量貨損貨差。</p>

70、<p>　　c）中等優(yōu)先級(jí)。 這多是屬于比較重要的貨物，允許一般對(duì)待和較低貨差。</p><p>　　d）較低優(yōu)先級(jí)。 庫(kù)存中有的但不是公司的重要客戶的低利潤(rùn)的一般貨物。</p><p>　　2）CVA管理法貨物的具體分類</p><p>　　表2列示了按ABC分類法CVA庫(kù)存控制法所劃分的庫(kù)存種類及經(jīng)營(yíng)策略。</p><p>　

71、　表2 CVA庫(kù)存控制法的貨物劃分</p><p>　　3）基于CVA管理法和ABC分類法的庫(kù)存管理</p><p>　　由此上述CVA管理法的分析，可得最高優(yōu)先級(jí)貨物仍然是三大品牌的百利包和盒裝牛奶，此類貨物的不論是從企業(yè)戰(zhàn)略來(lái)看，還是從貨物價(jià)值來(lái)說(shuō)，都應(yīng)該放在最重要的地位，花最多的人力物力來(lái)進(jìn)行管理和維護(hù)，另外牛奶的裝卸搬運(yùn)要求、保存要求和倉(cāng)儲(chǔ)條件也是要求最高的，故應(yīng)該把牛奶作為最高

72、優(yōu)先級(jí)貨物。</p><p>　　較高優(yōu)先級(jí)貨物是以康師傅品牌為主的袋裝、碗裝方便面，因?yàn)榉奖忝娴膬r(jià)值要比牛奶要低，其次方面的裝卸搬運(yùn)要求、存儲(chǔ)條件等等要求較為一般，而且各個(gè)品牌的方便面的數(shù)量也是比較大，故將方便面類貨物作為較高優(yōu)先級(jí)貨物進(jìn)行分類。</p><p>　　各乳品品牌的冷飲可以作為中等優(yōu)先級(jí)貨物，因?yàn)槔滹嫷谋９軛l件需要冷藏，在夏季來(lái)臨時(shí)冷飲的數(shù)量明顯增大，而且現(xiàn)在冷飲的市場(chǎng)逐漸

73、穩(wěn)定，被三大牛奶企業(yè)品牌以及和路雪的可愛(ài)多等等占據(jù)，高檔次的冷飲也普遍增多，其價(jià)值也比較高。故把各乳品品牌的冷飲作為中等優(yōu)先級(jí)貨物是合理的。</p><p>　　較低優(yōu)先級(jí)貨物是其它眾多品種的食品和飲料。其數(shù)量眾多，品牌也是相當(dāng)紛雜，存儲(chǔ)管理相當(dāng)麻煩，但是它的貨物價(jià)值在所有庫(kù)存比例較小，利潤(rùn)率也是較低，故可以作為較低優(yōu)先級(jí)貨物。</p><p>　　表3是基于CVA管理法的具體庫(kù)存貨物分類

74、：</p><p>　　表3 基于CVA管理法的具體庫(kù)存貨物分類</p><p>　　5.4 基于價(jià)值工程的物流成本分析</p><p>　　隨著誠(chéng)信貨物配送有限公司的發(fā)展壯大，物流成本控制的重要性日益顯現(xiàn)，誠(chéng)信物流自身對(duì)其物流成本難以用一個(gè)科學(xué)的方法進(jìn)行分析。在對(duì)其物流運(yùn)作活動(dòng)的調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，為其選擇了基于價(jià)值工程的物流成本分析，給誠(chéng)信物流物流成本分析做一

75、個(gè)分析的藍(lán)本。這種方法通過(guò)對(duì)物流過(guò)程的價(jià)值動(dòng)因描述，結(jié)合物流成本投入的功能分解，對(duì)基于價(jià)值創(chuàng)造的物流成本問(wèn)題進(jìn)行分析。</p><p>　　5.4.1 物流成本投入的分析</p><p>　　對(duì)于物流成本的分解，應(yīng)堅(jiān)持實(shí)用性原則，根據(jù)成本中心進(jìn)行層層分解，以確保物流成本的可控性。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20523-2006《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》中，將物流成本的構(gòu)成分解為運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、包

76、裝成本、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本、物流信息成本、物流管理成本等物流功能成本和與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本以及存貨保險(xiǎn)成本。</p><p>　　為了進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造——物流成本投入的分析，需要運(yùn)用價(jià)值工程方法對(duì)物流成本投入進(jìn)行分解。確定物流成本的價(jià)值可以采用層次分析法，確定其價(jià)值基本單元后，根據(jù)功能重要性確定功能系數(shù)或效用，或者通過(guò)確定價(jià)值標(biāo)桿進(jìn)行比較確定其基本原理大致相同。</p>&

77、lt;p>　　5.4.2 運(yùn)用價(jià)值工程原理進(jìn)行物流價(jià)值——成本分析</p><p>　　1）價(jià)值工程的基本理論</p><p>　　價(jià)值工程（簡(jiǎn)稱VE），由美國(guó)通用電器公司負(fù)責(zé)采購(gòu)工作的電器工程師麥爾斯(Miless)首次提出。我國(guó)1987年頒布的關(guān)于價(jià)值工程的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《價(jià)值工程的基本術(shù)語(yǔ)和一般工作程序》(GB8223--87)，對(duì)價(jià)值工程作如下定義：“價(jià)值工程是通過(guò)相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，

78、對(duì)所研究的對(duì)象與費(fèi)用進(jìn)行系統(tǒng)的分析，不斷創(chuàng)新，詣在提高研究對(duì)象價(jià)值的思想方法和管理技術(shù)” [9]。</p><p>　　價(jià)值工程的一般表達(dá)式為：V=FC，其中，V表示價(jià)值系數(shù)，F(xiàn)表示價(jià)值化的功能，C表示壽命周期成本。首先，價(jià)值工程以提高產(chǎn)品（服務(wù)）價(jià)值為目的，但不單純?yōu)榱私档唾M(fèi)用，而是以滿足用戶要求為前提。其次，價(jià)值工程以功能分析為核心，不是通過(guò)一般性措施來(lái)降低成本，而是通過(guò)對(duì)功能的系統(tǒng)分析，找出存在的問(wèn)題，提出

79、更好的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)功能，從而達(dá)到降低成本的目的。最后，價(jià)值工程是一種依靠集體智慧所進(jìn)行的有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的系統(tǒng)活動(dòng)，涉及整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和各部門、各單位的工作，必須依靠全體職工有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行。</p><p>　　2）運(yùn)用價(jià)值工程對(duì)物流成本進(jìn)行分析</p><p>　　第一步是選擇物流成本分析的對(duì)象。對(duì)誠(chéng)信貨物配送有限公司物流作業(yè)分析需要分析重點(diǎn)作業(yè)，對(duì)全部物流活動(dòng)進(jìn)行分析成本太高而且效果不

80、好。因此需要運(yùn)用一種方法找出重點(diǎn)作業(yè)活動(dòng)作為價(jià)值工程的分析對(duì)象。這里選用8020法，通過(guò)這種方法找出成本占80%左右、數(shù)量占20%以下的主要作業(yè)作為重點(diǎn)對(duì)象。在進(jìn)行價(jià)值分析時(shí)，物流成本的劃分首先要依賴于作業(yè)的劃分，作業(yè)的劃分則來(lái)源于對(duì)現(xiàn)實(shí)操作流程的功能（即貢獻(xiàn)或價(jià)值）描述。</p><p>　　第二步是收集相關(guān)成本投入數(shù)據(jù)。確定主要作業(yè)之后，就要緊緊圍繞這些作業(yè)收集技術(shù)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，包括作業(yè)投入量、固定資產(chǎn)占用額、流

81、動(dòng)資金占用額、人力資源成本以及其他變動(dòng)成本等。</p><p>　　第三步是數(shù)據(jù)整理與功能分析。首先要對(duì)誠(chéng)信貨物配送有限公司的物流作業(yè)過(guò)程進(jìn)行分類。對(duì)物流作業(yè)的功能分類可以是物流作業(yè)的層次、物流作業(yè)的類別、客戶的重點(diǎn)程度等。對(duì)誠(chéng)信貨物配送有限公司而言，其冷藏運(yùn)輸作業(yè)就是重點(diǎn)作業(yè)，因?yàn)槔洳剡\(yùn)輸是其重點(diǎn)業(yè)務(wù)，物流作業(yè)活動(dòng)的好壞直接影響到公司的業(yè)績(jī)，影響到公司的發(fā)展。</p><p>　　但是如

82、果物流作業(yè)的功能沒(méi)有得到足夠的重視，其價(jià)值就會(huì)下降；但當(dāng)功能超過(guò)實(shí)際需要時(shí)，費(fèi)用就會(huì)增加。因此，在實(shí)際工作中要避免功能不足和過(guò)剩的現(xiàn)象。</p><p>　　表4是誠(chéng)信貨物配送有限公司物流成本指標(biāo)與作業(yè)描述，如下所示：</p><p>　　表4 誠(chéng)信貨物配送有限公司物流成本指標(biāo)與作業(yè)描述</p><p>　　5.4.3 依據(jù)物流作業(yè)的價(jià)值貢獻(xiàn)進(jìn)行成本投入決策&l

83、t;/p><p>　　合理的作業(yè)過(guò)程設(shè)計(jì)能夠保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性，但是，在總成本一定的條件下，各個(gè)成本項(xiàng)目或成本單元應(yīng)該或能夠發(fā)生的成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)如何確定，是作業(yè)過(guò)程達(dá)到既定功能的重要保證。對(duì)誠(chéng)信貨物配送有限公司而言，確定物流活動(dòng)的成本費(fèi)用是十分重要的。一般來(lái)講，對(duì)于重要的、產(chǎn)生主要價(jià)值的作業(yè)應(yīng)給予高度的重視，并增加成本投入，此時(shí)應(yīng)以功能實(shí)現(xiàn)為主，成本控制為輔。相反，則應(yīng)以成本控制為主。</p><p&

84、gt;　　假定1：誠(chéng)信貨物配送有限公司存在n個(gè)物流作業(yè)單元，表示第i種作業(yè)單元投入的數(shù)量。作業(yè)單元，這里將其定義為某種具體的作業(yè)方法或過(guò)程。，i=1，2，3…，n</p><p>　　假定2：誠(chéng)信貨物配送有限公司實(shí)施n種作業(yè)單元后的總效用為：</p><p><b>　　（1）</b></p><p>　　其中，表示第j種作業(yè)單元產(chǎn)生效用的權(quán)重

85、，且，。</p><p>　　假定3：因?yàn)榭偟淖鳂I(yè)效用函數(shù)為凹函數(shù)，即第j種作業(yè)單元帶來(lái)的邊際效用遞減，，在以上假設(shè)條件下，作業(yè)優(yōu)化的目標(biāo)是在經(jīng)濟(jì)效果約束，如時(shí)間、成本約束的條件下，合理分配經(jīng)濟(jì)資源，最大化作業(yè)效用。函數(shù)表示為：</p><p><b>　　（2）</b></p><p><b>　　目標(biāo)函數(shù)：</b>&l

86、t;/p><p>　　式中m表示既定的經(jīng)濟(jì)資源數(shù)量。為解決上述優(yōu)化問(wèn)題，構(gòu)造拉格朗日函數(shù)：</p><p><b>　?。?）</b></p><p>　　極值的一階條件為：，j=1，2，…，n。 （4）</p><p><b>　?。?）</b></p><

87、p>　　聯(lián)立方程組（4）和（5），容易求得各種作業(yè)單元的最優(yōu)投入量以及</p><p>　　由于為減函數(shù)，作業(yè)單元的最優(yōu)投入量與相應(yīng)的對(duì)作業(yè)單元的評(píng)價(jià)存在正向關(guān)系，即對(duì)某種作業(yè)單元的評(píng)價(jià)越高，相應(yīng)的投入的經(jīng)濟(jì)資源越多。</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司可以根據(jù)這種方法進(jìn)行物流作業(yè)的成本分析，對(duì)于作業(yè)單元評(píng)價(jià)高的的作業(yè)單元進(jìn)行重點(diǎn)對(duì)待，投入較多的資金和人員進(jìn)行維持，當(dāng)然此種方法

88、只是一種理論的成本分析方法，其結(jié)論的得出與約束條件的限定于參數(shù)的值得設(shè)定密切相關(guān)。誠(chéng)信物流可根據(jù)理論的結(jié)果結(jié)合公司運(yùn)作的實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，那樣才能達(dá)到比較合理的成本分析結(jié)論和基于結(jié)論的實(shí)際物流作業(yè)的調(diào)整。</p><p>　　5.5 誠(chéng)信貨物配送有限公司物流成本績(jī)效評(píng)估體系</p><p>　　在參考了許多財(cái)務(wù)方面的書籍之后，結(jié)合誠(chéng)信貨物配送有限公司屬于中小型企業(yè)的實(shí)際情況，要對(duì)其物流成本控

89、制的績(jī)效進(jìn)行評(píng)估，應(yīng)該從整體著手，以實(shí)用性，通用性為原則，不應(yīng)該盲目學(xué)習(xí)大型物流公司的繁瑣的、實(shí)用性有限的高級(jí)算法，那樣只能增加評(píng)價(jià)的難度而且效果很不好，最終反而達(dá)不到原本期望的成本控制績(jī)效評(píng)估結(jié)果。</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司的物流作業(yè)績(jī)效評(píng)估的財(cái)務(wù)指標(biāo)主要可以從營(yíng)運(yùn)能力、獲利能力、綜合能力三方面評(píng)估[13]。</p><p>　　5.5.1 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)</p&g

90、t;<p><b>　　a）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率</b></p><p>　　總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率公式為：</p><p>　　該指標(biāo)也可以用周轉(zhuǎn)天數(shù)表示，公式為：</p><p>　　總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映公司物流資產(chǎn)整體營(yíng)運(yùn)能力，一般來(lái)說(shuō)，周轉(zhuǎn)率越大，周轉(zhuǎn)天數(shù)越短表明其周轉(zhuǎn)速度越快，營(yíng)運(yùn)能力就越大。這項(xiàng)指標(biāo)是財(cái)務(wù)方面的常用指標(biāo)，用其易于上手而且極具

91、通用性和實(shí)用性。</p><p>　　b) 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率</p><p>　　流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率計(jì)算公式為：</p><p>　　流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析如下：</p><p>　　1）流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映物流企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度。</p><p>　　2）一般情況下，該指標(biāo)越高，表明物流企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度越快，利用越好。&

92、lt;/p><p><b>　　c）營(yíng)業(yè)周期</b></p><p>　　營(yíng)業(yè)周期也是影響短期資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力的一個(gè)重要因素。</p><p><b>　　其計(jì)算公式如下：</b></p><p>　　營(yíng)業(yè)周期=存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)+應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)</p><p>　　一般情況下，如果周期

93、越短，說(shuō)明資金周轉(zhuǎn)速度越快，營(yíng)業(yè)周期越長(zhǎng)，說(shuō)明資金周轉(zhuǎn)速度越慢。</p><p><b>　　d）應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率</b></p><p>　　應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率計(jì)算公式如下：</p><p>　　有關(guān)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的分析如下：</p><p>　　1）一般而言，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率越高，平均收賬款期越短，說(shuō)明物流企業(yè)的應(yīng)收賬款回收

94、的越快，企業(yè)資產(chǎn)流動(dòng)性越強(qiáng)。</p><p>　　2）在某些特殊情況會(huì)影響該指標(biāo)計(jì)算的正確性。</p><p><b>　　e）存貨周轉(zhuǎn)率</b></p><p>　　存貨周轉(zhuǎn)率計(jì)算公式為：</p><p>　　存貨周轉(zhuǎn)率指標(biāo)的分析如下;</p><p>　　1）對(duì)一個(gè)物流企業(yè)來(lái)講，存貨周轉(zhuǎn)速度越

95、快，存貨的占用水平越低，流動(dòng)性越強(qiáng)，存貨周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金或應(yīng)收賬款的速度就越快。</p><p>　　2）分析時(shí)保持口徑一致。</p><p>　　3）對(duì)存貨周轉(zhuǎn)率進(jìn)行分析的目的是盡可能少的占用物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資金，提高資金的使用效率，促進(jìn)物流企業(yè)管理水平的提高。</p><p>　　5.5.2 獲利能力指標(biāo)</p><p>　　一般說(shuō)來(lái)，物流

96、獲利能力的大小是由其經(jīng)常性的收入決定的。在分析物流獲利能力時(shí)，盡可能剔除那些非經(jīng)常性因素對(duì)物流獲利能力的虛假影響。</p><p><b>　　主要分析指標(biāo)如下：</b></p><p><b>　　a）物流營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率</b></p><p>　　物流營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率計(jì)算公式為：</p><p>　　有關(guān)

97、該指標(biāo)的分析如下：</p><p>　　1）該指標(biāo)體現(xiàn)了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)最基本的獲利能力，沒(méi)有足夠大的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率就無(wú)法形成物流企業(yè)的最終利潤(rùn)。</p><p>　　2）該指標(biāo)越高，說(shuō)明物流企業(yè)產(chǎn)品或商品、服務(wù)定價(jià)科學(xué)，產(chǎn)品附加值高，主營(yíng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ螅@利水平高。</p><p><b>　　b）成本利潤(rùn)率</b></p&g

98、t;<p>　　成本利潤(rùn)率計(jì)算公式為：</p><p>　　該指標(biāo)反映了物流主要成本的利用效果，是誠(chéng)信貨物配送有限公司物流加強(qiáng)成本控制的著眼點(diǎn)。</p><p><b>　　c）總資產(chǎn)報(bào)酬率</b></p><p>　　總資產(chǎn)報(bào)酬率計(jì)算公式為：</p><p>　　有關(guān)總資產(chǎn)報(bào)酬率的分析如下：</p&

99、gt;<p>　　1）該指標(biāo)表示物流企業(yè)全部資產(chǎn)獲取收益的水平，全面反映了物流企業(yè)的獲利能力和投入產(chǎn)出情況，該指標(biāo)越高，表明企業(yè)投入產(chǎn)出的水平越好。</p><p>　　2）一般情況下，物流企業(yè)可根據(jù)此指標(biāo)與市場(chǎng)利率進(jìn)行比較。如該指標(biāo)大于市場(chǎng)率，則表明企業(yè)可充分利用財(cái)務(wù)杠桿，進(jìn)行負(fù)債經(jīng)營(yíng)。</p><p>　　通過(guò)對(duì)誠(chéng)信貨物配送有限公司的營(yíng)運(yùn)能力、獲利能力兩方面進(jìn)行評(píng)估，而且

100、兩方面的具體指標(biāo)也都給以詳盡的說(shuō)明，這樣誠(chéng)信貨物配送有限公司可以對(duì)其物流成本績(jī)效進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，便于誠(chéng)信物流對(duì)其物流運(yùn)作的調(diào)整。</p><p>　　5.5.3 綜合能力指標(biāo)</p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司的物流系統(tǒng)是一個(gè)完整的系統(tǒng)，應(yīng)該把企業(yè)的各部門的活動(dòng)有機(jī)的整合到一起，只從某一方面或某個(gè)指標(biāo)進(jìn)行物流成本控制是不夠的，還得從整體的控制入手，本指標(biāo)從組織協(xié)調(diào)能力、資源整合能力

101、、企業(yè)創(chuàng)新能力、靈活應(yīng)變能力四個(gè)方面入手，構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。</p><p><b>　　1）組織協(xié)調(diào)能力</b></p><p>　　誠(chéng)信貨物配送有限公司的部門總多，上文給出的基于成本控制的物流管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中劃分為兩大部門，財(cái)務(wù)部門和營(yíng)運(yùn)部門，將財(cái)務(wù)提升到除總經(jīng)理外最高的部門級(jí)別，其原因就是為了使其能從整個(gè)公司的高度，分析目前的公司物流成本控制狀況，從財(cái)務(wù)角度提

102、出改良方案，直接匯報(bào)給總經(jīng)理，為總經(jīng)理進(jìn)行物流成本控制決策提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和依據(jù)。總經(jīng)理進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)決策的實(shí)行，勢(shì)必需要營(yíng)運(yùn)副總對(duì)各部門的協(xié)調(diào)，抵制住因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)形成慣性流程和因影響了某些部門的利益而受到此部門保守派的怠慢和不執(zhí)行。故在綜合指標(biāo)中，組織協(xié)調(diào)能力要求最高，也是成本控制改良方案執(zhí)行的關(guān)鍵。</p><p><b>　　2）資源整合能力</b></p><p>

103、;　　物流服務(wù)的過(guò)程就是整體資源的整合的過(guò)程。一個(gè)公司的物流資源不可能保羅萬(wàn)向，在各個(gè)領(lǐng)域都做到大而強(qiáng)，這樣物流企業(yè)勢(shì)必物流效率低下，機(jī)構(gòu)冗余，物流運(yùn)營(yíng)成本高居不下。誠(chéng)信貨物配送有限公司屬于一個(gè)中小型物流企業(yè)，所以更需要很強(qiáng)的資源整合能力，發(fā)揚(yáng)自身的冷藏配送的優(yōu)勢(shì)，從社會(huì)閑散物流資源中以合同車輛，專線聯(lián)盟等形式整合成自己的長(zhǎng)途及全國(guó)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，這樣，誠(chéng)信物流才能形成一個(gè)綜合性的全面的第三方物流企業(yè)，才能在低成本控制的策略下得到長(zhǎng)足發(fā)展。

104、</p><p><b>　　3）企業(yè)創(chuàng)新能力</b></p><p>　　創(chuàng)新能力的高低，直接關(guān)系到企業(yè)對(duì)資源運(yùn)用與控制的能力。誠(chéng)信貨物配送有限公司也是一樣，不可能有一種完美的成本控制方案放在那兒讓公司完全照搬，然后公司就沒(méi)有資源浪費(fèi)閑置現(xiàn)象，做到成本最低狀態(tài)的運(yùn)營(yíng)。所以誠(chéng)信物流必須結(jié)合自身實(shí)際情況，靈活的采取適合自己的成本控制策略，創(chuàng)新出自己的一條成本控制的羅馬大

105、道來(lái)。</p><p><b>　　4）靈活應(yīng)變能力</b></p><p>　　物流成本控制環(huán)境中存在著眾多未知的信息，企業(yè)需要具有良好的對(duì)成本控制環(huán)境的進(jìn)行應(yīng)變的能力。誠(chéng)信物流公司需要靈活的對(duì)不斷變化的市場(chǎng)信息作出判斷，有效地應(yīng)對(duì)國(guó)家政策、生產(chǎn)行業(yè)、物流行業(yè)、市場(chǎng)需求的變化。這種靈活應(yīng)變的能力對(duì)于一個(gè)中型物流企業(yè)更是重要，在小型和大型物流企業(yè)的差異化市場(chǎng)中找到自己

106、的一片綠地和發(fā)展空間，然后長(zhǎng)足的的發(fā)展。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　論文通過(guò)實(shí)際調(diào)查，分析了誠(chéng)信貨物配送有限公司的物流成本控制現(xiàn)狀，結(jié)合物流成本控制的相關(guān)理論，設(shè)計(jì)誠(chéng)信物流成本控制體系的方案。主要有以下幾方面的結(jié)論：</p><p>　　a）誠(chéng)信物流存在的問(wèn)題主要是物流部門分散，缺乏一個(gè)強(qiáng)有力的組織去從公

107、司的總體角度去權(quán)衡。物流運(yùn)作效率下降，運(yùn)輸配送的管理環(huán)節(jié)過(guò)于煩瑣，造成成本過(guò)高。信息系統(tǒng)把重心放在財(cái)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)物流信息基于供應(yīng)鏈共享不夠重視，使物流信息不能充分共享。倉(cāng)庫(kù)利用率低。</p><p>　　b）按照整合化、集成化原則、供應(yīng)鏈一體化原則、信息化原則、數(shù)據(jù)化原則設(shè)計(jì)誠(chéng)信貨物配送有限公司物流成本控制方案。</p><p>　　c）從物流管理組織、信息系統(tǒng)、庫(kù)存成本控制、基于價(jià)值工程的

108、物流成本分析、物流成本績(jī)效評(píng)估等方面設(shè)計(jì)了誠(chéng)信物流成本控制方案。</p><p>　　論文的創(chuàng)新點(diǎn)在于：通過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了誠(chéng)信物流公司的成本控制的組織結(jié)構(gòu)不合理，信息系統(tǒng)各個(gè)模塊分散，沒(méi)有成熟的成本核算體系來(lái)進(jìn)行核算，故精心設(shè)計(jì)了基于價(jià)值工程的的物流成本分析，給誠(chéng)信物流一個(gè)詳實(shí)并且方便實(shí)用的成本計(jì)算的藍(lán)本，通過(guò)對(duì)其物流成本績(jī)效評(píng)估的設(shè)計(jì)，為誠(chéng)信物流的成本控制決策提供了準(zhǔn)確的依據(jù)。</p><p&

109、gt;　　由于時(shí)間以和其它客觀因素的限制，調(diào)查資料不夠全面和深入，因此文中有許多不足之處，方案缺少更細(xì)致的規(guī)劃。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在此，我首先要感謝**教授給我的耐心指導(dǎo)，他幫助我分析問(wèn)題，理清思路。其次我要感謝**有限公司的各位領(lǐng)導(dǎo)。在我調(diào)研過(guò)程中，他們給我提供了大量的資料和其它力所能及的幫助。同時(shí)我還要感謝教研組所