400t液壓機(jī)畢業(yè)設(shè)計--400kn模鍛油壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計

1、<p>　　400KN模鍛油壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　400 kn die forging hydraulic press hydraulic system design</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　在老師的帶領(lǐng)布置下，確定了我此次畢業(yè)設(shè)計的題目——400KN模鍛油壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計。通過查

2、閱各類資料文獻(xiàn)，以及畢業(yè)實習(xí)時對油壓機(jī)實體的觀察，我了解到了很多關(guān)于油壓機(jī)的專業(yè)知識。</p><p>　　油壓機(jī)是一類壓力加工的機(jī)械設(shè)備，之所以命名為“油壓”，是因為它是利用了液壓傳動技術(shù)設(shè)計而成的。這類油液壓力機(jī)與機(jī)械壓力機(jī)相比，最大的特點(diǎn)是油壓機(jī)可以對工件加工時的壓力和速度調(diào)整，能夠?qū)崿F(xiàn)油壓機(jī)在任意位置的全功率輸出以及對工件的保壓延時，同時油壓機(jī)的結(jié)構(gòu)布局也十分靈活，且相比于同等壓力的機(jī)械壓力機(jī)，油壓機(jī)的總

3、體結(jié)構(gòu)相對較小。以上條件使得油壓機(jī)得到了快速的應(yīng)用與發(fā)展。</p><p>　　與傳統(tǒng)的機(jī)械加工不同的是油壓機(jī)是一種無屑加工，它一般應(yīng)用于塑性材料的冷擠、校直、彎曲、沖裁以及拉伸等工藝過程的加工當(dāng)中。在其它一些產(chǎn)品的成型加工工藝過程當(dāng)中油壓機(jī)也有一定的應(yīng)用，例如粉末冶 金、翻 邊、壓 裝等。它還可以實現(xiàn)對某些復(fù)雜工件以及不規(guī)則工件的加工，其產(chǎn)品的正品率比較高 。同時油壓機(jī)也是作為鍛壓機(jī)械，可以完成調(diào) 直、冷 沖壓

4、、冷 擠壓等多種鍛壓工藝。油壓機(jī)還可以據(jù)不同的加工工藝要求，進(jìn)行壓力調(diào)整，應(yīng)用起來十分方便。</p><p>　　關(guān)鍵詞 ：油壓機(jī)；液壓系統(tǒng)；閥集成；液壓站</p><p>　　400 KN die forging hydraulic press hydraulic system design</p><p><b>　　Abstract</b>

5、;</p><p>　　Under the guidance of our teacher, our graduation design topic was determined. The hydraulic system design of 400KN die forging hydraulic press, which is my graduation topic. By looking at all kin

6、ds of information literature, and observation of the hydraulic press entity when graduation practice, I know a lot about the professional knowledge of the hydraulic press.</p><p>　　Hydraulic press is a kind

7、of pressure processing machinery and equipment, was named the "oil", because it is the use of the design of hydraulic transmission technology. This kind of oil press compared with mechanical press, hydraulic pr

8、ess is the biggest characteristic can adjust the pressure and speed of the workpiece when machining, can realize hydraulic press at any position of the workpiece of the power output, as well as a calender, at the same ti

9、me the structure of the hydraulic press is a</p><p>　　Unlike traditional machining hydraulic press is a kind of a chipless machining, it is generally applied to the plastic material of cold extrusion, straig

10、htening, bending, cutting and drawing of the machining process. In other products of the forming process of hydraulic press also has a certain application, such as powder metallurgy gold, flanging, such as pressure loadi

11、ng. It can also realize to some machining of complex workpiece and irregular, the functions of their products is quite high. At</p><p>　　Key words : Hydraulic press ;The hydraulic system; Valve integration;

12、Hydraulic station</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　引 言1</b></p><p>

13、　　1 正文格式說明1</p><p>　　1 正文格式說明2</p><p>　　1.1 論文格式基本要求2</p><p>　　1.2 論文頁眉頁腳的編排2</p><p>　　1.3 論文正文格式3</p><p>　　1.4 章節(jié)標(biāo)題格式3</p><p>　　1

14、.5 各章之間的分隔符設(shè)置4</p><p>　　1.6 正文中的編號4</p><p>　　2 圖表及公式的格式說明5</p><p>　　2.1 圖的格式說明5</p><p>　　2.1.1 圖的格式示例5</p><p>　　2.1.2 圖的格式描述5</p><p&

15、gt;　　2.2 表的格式說明6</p><p>　　2.2.1 表的格式示例6</p><p>　　2.2.2 表的格式描述7</p><p>　　2.3 公式的格式說明8</p><p>　　2.3.1 公式的格式示例8</p><p>　　2.3.2 公式的格式描述8</p>

16、<p>　　2.4 參考文獻(xiàn)的格式說明8</p><p>　　2.4.1 參考文獻(xiàn)在正文中引用的示例8</p><p>　　2.4.2 參考文獻(xiàn)在正文中引用的書寫格式8</p><p>　　2.4.3 參考文獻(xiàn)的書寫格式8</p><p>　　2.4.4 參考文獻(xiàn)的書寫格式示例9</p><

17、p>　　2.5 量和單位的使用9</p><p>　　2.5.1 使用方法9</p><p>　　2.5.2 中華人民共和國法定計量單位9</p><p>　　2.6 規(guī)范表達(dá)注意事項13</p><p>　　2.6.1 名詞術(shù)語13</p><p>　　2.6.2 數(shù)字13</p&

18、gt;<p>　　2.6.3 外文字母13</p><p>　　2.6.4 量和單位14</p><p>　　2.6.5 標(biāo)點(diǎn)符號14</p><p><b>　　3 打印說明15</b></p><p>　　3.1 封面15</p><p>　　3.2 中英文摘

19、要15</p><p>　　3.3 目錄15</p><p>　　3.4 正文15</p><p>　　4 論文裝訂注意事項16</p><p>　　4.1 設(shè)計說明書（論文）16</p><p>　　4.2 外文翻譯16</p><p>　　4.3 裝訂規(guī)范要求16&

20、lt;/p><p>　　5 第五章題目（黑體，小三，1.5倍行距，段后1行）17</p><p>　　5.1 第一節(jié)題目（黑體，四號，1.5倍行距，段前0.5行）17</p><p>　　5.1.1 第一節(jié)一級題目（黑體，小四，1.5倍行距，段前0.5行）17</p><p>　　5.2 第二節(jié)題目17</p>&l

21、t;p>　　5.2.1 第二節(jié)一級題目17</p><p><b>　　結(jié) 論18</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)19</p><p>　　附錄A 附錄內(nèi)容名稱22</p><p><b>　　致 謝23</b></p><p>&

22、lt;b>　　引言</b></p><p>　　我們通常把以液體作為工作介質(zhì)來完成能量的傳遞以及控制的方式稱為流體傳動。按照工作原理的不同，人們將流體傳動分為液力傳動和液壓傳動。力學(xué)的動量矩原理是液力傳動的工作原理，主要利用液體的動能來完成動力的傳遞。流體力學(xué)中的帕斯卡原理是液壓傳動的工作原理，是利用液體的靜壓能來進(jìn)行動力的傳遞，故又被稱為容積式液體傳動或靜液傳動。</p><

23、;p>　　目前，液壓傳動在各行業(yè)機(jī)械制造，冶金，工程機(jī)械，農(nóng)業(yè)機(jī)械，輕工機(jī)械，航空，船舶等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。該液壓機(jī)用于金屬，塑料，木材等各種材料進(jìn)行壓力加工機(jī)械，也是液壓傳動的最早應(yīng)用。</p><p>　　油壓機(jī)問世以后，在19世紀(jì)得到了一個良好的發(fā)展，目前已廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中，它已經(jīng)成為一個不可缺少的產(chǎn)品成型機(jī)械。隨著不斷更新的科學(xué)技術(shù)，電子技術(shù)，液壓技術(shù)的提高，油壓機(jī)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展。額定油壓

24、機(jī)已經(jīng)升級，控制技術(shù)已經(jīng)變成了傳統(tǒng)的繼電器控制可編程控制器和工業(yè)計算機(jī)控制，使油壓機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，控制精度和產(chǎn)品質(zhì)量也得到了保證，而且生產(chǎn)效率已大大提高。

25、 </p><p>　　油壓主由主.機(jī)、液.壓.系.統(tǒng)、控

26、.制.系.統(tǒng)三大部分組成。油壓機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計和主機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計已經(jīng)非常成熟，高.速.化、高.效.化、低.能.耗以及控制系統(tǒng)的的改良，都體現(xiàn)了油壓機(jī)的不斷快速發(fā)展。</p><p>　　機(jī)電液一體化，以充分合理利用先進(jìn)的機(jī)械和電子技術(shù)促進(jìn)了液壓系統(tǒng)的改進(jìn);自動化、智能化，體現(xiàn)在油壓機(jī)可以自動實現(xiàn)對自身系統(tǒng)的診斷和調(diào)整，具有故障預(yù)處理功能;在防止泄漏和污染方面，通過液壓元件的集成化、標(biāo)準(zhǔn)化，油壓機(jī)做的十分成功。<

27、;/p><p>　　近年來新型的液壓元件，即那些在集成塊基礎(chǔ)上發(fā)展起來的液壓元件，其組成的回路有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。例如其結(jié)構(gòu)更加的緊湊、體積也變得更小、重量變得更輕，而且泄漏、振動、噪音的問題明顯減少，究其原因是因為我們不需要對它們單獨(dú)制作連接件，也無需管件連接。</p><p>　　此次畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容主要是油壓機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計，在對油壓機(jī)具體參數(shù)的計算和工況分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計或選出液壓缸，擬定

28、油壓機(jī)液壓控制系統(tǒng)的原理圖，滿足設(shè)計中油壓機(jī)需要完成的快速下行、減速工進(jìn)、保壓延時、泄壓回程、原位停止等動作要求。頂出缸需實現(xiàn)頂出、退回、停止的動作。對泵、電機(jī)、控制閥、過濾器等液壓元件和輔助元件的選擇，則需在對壓力、流量等參數(shù)進(jìn)行完整、正確分析與計算的基礎(chǔ)上完成。最后，要對液壓站進(jìn)行總體的布局設(shè)計。</p><p>　　液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求和工況分析</p><p>　　明確設(shè)計中對液壓系

29、統(tǒng)的設(shè)計要求和設(shè)計依據(jù)</p><p>　　在分析油壓機(jī)的工作原理以及動作特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，類比已有油壓機(jī)的設(shè)計可知，油壓機(jī)的主要執(zhí)行元件——主液壓缸，輸出的最大壓力是油壓機(jī)的主要規(guī)格。主液壓缸的速度需根據(jù)加工工藝的要求而定，若液壓系統(tǒng)是由液壓泵直接供給油液的，則主缸的快進(jìn)速度;工進(jìn)速度；快退速度與快進(jìn)速度基本相同。</p><p>　　同理，在滿足油壓機(jī)主運(yùn)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的條件下，才能夠確定油壓

30、機(jī)液壓系統(tǒng)的最大工作壓力。如果工作壓力選的比較大，則可減小液壓缸的缸徑，從而減小油壓機(jī)的外形尺寸，同時可以減少液壓系統(tǒng)的流量。查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料可知，油壓機(jī)液壓系統(tǒng)的工作壓力常采用20~30MP。也有采用超高壓的油壓機(jī)，其壓力可達(dá)100~150MP。</p><p>　　至此我們基本確定以壓力控制為主的系統(tǒng)即油壓機(jī)的傳動系統(tǒng)。對于這樣一個以液壓傳動為主傳動的機(jī)械設(shè)備，再加之其系統(tǒng)的壓.力.高、流.量.大、功.率.大

31、，因而為了保證該液壓系統(tǒng)的安全可靠，對于系統(tǒng)效率的提高以及對于系統(tǒng)釋壓時產(chǎn)生的沖擊的防止，需要著重考慮。</p><p>　　為了保證此次設(shè)計的科學(xué)、合理、規(guī)范，對于該系統(tǒng)的設(shè)計計算以及選型，我們都必須做到有理可依、有據(jù)可查，特別是在設(shè)計到液壓元器件的選型時。</p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計的要求及基本參數(shù)如下：</p><p>　　設(shè)計參數(shù)：液壓系統(tǒng)最高壓力：2

32、5MP</p><p>　　工作臺有效尺寸：1000x1000</p><p>　　公稱壓力：400KN</p><p>　　滑塊：420Kg 頂出力：100KN</p><p>　　滑塊行程：350mm 頂出行程：120mm</p><p>　　滑塊空載下行：80mm/s 壓制：12mm/s</

33、p><p><b>　　回程：60mm/s</b></p><p>　　頂出速度：20mm/s 退回：40mm/s</p><p>　　要求：設(shè)計系統(tǒng)原理圖；</p><p>　　對系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)原件進(jìn)行計算選型，非標(biāo)準(zhǔn)原件進(jìn)行設(shè)計計算；對整個液壓系統(tǒng)進(jìn)行驗算；繪制液壓站裝配圖、油箱裝配圖、閥集成圖及部分零件圖；編制說明書

34、</p><p>　　根據(jù)本設(shè)計要求繪制液壓機(jī)的工作循環(huán)圖如下圖（圖1）</p><p>　　圖1 液壓機(jī)的工作循環(huán)圖</p><p>　　液壓系統(tǒng)的負(fù)載分析及工作循環(huán)圖</p><p>　　在研究一部機(jī)器的工作過程當(dāng)中，對它的執(zhí)行原件所進(jìn)行的實力情況的分析，就是負(fù)載分析。在本設(shè)計中，液壓缸的負(fù)載是變化的，是隨著時間的變化而變化。</

35、p><p>　　液壓機(jī)主缸的負(fù)載分析</p><p>　　在查閱有關(guān)液壓機(jī)的講解資料后，本設(shè)計初步確定本液壓機(jī)采用三梁四柱式立式布置，液壓缸采用立式安裝，主缸活塞帶動滑塊沿柱子做上下往復(fù)運(yùn)動。</p><p>　　當(dāng)主缸活塞帶動滑塊沿柱子做上下往復(fù)運(yùn)動時，液壓缸須克服的外負(fù)載組成如下：</p><p>　　式中： Fe ---- 工作負(fù)載；&l

36、t;/p><p>　　Ff ---- 摩擦負(fù)載；</p><p>　　Fi ---- 慣性負(fù)載。</p><p><b>　　工作負(fù)載</b></p><p>　　在本設(shè)計中工作負(fù)載已給出，F(xiàn)e=400KN 。</p><p><b>　　摩擦負(fù)載</b></p>

37、<p>　　對液壓機(jī)來說即活塞的摩擦阻力。</p><p>　　啟動時為靜摩擦阻力，可按下式計算:</p><p>　　啟動后為動摩擦阻力，可按下式計算：</p><p>　　式中：G ---- 運(yùn)動部件所受重力；本設(shè)計中即滑塊的重力。</p><p>　　Fn ---- 垂直于導(dǎo)軌的作用力；</p><p&

38、gt;　　Ffs 、Ffd ---- 靜、動摩擦阻力；</p><p>　　μs 、μd ---- 靜、動摩擦因數(shù)。據(jù)摩擦表面材料及性質(zhì)選擇，通常對于滑動導(dǎo)軌μs =0.1~0.2，μd =0.05~0.12，此處取μs =0.2，μd=0.1.</p><p><b>　　則： </b></p><p><b>　　慣性負(fù)載&l

39、t;/b></p><p>　　由牛頓運(yùn)動定理可知，運(yùn)動的部件在啟動或者制動的過程當(dāng)中必然會產(chǎn)生一定的慣性力，即此處的慣性負(fù)載。可按下式計算：</p><p>　　式中: Fi---- 慣性力；</p><p>　　G---- 運(yùn)動部件所受重力；</p><p>　　g---- 重力加速度；取9.8m/s2.</p>&l

40、t;p>　　---- 時間內(nèi)的速度變化值；</p><p>　　---- 啟動或制動時間。</p><p>　　對于，一般機(jī)床，當(dāng)運(yùn)動部件的工況是高速且重載的時，取較大值。本設(shè)計中取。</p><p><b>　　則：</b></p><p>　　據(jù)以上分析計算得主缸在整個工作循環(huán)中的負(fù)載值如下表，其中, 為液壓缸

41、的機(jī)械效率，一般取0.90.97。</p><p>　　表1.1 主缸各工作階段的負(fù)載及其組成</p><p>　　據(jù)上表繪制液壓缸的負(fù)載圖和速度圖如下所示：</p><p><b>　　圖1 主缸負(fù)載圖</b></p><p><b>　　圖2 主缸速度圖</b></p><

42、p>　　液壓機(jī)頂出缸的負(fù)載分析</p><p><b>　　工作負(fù)載</b></p><p>　　本設(shè)計中給出了頂出缸的頂出力為100KN，查閱相關(guān)資料確定缸的回程壓力為50KN。由此可得出頂出缸頂出及回程時的工作負(fù)載分別為：</p><p><b>　　慣性負(fù)載</b></p><p>　　

43、取頂出與回程時間為0.2s，工作部件質(zhì)量為420Kg，已知頂出缸頂出速度20mm/s，回程速度40mm/s。</p><p><b>　　則：</b></p><p><b>　　摩擦負(fù)載</b></p><p><b>　　動摩擦負(fù)載：</b></p><p>　　據(jù)以上分析

44、計算得出頂出缸各階段的負(fù)載值如下表：</p><p>　　表1.2 頂出缸各階段負(fù)載值及其組成</p><p>　　據(jù)上表繪制頂出缸的負(fù)載圖和速度圖如下圖所示：</p><p>　　油壓機(jī)液壓系統(tǒng)主要參數(shù)的確定</p><p><b>　　確定液壓缸主要參數(shù)</b></p><p>　　初選液壓

45、缸的工作壓力</p><p>　　下表是幾種常見機(jī)器的工作壓力：</p><p>　　表2.1 常見機(jī)器的工作壓力</p><p>　　參照上表及同類型液壓系統(tǒng)的工作壓力選取液壓缸的工作壓力為25Mp。</p><p>　　確定液壓缸主要結(jié)構(gòu)參數(shù)</p><p>　　確定油壓機(jī)主缸主要參數(shù)</p><

46、;p>　　據(jù)本設(shè)計給出的技術(shù)參數(shù)，缸筒的內(nèi)徑可按如下公式計算：</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　F——液壓缸工作用力，N；</p><p>　　P——工作壓力，Pa。</p><p>　　由主缸負(fù)載圖可知，最大負(fù)載Fmax=417153.2 N.</p><p&g

47、t;<b>　　則：</b></p><p>　　據(jù)參考文獻(xiàn)[1]表2-20，將液壓缸內(nèi)徑圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，D=160mm.</p><p><b>　　主缸活塞桿直徑d</b></p><p>　　?為液壓缸活塞的往復(fù)速度比，按工作壓力，據(jù)參考文獻(xiàn)[1]表5-21選取?=2.</p><p><

48、b>　　則：</b></p><p>　　據(jù)參考文獻(xiàn)[1]表2-21，取d=110mm</p><p>　　液壓缸無桿腔面積 A1=</p><p>　　液壓缸有桿腔面積 </p><p>　　頂出缸主要參數(shù)的確定</p><p><b>　　頂出缸內(nèi)徑</b></

49、p><p><b>　　頂出缸活塞桿直徑</b></p><p>　　據(jù)文獻(xiàn)[1]表2-20、表2-21，查取圓整標(biāo)準(zhǔn)值得D=100mm，d=70mm。</p><p>　　頂出缸無桿腔面積 </p><p>　　頂出缸有桿腔面積 </p><p>　　工作循環(huán)中各階段液壓缸的壓力、流量</

50、p><p><b>　　壓力計算</b></p><p>　　此處取油壓機(jī)液壓缸的機(jī)械效率=0.95。</p><p><b>　　主缸的壓力計算</b></p><p><b>　　快速下行時:</b></p><p><b>　　啟動：<

51、/b></p><p><b>　　加速：</b></p><p><b>　　慢速壓制時：</b></p><p><b>　　快進(jìn): </b></p><p><b>　　壓制: </b></p><p><b>

52、;　　快速回程時：</b></p><p><b>　　快退：</b></p><p><b>　　頂出缸的壓力計算</b></p><p><b>　　頂出缸頂出時：</b></p><p><b>　　頂出缸回程時：</b></p&g

53、t;<p><b>　　流量計算</b></p><p>　　主缸流量各工作階段的流量計算</p><p><b>　　快進(jìn)階段：</b></p><p><b>　　80mm/s</b></p><p><b>　　80mm/s</b>&l

54、t;/p><p><b>　　壓制階段：</b></p><p><b>　　12mm/s</b></p><p><b>　　12mm/s</b></p><p><b>　　快退階段：</b></p><p><b>　　

55、60mm/s</b></p><p><b>　　60mm/s</b></p><p>　　頂出缸個工作階段的流量計算</p><p><b>　　頂出階段：</b></p><p><b>　　20mm/s</b></p><p><

56、b>　　20mm/s</b></p><p><b>　　退回階段流量：</b></p><p><b>　　40mm/s</b></p><p>　　整理得主缸與頂出缸的壓力、流量數(shù)據(jù)表如下表：</p><p>　　表2.2 油壓機(jī)主缸與頂出缸的壓力、流量數(shù)據(jù)表</p&g

57、t;<p>　　據(jù)以上數(shù)據(jù)查閱文獻(xiàn)[5]表6-100，選擇CD250型液壓缸作為本設(shè)計中液壓機(jī)的主缸與頂出缸。</p><p>　　制定基本方案，擬定液壓系統(tǒng)圖</p><p>　　據(jù)以上分析計算可知，油壓機(jī)工作時需要的功率很大。結(jié)合液壓傳動教材上各類調(diào)速回路特點(diǎn)后，不難發(fā)現(xiàn)，容積式調(diào)速回路十分滿足本設(shè)計要求。因為容積調(diào)速回路中液壓泵的輸出流量始終是與液壓缸或者液壓馬達(dá)的負(fù)載

58、流量相適應(yīng)的，有效避免了因溢流而造成能量損失，而且系統(tǒng)的兄啊率比較高，且不易發(fā)熱。</p><p>　　從第一章的工況分析可知，油壓機(jī)液壓缸在快進(jìn)時系統(tǒng)處于低壓，慢速壓制時系統(tǒng)處于高壓。為了滿足這一設(shè)計要求，結(jié)合液壓傳動所學(xué)知識，本設(shè)計中選用壓力補(bǔ)償變量泵供油。則在液壓缸快進(jìn)時，泵將處于全流量供油狀態(tài)。同理，在液壓缸慢速壓制時泵則以高壓小流量的方式工作。</p><p>　　根據(jù)液壓傳動課

59、上所學(xué)，液壓機(jī)的快速行程可采用增速回路，次回路的最大特點(diǎn)是在液壓泵流量不變的前提下，可提高活塞的速度。在液壓缸轉(zhuǎn)為慢速壓制行程時，應(yīng)注意避免液壓系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，此時采用減速回路。本設(shè)計中油壓機(jī)為立式結(jié)構(gòu)，對于不同的工件，液壓缸可能需要在不同的位置停留，此時必須采用平衡回路。</p><p>　　據(jù)以上分析不難發(fā)現(xiàn)，油壓機(jī)工作循環(huán)中最重要的過程是保壓過程，其與壓制產(chǎn)品的質(zhì)量密切相關(guān)，保壓時系統(tǒng)的壓力很高，此時系統(tǒng)中的

60、能量會轉(zhuǎn)換為其他形式儲存，例如液壓缸發(fā)生彈性變形所儲存的能量，油液被壓縮后所儲產(chǎn)的能量，油液管道因發(fā)生膨脹而儲存的能量。那么在保壓完畢后，為了避免這些能量釋放所引起的系統(tǒng)沖擊振動、噪音以及可能的管道爆裂，保壓完畢后系統(tǒng)必須釋壓。</p><p>　　綜合以上分析，擬定模鍛油壓機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖如下圖所示：</p><p>　　圖5 400KN模鍛油壓液壓系統(tǒng)原理圖</p>

61、<p>　　1．油箱；2.過濾器；3.壓力補(bǔ)償變量泵；4、18. 溢流閥；5、17.三位四通電液換向閥；15.二位四通電磁換向閥；14、10.液控單向閥；13.順序閥；8.泄荷閥；6.壓力繼電器；7.單向閥；9.壓力表；11.充液箱；12、16.液壓缸</p><p>　　對本設(shè)計中液壓系統(tǒng)控制過程分析如下：</p><p><b>　　主缸運(yùn)動</b>&l

62、t;/p><p>　?、賳樱喊聪聠影粹o，所有電磁鐵處于失電狀態(tài)，液壓泵輸出的流量經(jīng)過換向閥5中位，再經(jīng)過換向閥17中位回到油箱，液壓泵空載啟動。</p><p>　?、诳焖傧滦校弘姶盆F1YA、3YA得電，閥5切換至右位工作，控制油經(jīng)換向閥15右位使液控單向閥14打開；</p><p>　　進(jìn)油路：泵——閥5右位——單向閥7——主缸上腔</p><

63、p>　　回油路：主缸下腔——液控單向閥14——換向閥5右位——換向閥17中位回油箱；</p><p>　　上缸在滑塊自重的作用下快速下行，上腔需要流量很大，泵處于全流量狀態(tài)依然無法滿足，此時上腔負(fù)壓，液控單向閥10打開，充液箱對上腔進(jìn)行補(bǔ)油。</p><p>　?、蹓褐疲寒?dāng)上缸滑塊運(yùn)動至設(shè)定位置時，觸動行程開關(guān)2XK，3Y失電，換向閥15復(fù)位，液控單向閥14關(guān)閉，上腔油液經(jīng)順序閥13

64、，換向閥5右位，換向閥17中位流回油箱。此時，主缸在泵供給的壓力油作用下緩慢接近被壓制工件，當(dāng)滑塊觸碰到工件后，液壓缸阻力迅速上升，上腔壓力急劇升高，泵輸出的流量相應(yīng)自動減小。</p><p>　　④保壓：當(dāng)上腔的壓力值達(dá)到系統(tǒng)要求值時，壓力繼電器發(fā)出訊號，1YA失電，換向閥5中位，主缸下腔油液處于封閉狀態(tài)。單向閥7與液控單向閥10使得液壓缸上腔得到了良好的密封，上腔保壓。</p><p>

65、;　?、葆寜海罕簳r間截止后，繼電器發(fā)出訊號，2YA得電，換向閥5作為工作。此時，主液壓缸上腔壓力很高，泄荷閥8處于開啟狀態(tài)，泵輸出油液經(jīng)換向閥5、泄荷閥8流回油箱。泵在低壓下工作，此壓力不足以開啟液控單向閥10的主閥芯，但可以打開它的泄荷小閥芯，使主缸上腔油液經(jīng)泄荷閥閥口流回充液箱。當(dāng)上腔壓力值降低至一定值時，泄荷閥8關(guān)閉，泵的供油壓力開始逐漸升高，閥10完全打開，此時系統(tǒng)中油液的流動情況如下：</p><p>

66、;　　進(jìn)油路：泵——換向閥5左位——單向閥14——主缸下腔</p><p>　　回油路：主缸上腔——閥10——充液箱</p><p>　?、拊煌Ｖ梗荷细谆瑝K上升并觸動行程開關(guān)1XK，2YA失電，換向閥5處于中位，單向閥14將主缸下腔封閉，上缸停止。</p><p>　　泵——換向閥5中位——換向閥16中位回油箱，泵卸載。</p><p>&

67、lt;b>　　頂出缸</b></p><p>　?、夙敵觯?YA得電，換向閥16左位工作，活塞伸出。</p><p>　?、谕嘶兀?YA得電，換向閥16右位工作，活塞退回。</p><p>　　根據(jù)以上分析得出該控制系統(tǒng)電磁閥的動作順序表，如下表：</p><p>　　表2.3 系統(tǒng)電磁閥動作順序表</p>

68、<p><b>　　液壓元件的選型</b></p><p>　　確定液壓泵及驅(qū)動電機(jī)的功率</p><p>　　確定液壓泵的 工作壓力</p><p>　　式中：——液壓泵最大工作壓力；</p><p>　　——液壓缸最大工作壓力；</p><p>　　Σ——液壓泵出口到液壓缸入口之間的

69、總管路損失。</p><p>　　由表2可知液壓缸的的最大工作壓力為21.9MPa；Σ：對于管路簡單且流速不大時取，反之則取。本設(shè)計中取。</p><p><b>　　則 </b></p><p>　　上述為系統(tǒng)的靜態(tài)壓力，又考慮到系統(tǒng)在保壓時儲存有一定的壓力能，加之出現(xiàn)在系統(tǒng)各種工況的過渡階段的動態(tài)壓力，往往超過系統(tǒng)的靜態(tài)壓力。為不減短液壓

70、泵的使用壽命，液壓泵的額定壓力應(yīng)滿足一下條件</p><p>　　液壓泵最大流量的確定</p><p>　　式中：——液壓泵最大流量；</p><p>　　——同時動作的各執(zhí)行元件所需流量之和的最大值；由表2知最大流量出現(xiàn)在主缸回程時，為36L/min。</p><p>　　K——系統(tǒng)的泄漏系數(shù)，本設(shè)計中取K=1.1。</p>

71、<p><b>　　則 </b></p><p><b>　　確定液壓泵規(guī)格</b></p><p>　　據(jù)以上數(shù)據(jù)，查閱文獻(xiàn)[1]表3-36，選取63YCY14-1B型斜盤式壓力補(bǔ)償變量柱塞泵作為本設(shè)計中液壓系統(tǒng)的動力源。</p><p>　　液壓泵參數(shù)：排量：63ml/r ；額定壓力：32MPa；額定轉(zhuǎn)

72、速：1000r/min；功率：34.5KW；容積效率。</p><p><b>　　驅(qū)動電機(jī)的確定</b></p><p>　　電動機(jī)的額定壓力往往取決于消耗功率最大的工況，功率計算公式如下：</p><p>　　式中：P——電動機(jī)的功率；</p><p><b>　　——液壓泵的流量；</b>&l

73、t;/p><p>　　——液壓泵的工作壓力；</p><p>　　?——液壓泵的總效率。柱塞泵取?=0.82.</p><p>　　比較主缸和頂出缸各工況下所需功率，可知主缸在壓制時系統(tǒng)所需功率最大，為</p><p>　　查閱文獻(xiàn)[1]表9-11，選取B35型Y160M-6電動機(jī)，其額定功率：7.5KW，同步轉(zhuǎn)速：1000r/min，滿載轉(zhuǎn)速：

74、970r/min。</p><p><b>　　其他液壓元件的選擇</b></p><p>　　通過對液壓系統(tǒng)參數(shù)的計算，并查閱相關(guān)液壓手冊，主要依據(jù)該閥在系統(tǒng)中實際通過閥的流量和閥的最大工作壓力，以及閥的動.作.方式、安.裝方式、壓.力損失、工.作性能參數(shù)、工作壽命等條件來確定各閥規(guī)格。一并列入表6，其他元件的具體選擇及系統(tǒng)性能計算此處從略。</p>

75、<p>　　表3.1 液壓元件選型表</p><p>　　管道的選用及尺寸確定</p><p>　　管道的選用主要依據(jù)是液壓系統(tǒng)的工.作壓力、通.過流量、工.作環(huán)境和液壓元件的安.裝位置等。鋼管價廉、能承.受.高壓、剛.性好、耐油、抗.腐.蝕，且拆.裝方便，故本設(shè)計中采用鋼管作為輸油管道。但鋼管在裝配時不能夠隨意彎曲，本設(shè)計中采用管接頭來解決該問題。管接頭是油.管與油管、油.管

76、與液壓元件之間的一種可.拆.卸.式連.接件。對于管路接.入.端.的連.接.螺.紋，本設(shè)計中采用密.封.性好且耐.高.壓的細(xì)牙螺紋，并采用O型密封圈進(jìn)行端面密封。</p><p>　　管接頭的類型有很多，根據(jù)設(shè)計需要本設(shè)計中采用卡套式管接頭，該管接頭結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性.能良好，質(zhì).量.輕，體.積.小，使.用方.便，廣.泛應(yīng).用于液壓系統(tǒng)中。適用于油、氣及一般腐.蝕.性.介.質(zhì)的管路系統(tǒng)。</p><p

77、>　　管子的規(guī)格尺寸多由它連接的液壓元件的又扣尺寸決定，只有對一些重要管路才計算其內(nèi)徑和壁厚。按如下公式計算得出：</p><p><b>　　油管內(nèi)徑d：</b></p><p>　　式中：d——油管內(nèi)徑；</p><p>　　q——油路通過的最大流量 L/min；</p><p>　　v——油管中允許的流速m/

78、s；對于吸油管一般取1m/s一下,對于壓油管,對于回油管。</p><p>　　則液壓泵至液壓缸的油管尺寸為：</p><p>　　液壓泵吸油的油管尺寸為：</p><p>　　液壓泵回油的油道尺寸為;</p><p>　　查閱文獻(xiàn)[2]表5-2，圓整油管內(nèi)徑=15mm，外徑=22mm.管接頭螺紋M181.5,通過流量63L/min。,外徑，

79、管接頭螺紋，通過流量160L/min。，外徑, 管接頭螺紋。</p><p><b>　　油箱容量的確定</b></p><p>　　油箱最基本的參數(shù)是容量，其大小關(guān)系到液壓系統(tǒng)多方面的性能。油箱容量的大小主要取決于工作循環(huán)中的油.液溫.升以及液.位變.動，同時還與維修時向管.路及.執(zhí)行.器注.油、循.環(huán)油量、液.壓油液的壽.命等因素有關(guān)。</p>&l

80、t;p>　　根據(jù)本設(shè)計的具體情況，本設(shè)計中油箱的容量按照經(jīng)驗公式確定，公式如下</p><p>　　式中：V——油箱容量；</p><p>　　——液壓泵每分鐘所排出壓力油的體積（m3）;</p><p>　　——經(jīng)驗系數(shù)，見下表：</p><p>　　表3.2 各類機(jī)械經(jīng)驗系數(shù)對照表</p><p>　　本設(shè)

81、計中取，則油箱容量：</p><p><b>　　系統(tǒng)溫升的驗算</b></p><p>　　任何系統(tǒng)中都存在著一定的能量損失，液壓系統(tǒng)的能量損失主要由系統(tǒng)中油液的壓力損失、容積損失和傳動過程中的機(jī)械損失三大部分組成。這些能量損失都將轉(zhuǎn)化為另一種能量形式存在——熱量，致使系統(tǒng)溫度升高，從而對整個系統(tǒng)產(chǎn)生一系列不良影響。為避免這些不良影響并對系統(tǒng)加以控制，必須對系統(tǒng)進(jìn)行

82、發(fā)熱和溫升的驗算。</p><p>　　由于系統(tǒng)中管路具體的布置以及管路長度沒有確定，因而無法驗算系統(tǒng)壓力，故只對系統(tǒng)的溫升進(jìn)行驗算。針對本設(shè)計進(jìn)行系統(tǒng)驗算時，只需驗算最大工況時系統(tǒng)的溫升即可，即系統(tǒng)壓制時的溫升，因為此時系統(tǒng)壓力最高。在鍛壓機(jī)一個完全的工作循環(huán)中，壓制時系統(tǒng)的壓力不僅最大，且此階段時間長，故系統(tǒng)的發(fā)熱量最大。</p><p>　　綜上，本設(shè)計只需考慮油壓機(jī)壓制時的發(fā)熱量，

83、并對其進(jìn)行分析即可。</p><p><b>　　已知壓制時：</b></p><p><b>　　則功率損失為：</b></p><p>　　油箱的散熱面積A為：</p><p><b>　　系統(tǒng)的溫升為：</b></p><p>　　式中：——系統(tǒng)溫

84、升；</p><p><b>　　——發(fā)熱功率；</b></p><p>　　A——油箱散熱面積；</p><p>　　——油箱散熱系數(shù)。選取原則：自然冷卻且通風(fēng)不良好時，；自然冷卻且通風(fēng)良好時，;油箱上設(shè)有專用冷卻器時，。本設(shè)計中取。</p><p><b>　　則系統(tǒng)溫升:</b></p&

85、gt;<p>　　查閱文獻(xiàn)[3]可知，油箱中的溫度一般推薦。因為，所以驗算結(jié)果在溫升的許可范圍內(nèi)。</p><p>　　4.液壓閥的集成化設(shè)計</p><p>　　控制閥是每個液壓系統(tǒng)必不可少的元件，且一個系統(tǒng)中時常會有多個控制閥，這些控制閥之間的連接或集成有多種不同方式。而這些液壓控制閥的集成是否合理，會直接影響到液壓系統(tǒng)的制.造、安.裝和使用，同時還可能會對系統(tǒng)的工作性能

86、產(chǎn)生很大的影響。液壓閥的集成按各閥之間有無管路連接分為有管集成和無管集成兩種方式。</p><p>　　有管集成方式占用空.間大，布.置不.便，安.裝維.護(hù)和故.障診.斷也較困難。且系統(tǒng)運(yùn)行時的阻力損失較大，各接頭處易產(chǎn)生泄漏，使油液中混入空氣，從而使系統(tǒng)產(chǎn)生振動、噪聲等不良現(xiàn)象。故本設(shè)計采用無管式集成方式。</p><p>　　將板式、管式等非疊加式液壓控制閥固定在某種輔助連接件上，該輔

87、助連接件可以據(jù)需求選擇自行設(shè)計或購買通用的，此種閥集成方式稱為無管式集成。這些輔助連接件內(nèi)開有通油孔道，以實現(xiàn)各閥之間的油路的聯(lián)通。此種集成方式最明顯的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、組.裝方.便、外.形整.齊美觀、安.裝位.置靈活、油.路通.道短、壓.力失.小、不.易泄.漏等優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　分解液壓系統(tǒng)圖并繪制集成塊單元回路</p><p>　　塊式液壓控制閥組的集成設(shè)計基礎(chǔ)是集成單元回路圖

88、的繪制，該回路圖就是液壓系統(tǒng)原理圖的等效轉(zhuǎn)換，也是最終在集成快設(shè)計時的重要依據(jù)。</p><p>　　大概步驟為：首先分解系統(tǒng)原理圖，并將原理圖中的公用油路引至系統(tǒng)圖一側(cè)。然后根據(jù)執(zhí)行元件不同的動作功能將系統(tǒng)對應(yīng)分解為幾個單元回路。本設(shè)計中將系統(tǒng)原理圖分解為五個單元回路：三個安裝液壓閥的中間集成塊，簡稱中間塊；一個安裝溢流閥并起支撐作用的基塊；一個安裝壓力繼電器和壓力表的頂塊。</p><p&

89、gt;　　用雙點(diǎn)化線畫出各單元回路的輪廓，并在其中標(biāo)明必要信息，具體包括每一回路上具體安裝的閥的規(guī)格，以及其數(shù)目；用來聯(lián)通各閥的油路的情況和測壓點(diǎn)的數(shù)量、位置。</p><p>　　現(xiàn)分解本設(shè)計鍛壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖，并轉(zhuǎn)換為集成快單元回路如下圖所示：</p><p>　　圖6 集成塊單元回路圖</p><p><b>　　集成塊設(shè)計</b>&

90、lt;/p><p>　　公用油道孔尺寸的確定</p><p>　　據(jù)以完成的集成塊單元回路圖可知，集成塊需設(shè)置壓力油孔P、回油孔O、控制油孔K三個公用孔道，利用四個螺栓孔和用來連接各個集成塊的螺栓的環(huán)形孔作為泄油通道。</p><p>　　孔道直徑及通油孔間的壁厚的確定</p><p>　　通油孔道直徑的確定：直接與閥相連接的油口孔道，其直徑則需

91、與該閥的油口的直徑保持一致。而接連管接頭的孔道，其直徑應(yīng)根據(jù)通過該孔的流量、流速來確定。計算公式如下：</p><p>　　式中：q——孔道中通過的最大流量，m3；</p><p>　　V——孔道中的允許流速，按表8確定；</p><p>　　d ——孔道的內(nèi)徑，m。</p><p>　　表4.1 各類孔道允許流速的參考取值</p&g

92、t;<p>　　本設(shè)計中壓力油孔道允許流速取5m/s，吸油孔道及回油孔道分別取1.5m/s和2.5m/s。孔道中通過的最大流量可由表2查知：</p><p><b>　　則</b></p><p>　　查閱文獻(xiàn)[5]表10-124，圓整以上內(nèi)徑為標(biāo)準(zhǔn)值：壓油管道,外徑Dp=22mm,管接頭連接螺紋M18x1.5;回油管道，外徑,管接頭連接螺紋M22x

93、1.5；吸油管道,外徑，管接頭連接螺紋M27x2。</p><p>　　連接集成塊的孔徑確定：用來將液壓閥固定在集成塊上的定位孔直徑，要跟所選液壓閥上的定位孔相配合。用來將各個集成塊連接在一起的螺栓的規(guī)格，在參考同等壓力的集成塊產(chǎn)品的連接螺栓后，確定為M12，相應(yīng)的連接孔直徑為. </p><p><b>　　確定中間塊外形尺寸</b></p><

94、p>　　據(jù)以上分析可知，中間塊用來固定和安裝各液壓控制閥的，其高度則至少大于等于所安裝的液壓控制閥的高度，同理，集成塊的長和寬也應(yīng)大于等于其上所安裝液壓控制閥的長度及寬度，對于需要調(diào)整和變量的液壓控制閥，還應(yīng)留出足夠的調(diào)整空間，防止各閥之間干擾。</p><p>　　布置集成塊上的液壓元件</p><p>　　基塊：基塊的是用來固定集成塊組件的，同時還是溝通集成塊組與液壓泵、油箱間油

95、液流通的重要中間件。</p><p>　　中間塊：主要用來安裝和固定各種液壓控閥和控制元件。若某一中間塊上有需要與執(zhí)行元件相連通的閥時，需專門在集成塊上空出一個側(cè)面供安裝通執(zhí)行裝置的管接頭用。當(dāng)有多個中間塊需與執(zhí)行元件相連時，各中間塊所空側(cè)面應(yīng)一致，即在同一方向上。</p><p>　　頂塊：用來在頂部封堵中間塊上的公用通油孔道，實際中通常將壓力表安裝在頂塊上。本設(shè)計中在頂塊上安裝了壓力繼

96、電器和壓力表。</p><p>　　結(jié)合以上分析繪制集成塊零件圖。 </p><p><b>　　5.液壓泵站的設(shè)計</b></p><p>　　液壓泵站作為一個液壓系統(tǒng)的動力源，它是用來存液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)的，需保證該工作介質(zhì)具有一定的清潔度。同時向系統(tǒng)輸出具有一定壓力和流量的動力液體。其中油箱的頂部還可以用來安放液壓閥組，液壓泵及其驅(qū)動電機(jī)

97、。至此，我們不難發(fā)現(xiàn)，液壓泵站的設(shè)計是否合理以及其質(zhì)量的好壞，對整個液壓系統(tǒng)有著很大的影響。</p><p>　　液壓泵站的組成及類型</p><p>　　液壓泵站的組成如下表：</p><p>　　表5.1 液壓泵站的組成</p><p><b>　　液壓泵站的類型</b></p><p>　

98、　查閱文獻(xiàn)[7]第四章可知，液壓泵站有三種分類方式。①按泵組的驅(qū)動方式分為電動型、機(jī)動型和手動型；②按泵組布置方式分為上置式、非上置式以及柜.式和便.攜式.液壓泵站；③按泵組輸出壓.力高.低和流.量特.性分為低壓、中壓、中低壓、中高壓、高壓和超高壓六類。本設(shè)計中決定采用機(jī)動上置式液壓泵站。此類泵站中因為泵組是布置在油箱頂部的，因而具有占地.面積.小、結(jié).構(gòu)緊.湊等優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　液壓泵組的連接與安裝&

99、lt;/p><p>　　由于液壓泵的傳動軸在結(jié)構(gòu)設(shè)計上一般是不能允許有額外的徑向或軸向載荷，因此在設(shè)計液壓泵與其驅(qū)動電機(jī)的連接方式時，最好采用直接驅(qū)動，并使用聯(lián)軸器連接二者，二者的軸線應(yīng)嚴(yán)格對中。聯(lián)軸器最好采用撓性聯(lián)軸器，本設(shè)計中采用梅花型彈性聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器具有彈.性、耐.磨性、緩.沖性及耐.油性較高，以及制.造容.易、維.護(hù)方.便等優(yōu)點(diǎn)。</p><p><b>　　6.液壓油箱

100、的設(shè)計</b></p><p>　　液壓油箱是顧名思義就是用來儲存液壓油的，它又不僅僅只有這一個功能，它還具有幫助油液散發(fā)熱量、逸出油液中的空氣以及泡沫和固定安裝其它元件的作用。</p><p><b>　　確定油箱容積</b></p><p>　　確定油箱的容積需考慮到很多因素，例如整個機(jī)器工作循環(huán)中油液的溫升、液位的變動量、循環(huán)

101、所需油量、液壓系統(tǒng)所選油液的壽命等因素。本設(shè)計中在3.5節(jié)已確定出油箱容積為567L。</p><p><b>　　確定油箱外形尺寸</b></p><p>　　油箱容積確定后，查閱文獻(xiàn)[7]可知，液壓油箱的長寬高的比值應(yīng)在之間，可按具體情況自行設(shè)計分配，同時液面高度應(yīng)為油箱高度的80%。為了提高油箱的回油冷卻效率，在保證不影響其它元件安裝的前提下，可適當(dāng)增大油箱的外

102、形尺寸。本設(shè)計中在保證液壓泵組和液壓閥組能夠良好安裝，并不互相干擾的前提下，確定出油箱的外形尺寸為長：1.3m、寬：0.945m、高：0.62m。</p><p><b>　　確定油箱結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　通常，油箱的四個面以及油箱內(nèi)部的隔板的常用材料為Q235A鋼板，用焊接的方式將它們焊接起來。油箱的組成通常包括內(nèi)部的隔板、吸回油管道、頂蓋、液位計、吊耳

103、、人孔、加熱及冷卻裝置等。設(shè)計過程中還有很多細(xì)節(jié)要求，現(xiàn)歸納如下：</p><p><b>　　箱頂、箱壁</b></p><p>　　本設(shè)計中油箱采用鋼板焊接式，同時在箱頂上安裝泵組、閥組，則壁厚應(yīng)相應(yīng)增大，取8mm 。箱頂在安裝液壓泵組時，為避免產(chǎn)生振動其厚度應(yīng)該厚一點(diǎn)。本設(shè)計中取其厚度為箱壁的四倍即32mm。箱頂上的螺紋孔應(yīng)該用盲孔，以防止污染物落入油箱內(nèi)。&l

104、t;/p><p>　　吊耳、液位計、清洗孔</p><p>　　為便于搬運(yùn)油箱，通常在油箱四角的箱壁上方焊接吊耳。液位計一般設(shè)在靠近注油口的油箱外壁上，液位計的上刻度線對應(yīng)油液的容量，為防止吸入空氣，液位計的下刻度線應(yīng)比吸油管上緣高出75mm。當(dāng)箱頂與箱壁為不可拆卸連接時，應(yīng)在箱壁上開設(shè)一個人孔，以便于清洗用。</p><p><b>　　隔板、除氣網(wǎng)<

105、/b></p><p>　　對于大容量的油箱，須在其油箱內(nèi)部設(shè)置隔板，因為增加隔板后不僅可以增加油箱的散熱效率，同時使得油箱中的油液更多地參與到系統(tǒng)的循環(huán)中來。除氣網(wǎng)可有助于油液中的氣泡浮出水面。</p><p><b>　　管路配置</b></p><p>　　本設(shè)計中為增加散熱率以及提高油液的流動率，液壓泵的吸油管和系統(tǒng)的回油管分別進(jìn)

106、入到由隔板分開的吸油區(qū)和回油區(qū)。為保護(hù)液壓泵，吸油管前安裝粗過濾器。因所選變量泵油泄油管路，為保證穿孔處密封良好，本設(shè)計在接口處焊上高出箱頂?shù)?0mm凸臺。</p><p><b>　　過濾器</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)受工作環(huán)境影響，其工作油液中經(jīng)?；煊须s質(zhì)，例如養(yǎng)化皮、鐵屑、金屬粉末等。它們會造成油泵、油馬達(dá)以及閥類元件內(nèi)部運(yùn)動件和密封件的磨損與劃傷，堵

107、塞較小的孔口，卡死閥芯等故障，進(jìn)而降低液壓系統(tǒng)的可靠性和壽命。</p><p>　　為防止大氣中的雜志污染箱內(nèi)油液，我們在油箱頂裝設(shè)空氣濾清器，以對進(jìn)入油箱的空氣進(jìn)行過濾。此濾清器的過濾精度應(yīng)與系統(tǒng)中最精細(xì)的濾油器精度相同，過濾能力一般為液壓泵流量的兩倍。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 張利平著.液壓

108、工程簡明手冊[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2011.6.</p><p>　　[2] 周恩濤主編.液壓系統(tǒng)設(shè)計元器件選型手冊.機(jī)械工業(yè)出版社，2007.8.</p><p>　　[3] 成大先主編.機(jī)械設(shè)計手冊 軸機(jī)器連接 第五版.化學(xué)工業(yè)出版社，2010.3.</p><p>　　[4] 陸一心主編.液壓閥使用手冊.化學(xué)工業(yè)出版社，2008.5.</p>

109、<p>　　[5] 秦大同，謝里陽主編.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計手冊 液壓傳動與控制設(shè)計.化學(xué)工業(yè)出版社，2013.3.</p><p>　　[6] 張利平著.液壓傳動系統(tǒng)及設(shè)計.化學(xué)工業(yè)出版社，2012.5.</p><p>　　[7] 張利平，山峻著.液壓站設(shè)計與維護(hù).化學(xué)工業(yè)出版社，2010.3.</p><p>　　[8] 大連理工大學(xué)工程圖學(xué)教研室編.機(jī)械

110、制圖 第六版.高等教育出版社，2009.6.</p><p>　　[9] 路甬祥.流體傳動技術(shù)與控制的歷史進(jìn)展與展望，2001.</p><p>　　[10] 官忠范編.液壓傳動系統(tǒng) 第三版.機(jī)械工業(yè)出版社，2004.8.</p><p><b>　　附錄一</b></p><p>　　Diagram 8:Viscosi

111、ty-pressure characteristics of HFC water-glycol fluid compared with mineral oil and HFD phosphate ester [4]</p><p>　　The ability of HFC fluids to dissolve air is considerably less than that of mineral oil. T

112、his means that hydraulic systems using water-glycol fluid have a greater tendency to cavitation and erosion than those using mineral oil. An essential prerequisite for the satisfactory operation of hydraulic systems usin

113、g water-glycol fluid is to adhere to the fluid supplier's instructions for the monitoring and care of the fluid and also checking of the free acid content. The monitoring covers checking of </p><p>　　Fre

114、e acids, e.g. formic acid and acetic acid, are produced by the HFC fluids as products of ageing. They render the corrosion and wear protection ineffective. Their concentration must not exceed 0.15%.</p><p>　

115、　The reserve alkalinity is gradually reduced as the fluid ages. There is no point in readjusting it since the ageing of the water-glycol continues just the same.</p><p>　　HFC fluids should be checked at six-

116、monthly intervals provided the operating temperature does not exceed 40 . Shorter intervals between checks will be necessary if the temperature is higher.</p><p>　　Since contaminant separation is poorer comp

117、ared with mineral oil, the check for solid and liquid contaminants in HFC fluids is very important. Whereas solid contaminants can settle out provided the tank is designed properly, liquid contaminants such as mineral oi

118、l can only be detected by regular testing. Residual amounts of mineral oil reduce the fire resistance and the air separation capacity and so should be restricted to 0.1%.</p><p>　　The life of HFC fluids is l