路基路面工程課程設(shè)計論文

1、<p><b>　　路基路面工程</b></p><p><b>　　課程設(shè)計</b></p><p><b>　　學(xué) 院：</b></p><p><b>　　指導(dǎo)老師：</b></p><p><b>　　班 級：<

2、;/b></p><p><b>　　學(xué) 號：</b></p><p><b>　　姓 名： </b></p><p><b>　　課程設(shè)計任務(wù)書</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>

3、<b>　　目錄</b></p><p>　　1 基本設(shè)計資料1</p><p>　　2 瀝青路面設(shè)計1</p><p><b>　　2.1軸載分析1</b></p><p>　　2.2結(jié)構(gòu)組合與材料選取4</p><p>　　2.3 各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度4

4、</p><p>　　2.4 設(shè)計指標(biāo)的確定5</p><p>　　2.5 路面結(jié)構(gòu)層厚度的計算6</p><p>　　2.6 高等級公路瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層層底拉應(yīng)力驗算7</p><p>　　2.7 抗剪性檢驗.......................................................

5、...............................................8</p><p>　　3 水泥混凝土路面設(shè)計9</p><p>　　3.1 交通量分析10</p><p>　　3.2 初擬路面結(jié)構(gòu)11</p><p>　　3.3 確定材料參數(shù)11</p><p>　　3.4 計算

6、荷載疲勞應(yīng)力12</p><p>　　3.5 計算溫度疲勞應(yīng)力12</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)14</b></p><p><b>　　1 基本設(shè)計資料</b></p><p>　　擬設(shè)計道路路線位于微丘區(qū)，公路自然劃分為II1區(qū)。地震烈度為六級。設(shè)計標(biāo)高243.50m,地下水位1.

7、5m。平均稠度為1.08，季節(jié)性冰凍地區(qū)，凍結(jié)深度為1.2m，所經(jīng)地區(qū)多處為粉性土。</p><p>　　表1-1交通組成及交通量表</p><p><b>　　2 瀝青路面設(shè)計 </b></p><p><b>　　2.1軸載分析</b></p><p>　　我國瀝青路面設(shè)計以雙輪組單軸載100k

8、N為標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為BZZ-100。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計算參數(shù)按表3-1確定。</p><p>　　表3-1 標(biāo)準(zhǔn)軸載計算參數(shù)</p><p>　　﹙1﹚當(dāng)以設(shè)計彎沉值設(shè)計指標(biāo)及瀝青基層層底拉應(yīng)力驗算時，凡前、后軸軸載大于25kN的各級軸載的作用次數(shù)均換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量作用次數(shù)。</p><p>　　式中：— 以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)；&

9、lt;/p><p>　　— 被換算車型的各級軸載換算次數(shù)（次/日）；</p><p><b>　　— 標(biāo)準(zhǔn)軸載（）；</b></p><p>　　— 各種被換算車型的軸載（）；</p><p>　　C1— 輪組系數(shù)，單輪組為6.4,雙輪組為1.0,四軸組為0.38；</p><p><b>

10、　　C2— 軸數(shù)系數(shù)。</b></p><p>　　— 被換算車型的軸載級別。</p><p>　　當(dāng)軸間距離大于3m時，按單獨(dú)的一個軸載計算；當(dāng)軸間距離小于3m時，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按下面公式計算：</p><p><b>　　式中：m—軸數(shù)。</b></p><p>　　表2-2 軸載換算結(jié)果</

11、p><p>　　則其設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計量軸次：</p><p>　　式中 — 設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量次數(shù)；</p><p>　　t — 設(shè)計年限，由材料知，t=15年；</p><p>　　— 設(shè)計端竣工后一年雙向日平均當(dāng)量軸次；</p><p>　　— 設(shè)計年限內(nèi)的交通量平均增長率，由材料知，γ=0.10

12、2；</p><p>　　— 車道系數(shù)，由材料知η=0.45。</p><p><b>　　則次。</b></p><p>　　﹙2﹚驗算半剛性基層層底拉應(yīng)力的累計當(dāng)量軸次時，凡軸載大于50KN的各級軸載的作用次數(shù)均按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量作用次數(shù)。</p><p>　　式中：— 以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時

13、的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)；</p><p>　　— 被換算車型的各級軸載換算次數(shù)（次/日）；</p><p><b>　　— 標(biāo)準(zhǔn)軸載（）；</b></p><p>　　— 各種被換算車型的軸載（）；</p><p>　　—輪組系數(shù)，雙輪組為1.0，單輪組為18.5，四輪組為0.09。</p><p>

14、;<b>　　—軸數(shù)系數(shù)；</b></p><p>　　表2-3 軸載換算結(jié)果</p><p>　　則其設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計量軸次為：</p><p><b>　　次。</b></p><p>　　2.2 結(jié)構(gòu)組合與材料選取</p><p>　　根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)

15、范》，路面結(jié)構(gòu)層采用瀝青混凝土（200），基層采用水泥穩(wěn)定碎石（厚度待定），底層采用二灰土（350），采用三層式瀝青混凝土面層，表層采用細(xì)粒式密級配瀝青混凝土（40），中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土（70），下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土（90）。</p><p>　　2.3 各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度</p><p>　　土基回彈模量的確定可根據(jù)查表法查得。各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓模量及

16、劈裂強(qiáng)度已 參照規(guī)范給出的推薦值確定。見表2-4。</p><p>　　表2-4 結(jié)構(gòu)組合參數(shù)</p><p>　　2.4 設(shè)計指標(biāo)的確定</p><p><b>　　﹙1﹚設(shè)計彎沉值</b></p><p>　　公路為一級，則公路等級系數(shù)取1.0；面層是瀝青混凝土，則面層類型的系數(shù)取1.0；路面結(jié)構(gòu)為半剛性

17、基層瀝青路面，則路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)取1.0。</p><p>　　式中： — 設(shè)計彎沉值</p><p>　　— 設(shè)計年限內(nèi)的累計當(dāng)量年標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)</p><p>　　— 公路等級系數(shù)，一級公路為1.0</p><p>　　— 面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0</p><p>　　— 基層類型系數(shù)，半剛性基層為

18、1.0</p><p><b>　　所以 </b></p><p>　　﹙2﹚各層材料按容許層底拉應(yīng)力，按下列公式計算：</p><p>　　式中 ： — 路面結(jié)構(gòu)材料的極限抗拉強(qiáng)度（Mpa）；</p><p>　　— 路面結(jié)構(gòu)材料的容許拉應(yīng)力，即該材料能承受設(shè)計年限次加載的疲勞</p><

19、p>　　彎拉應(yīng)力（Mpa）；</p><p>　　— 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。</p><p>　　對瀝青混凝土面層的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)： </p><p>　　對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)： </p><p>　　對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)土類的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)： </p><p>　　表2-5

20、 結(jié)構(gòu)層容許彎拉應(yīng)力</p><p>　　2.5 路面結(jié)構(gòu)層厚度的計算</p><p>　　﹙1﹚理論彎沉系數(shù)的確定</p><p>　　式中： δ— 當(dāng)量圓半徑；</p><p>　　F— 彎沉綜合修正系數(shù)， 。</p><p>　　因此： F=1.63×[17.77/2000/10.65] 0.38(50

21、/0.70) 0.36=0.51</p><p>　　=17.77×1400/(2000×10.65×0.7×0.51)=3.27</p><p>　　﹙2﹚確定設(shè)計層厚度</p><p>　　采用三層體系表面彎沉系數(shù)，由諾莫圖算設(shè)計層厚度。</p><p>　　h/δ=4/10.65=0.376 E

22、2/E1=1200/1400=0.857；</p><p>　　由三層體系彎沉系數(shù)諾莫圖查得：=6.22。</p><p>　　h/δ=4/10.65=0.376 =50/1200=0.042；</p><p>　　由三層體系彎沉系數(shù)諾莫圖查得K1=1.16。</p><p>　　又因為K2= /(K1）=3.27/（6.22×1.

23、16）=0.453，=0.042，，由上查表得：H/δ=5.62，H= 10.65×5.62=59.85</p><p><b>　　由可知：</b></p><p>　　H=7+9×（1000/1200）1/2.41+h4(1500/1200) 1/2.4+45×（750/1200）1/2.4=44.1+1.1h4，因為H=59.85c

24、m，可知h4=14.31cm，故取h4=15cm。</p><p><b>　　如圖所示：</b></p><p>　　______________________ ______________________</p><p>　　h1=4cm E1=2000MPa h=4cm

25、 E1=2000Mpa </p><p>　　h2=7cm E2=1800MPa </p><p>　　h3=9cm E3=1200MPa H=？cm E2=1800MPa</p><p>　　h4=15cm E4=3600MPa </p><p>　　h5=35cm E5=2400MPa

26、 </p><p>　　E0 =50 MPa E0=50MPa </p><p>　　2.6 瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層層底拉應(yīng)力驗算</p><p>　　﹙1﹚瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力驗算</p><

27、p>　　______________________ ______________________</p><p>　　h1=4cm E1=2000MPa h=22.7cm E1=1400Mpa </p><p>　　h2=7cm E2=1800MPa </p><p>　　h3=9

28、cm E3=1200MPa H=46.7cm E2=1000MPa</p><p>　　h4=15cm E4=3600MPa </p><p>　　h5=35cm E5=2400MPa </p><p>　　E0 =35 MPa

29、 E0=50MPa </p><p><b>　　h==22.7</b></p><p>　　H=15×(3600/3600)1/0.9+35×(2400/3600)1/0.9=39.38cm</p><p>　　h/=22.7/10.65=2.13 E2/E1=3600/120

30、0=3</p><p>　　查三層連續(xù)體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖，知，故m<R=0.32滿足要求。</p><p>　　﹙2﹚水泥穩(wěn)定碎石層層底拉應(yīng)力驗算</p><p>　　______________________ ______________________</p><p>　　h1=4cm

31、E1=2000MPa h=30.4cm E1=3600Mpa </p><p>　　h2=7cm E2=1800MPa </p><p>　　h3=9cm E3=1200MPa H=35cm E2=2400MPa</p><p>　　h4=15cm E4=3600MPa

32、</p><p>　　h5=35cm E5=2400MPa </p><p>　　E0 =50 MPa E0=50MPa </p><p>　　h==28.1cm ， =35cm</p><p>

33、;　　由H/=35/10.65=3.286385, =50/2400=0.02083,查表得=0.291Mpa</p><p>　　H/=3.286385, E2/E1=2400/3600=0.67,查表得n1=2.10</p><p>　　H/=3.286385, h/=30.44/10.65=2.85,查表得 n2=0.446</p><p>　　由公式m=P

34、××n1n2得m=0.7×0.291×2.10×0.446=0.191Mpa<R=0.50Mpa滿足要求。</p><p>　　﹙3﹚二灰土土層層底拉應(yīng)力驗算</p><p>　　______________________ _______________________</p><p&g

35、t;　　h1=4cm E1=2000MPa h=30.76cm E1=3600Mpa </p><p>　　h2=7cm E2=1800MPa </p><p>　　h3=9cm E3=1200MPa H=35cm E2=2400MPa</p><p>　　h4=15cm

36、 E4=3600MPa </p><p>　　h5=35cm E5=2400MPa </p><p>　　E0 =50 MPa E0=50MPa </p><p><b>　　=30.76cm</b

37、></p><p>　　由H/=3.29，=0.02083，可知=0.221Mpa；</p><p>　　由H/=3.29，E2/E1=2400/3600=0.67，可知；</p><p>　　由H/=3.29，E2/E1=2400/3600=0.67，h/=30.76/10.65=2.89，可知n2=0.446</p><p>　　由

38、公式m=Pn1n2得m=0.7×0.0.221×0.446×1.14=0.078Mpa<R=0.080Mpa，故滿足要求。</p><p>　　2.7對瀝青路面進(jìn)行剪應(yīng)力驗算</p><p>　　對于瀝青路面層的剪應(yīng)力驗算時，要求面層在車輪的垂直荷載與水平荷載共同作用下，其破壞面上可能產(chǎn)生的剪應(yīng)力γа，應(yīng)不超過材料的容許剪應(yīng)力ζR。在路面設(shè)計中通常表示為

39、：</p><p><b>　　τа≤τR</b></p><p>　?、?確定剪應(yīng)力和抗剪強(qiáng)度；</p><p><b>　　路面結(jié)構(gòu)等效轉(zhuǎn)換；</b></p><p><b>　　h=h1=4cm；</b></p><p>　　H=h2+h3

40、5;(E3/E2) 1/2.4+h4×(E4/E2) 1/2.4=74.08cm;</p><p>　　計算剪應(yīng)力和正應(yīng)力； </p><p>　　h/δ=0.376，E2/E1=0.857，E0/E2=0.028，H/δ=6.956，</p><p>　　查圖得： τm=0.429, γ

41、1=0.86，γ2=1.122；</p><p>　　σ1=1.126, ρ1=1.041, ρ2=0.960,</p><p><b>　　所以有：</b></p><p>　　τm（0.3）=pτmγ1γ2=0.7×0.429×0.86×1.120=0.290MPa</p><p>　

42、　σ1（0.3）=pσ1ρ1ρ2=0.7×1.1256×1.041×0.960=0.788MPa</p><p><b>　　緩慢制動時</b></p><p>　　τm（0.2）=τm（0.3）+1.3（f-0.3）p</p><p>　　=0.290+1.3（0.2-0.3）×0.7=0.199MPa

43、</p><p>　　σ1（0.2）=σ1（0.3）+0.46（f-0.3）p</p><p>　　=0.786+0.46（0.2-0.3）×0.7=0.7538MPa</p><p>　　選取瀝青混凝土面層c=0.2Mpa,φ=37°,則</p><p>　　τа=τm（0.2）×cosφ=0.159Mpa&l

44、t;/p><p>　　σа=σ1-σm×(1+sinφ)=0.435Mpa</p><p>　　因而 τ=c+σаtanφ=0.528Mpa;</p><p><b>　　緊急制動時</b></p><p>　　τm（0.5）=τm（0.3）+1.3（f-0.3）p</p><p>　　

45、=0.290+1.3（0.5-0.3）×0.7=0.472Mpa</p><p>　　σ1（0.5）=σ1（0.3）+0.46（f-0.3）p</p><p>　　=0.788+0.46（0.5-0.3）×0.7=0.852Mpa</p><p>　　τа=0.472×cos37°=0.377(Mpa)</p>

46、<p>　　σа=0.852-0.472×(1+sin37°)= 0.096Mpa</p><p>　　因而 τ=c+σаtanφ=0.275Mpa</p><p>　?、?確定容許剪應(yīng)力；</p><p>　　停車站在設(shè)計年限內(nèi)停車標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)現(xiàn)按雙車道總累計軸載數(shù)的15%計，即Nt=0.15×43833869=6575

47、080.35次。</p><p><b>　　緩慢制動時</b></p><p>　　Kt(0.2)=0.35×Nt0.15/Ac=0.35×6575080.350.15/1.0=3.69</p><p>　　τR=τ/Kt(0.2)=0.528/3.69=0.143Mpa)</p><p><

48、b>　　緊急制動時</b></p><p>　　Kt(0.5)=1.2/Ac=1.2/1.0=1.2</p><p>　　τR=τ/Kt(0.5)=0.275/1.2=0.229(Mpa)</p><p><b>　?、?驗算剪切條件；</b></p><p><b>　　對于緩慢制動<

49、/b></p><p>　　τа=0.157(Mpa)>τR；</p><p><b>　　對于緊急制動</b></p><p>　　τа=0.375(Mpa)>τR；</p><p>　　兩種情況均不能滿足其剪應(yīng)力的要求。</p><p>　　3 水泥混凝土路面設(shè)計</p

50、><p><b>　　3.1 交通量分析</b></p><p>　　由于路面有一個收費(fèi)站，各種油類對瀝青會有不同程度的污染且宜有車轍，其要求采用水泥混凝土路面。所以，進(jìn)行普通水泥混凝土路面設(shè)計。</p><p>　　﹙1﹚標(biāo)準(zhǔn)軸載與軸載換算</p><p>　　我國公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范以汽車軸重為100kN的單軸荷載

51、作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為BZZ—100。凡前、后軸載大于40KN（單軸）的軸數(shù)均應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸數(shù)，換算公式為：</p><p>　　式中： — 100KN的單軸—雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸數(shù)的通行次數(shù)；</p><p>　　— 各類軸—輪型；級軸載的總重（KN）；</p><p>　　— 軸型和軸載級位數(shù)；</p><p>　　—各類軸—輪型i級軸載的通

52、行次數(shù)；</p><p><b>　　—軸—輪型系數(shù)。</b></p><p>　　表3-1 軸載換算結(jié)果</p><p>　　則設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計車道的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù):</p><p>　　式中： — 標(biāo)準(zhǔn)軸載累計當(dāng)量作用次數(shù)；</p><p>　　t — 設(shè)計基準(zhǔn)年限20年；</p&

53、gt;<p>　　γ — 交通量年平均增長率，由材料知，γ=0.102；</p><p>　　η — 臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，如下表3-2。</p><p>　　表3-2 混凝土路面臨界荷位車輛輪跡橫向分布系數(shù)</p><p>　　調(diào)查分析雙向交通的分布情況，選取交通量方向分布系數(shù)，一般取0.5，車道數(shù)為2，所以交通量車道分布系數(shù)取0.

54、9。</p><p>　　Ns=∑0.5×0.9×21.5=9.68次 查《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)》，設(shè)計為二級公路</p><p>　　=133288.52次。</p><p>　　3.2 初擬路面結(jié)構(gòu)</p><p>　

55、　因為交通量3×104＜133288.52＜100×104次，故可知交通屬于中交通。由以上可知相應(yīng)于安全等級為二級的變異水平等級為中級，根據(jù)二級公路、中交通等級和中級變異水平等級。查規(guī)范知：初擬普通混凝土面層厚為h=240mm；基層選用石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，厚為h1=200mm；底層為h2=200mm的級配石。普通混凝土板的平面尺寸為寬3.75m；長為5.0m。</p><p>　　3.3 確定

56、材料參數(shù)</p><p>　　取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為4.5Mpa，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為28Gpa；路基回彈模量為E0=50Mpa；水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取E1=1500Mpa；低劑量無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定土墊層回彈模量去E2=250Mpa。</p><p>　　基層頂面當(dāng)量的回彈模量值計算如下：</p><p>　　=(0.202×1500+0.2

57、02×250)/( 0.202+0.202)=791.86MPa</p><p><b>　　=2.88</b></p><p>　　=(12×2.88/791.86)2=0.352m </p><p>　　=6.22×[1-1.51×(791.86/50)-0.45]=3.51</p>

58、<p>　　=1-1.44×(791.86/50)-0.55=0.685</p><p>　　=3.51×0.3520.685×50×(791.86/50)1/3=215.55MPa</p><p>　　普通混凝土面層的相對剛度半徑為：</p><p>　　r=0.537h(Ec/E0)1/3=0.537×

59、0.24×(28000/215.55)1/3=0.653m</p><p>　　3.4 計算荷載疲勞應(yīng)力</p><p>　　根據(jù)一級公路、重交通，由《路基路面工程》查得初擬普通混凝土面層厚度為0.25m。</p><p><b>　　由下列公式求得：</b></p><p>　　式中 γ— 混凝土板的相對

60、剛度半徑（m）；</p><p>　　H— 混凝土板的厚度（m）；</p><p>　　Ec— 水泥混凝土的彎沉彈性模量（Mpa）；</p><p>　　σp— 標(biāo)準(zhǔn)軸載Ps在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力（Mpa）；</p><p>　　kr— 考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，縱縫為設(shè)桿拉的平縫，kr=0.87 ～0.92，縱縫為不設(shè)桿拉的平

61、縫或自由邊界kr=1.0，縱縫為設(shè)桿拉的企口縫，kr=0.76 ～0.84，；</p><p>　　kc— 考慮偏載和動載因素對路面疲勞損壞影響綜合系數(shù)，按公路等級查下表3-3；</p><p>　　表3-3 綜合系數(shù)kc </p><p>　　σps— 標(biāo)準(zhǔn)軸載Ps在四邊自由板的臨界荷載處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力（Mpa）。 </p><

62、;p>　　=0.77×0.6530.6×0.24-2= 1.035MPa，=1.959</p><p>　　根據(jù)公路等級，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜和系數(shù)kc=1.30,則荷載疲勞應(yīng)力為：=0.87×1.959×1.30×1.035=2.293MPa </p><p>　　3.5 計算溫度疲勞應(yīng)力</p

63、><p>　　由《路基路面工程》知，II區(qū)最大溫度梯度取88﹙℃/m﹚。板長5m，L/r=5/0.653=7.657；已知混凝土板厚0.24m，Bx=0.59。 </p><p>　　則可知最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力： </p><p>　　式中： αc— 混凝土的溫度線膨脹系數(shù) ；&l

64、t;/p><p>　　Tg — 最大溫度梯度，Tg=83°c/m；</p><p>　　Bx— 綜合溫度翹區(qū)應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)；</p><p>　　σtm— 最大溫度梯度時土板的溫度翹取應(yīng)力（Mpa）。</p><p>　　=1×10-5×28000×0.24×88×0.59/

65、2=1.752MPa</p><p>　　溫度疲勞系數(shù) ，式中a，b和c為回歸系數(shù)，按所在地區(qū)公路自然區(qū)劃查下表 3-4。</p><p>　　表3-4 回歸系數(shù)a，b和c</p><p>　　=4.5/1.752×[0.828×(1.752/4.5)1.323-0.041]=0.505</p><p>　　則溫度疲勞

66、應(yīng)力：σtr=ktσtm =0.050×1.752=0.885</p><p>　　二級公路的目標(biāo)可靠度為85﹪。再根據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級，確定可靠度系數(shù)。rr=1.15</p><p>　　rr (σpr +σtr)=1.15×(2.293+0.885)=3.655Mpa<fr=4.5MPa，故滿足要求。</p><p>　　

67、因而，所選的普通混凝土厚度h=240㎜可以承受設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。</p><p><b>　　3.6接縫設(shè)計</b></p><p><b>　　﹙2﹚接縫設(shè)計</b></p><p>　　為避免由溫度產(chǎn)生的應(yīng)力破壞，所以，在混凝土板中設(shè)置橫縫與縱縫，這段路為中等交通，縫中設(shè)拉桿，拉桿長0.5

68、m，直徑22mm，每隔40cm設(shè)置一個。</p><p><b>　　橫向脹縫</b></p><p>　　縫隙寬20mm，縫隙上部5cm深度內(nèi)澆填縫料拉桿的半段固定在混凝土內(nèi)，另一半涂以瀝青，套上長約10cm的塑料套筒，筒底與桿端之間留有3cm空隙，用木屑與彈性材料填充。</p><p><b>　　橫向縮縫</b>&l

69、t;/p><p>　　縮縫采用假縫，縫隙寬5mm，深度為5cm.</p><p><b>　　施工縫</b></p><p>　　施工縫采用平頭縫或企口縫的構(gòu)造形式，縫上深5cm，寬為5mm的溝槽內(nèi)澆填縫料。</p><p><b>　　橫縫的布置</b></p><p>　　縮

70、縫間距一般為5m，混凝土路面設(shè)置脹縫。</p><p><b>　　縱縫的設(shè)置</b></p><p>　　在平行于混凝土路面行車方向設(shè)置縱縫，縫間距3.75cm，設(shè)置為假縫帶拉桿形式，縫的上部留有5cm的縫隙，內(nèi)澆注填縫料，縫與橫縫一般做成垂直正交，使混凝土具有90°的角隅。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</

71、b></p><p>　　1.《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTJ013-95；</p><p>　　2.《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTJ014-97；</p><p>　　3.《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2002；</p><p>　　4.《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003；</p><p